9.000.000 de carros dormem nas ruas da Espanha: a solução para recarregá-los quando se tornarem elétricos já está nas calçadas da Europa

25/10/2026 20:30

Atualizado em

25/10/2026 20:30

A Espanha enfrenta um problema ainda não resolvido relacionado à recarga de carros elétricos, problema que outros países europeus já estão tentando resolver por meio de instalações integradas ao mobiliário urbano, desde tomadas escondidas nos paralelepípedos até pontos de carregamento embutidos em postes de iluminação — uma alternativa que permitiria recarregar as baterias por várias horas sem a necessidade de dispor de um garagem particular.

Essa fórmula já está sendo utilizada em determinadas cidades da Alemanha, Países Baixos e Reino Unido, onde os governos buscam aproveitar as infraestruturas existentes para levar os carregadores às áreas residenciais, enquanto na Espanha as restrições técnicas e regulatórias têm dificultado iniciativas semelhantes, apesar de as estimativas da OCU indicarem que cerca de 70% dos veículos passam a noite estacionados na rua.

Alemanha e Reino Unido já possuem soluções para carregar carros sem dispor de garagem

Um dos projetos mais avançados vem do fabricante alemão Rheinmetall, que desenvolveu um sistema de recarga de até 22 kW integrado diretamente na borda das calçadas. Essa tecnologia foi testada por doze meses em Colônia com quatro unidades, que realizaram mais de 2.800 recargas e alcançaram uma disponibilidade técnica superior a 99%, segundo os resultados publicados pela própria empresa em maio de 2025.

A experiência alemã também permitiu verificar a aceitação dessa infraestrutura entre os motoristas, que deram uma pontuação média de 4,38 em 5 ao sistema. Enquanto isso, Londres apostou em utilizar as luminárias para instalar tomadas elétricas ao lado das vagas de estacionamento, com equipamentos como as 24 localizadas na Sutherland Avenue, conhecidas como Electric Avenue W9, além de outras iniciativas semelhantes em bairros residenciais da capital britânica.

Além disso, a Inglaterra deu um passo adicional com uma modificação normativa que entrou em vigor em 21 de outubro de 2026 e que permite instalar canaletas embutidas nas calçadas para conectar uma residência a um veículo estacionado na rua, sem a necessidade de solicitar uma autorização urbanística específica. No entanto, essas obras devem ser realizadas pela autoridade competente em estradas ou contar com sua autorização, e certas áreas protegidas ficam excluídas.

A Espanha já testou carregadores em postes, mas a legislação impediu sua manutenção

A situação espanhola apresenta diferenças significativas, especialmente no que diz respeito às condições que regulam as instalações elétricas destinadas à iluminação pública. Valência chegou a colocar em funcionamento 22 pontos de recarga associados a postes de iluminação no final de 2021, mas posteriormente teve que retirá-los, conforme publicou o El País, que atribuiu o problema às limitações para compartilhar as infraestruturas e as redes elétricas entre os dois serviços.

Atualmente, o artigo 17.5 da Lei de Propriedade Horizontal permite a instalação de um carregador privado em uma vaga individual de um estacionamento coletivo por meio de comunicação prévia à comunidade, com os custos a cargo do interessado, enquanto a ITC-BT-52 estabelece as condições técnicas aplicáveis a essas instalações, embora essa regulamentação não ofereça por si só uma solução equivalente para os proprietários que estacionam habitualmente na via pública.

Essa diferença adquire importância especial devido às necessidades elétricas de cada tecnologia, já que os carregadores rápidos de corrente contínua de 150 kW exigem uma potência consideravelmente superior à dos equipamentos de corrente alternada de 7,4 ou 11 kW, além de conexões à rede que podem prolongar significativamente os prazos de instalação, a ponto de a Iberdrola ter indicado que determinados projetos conectados em média tensão precisam de cerca de dois anos para entrar em operação.

Por esse motivo, os sistemas que estão sendo implementados em outros países europeus visam complementar as estações rápidas com uma rede de carregadores de menor potência distribuídos pelas áreas residenciais, capazes de fornecer energia durante as horas em que os veículos ficam estacionados. No entanto, sua implementação na Espanha dependeria de possíveis adaptações regulatórias, da capacidade das redes elétricas locais e de como será gerenciado o uso dos espaços públicos de estacionamento.