9 lugares, 460 km e uma tecnologia de 800 volts para o novo KIA PV7

Após um avanço no mês passado, em agosto, a Kia já tem pronto o segundo modelo de sua nova linha de veículos comerciais elétricos. O novo Kia PV7 foi oficialmente apresentado no Salão IAA Transportation de Hannover e chega para se posicionar acima do PV5, oferecendo muito mais espaço, até nove assentos na Europa, uma autonomia decente e, sobretudo, uma arquitetura de 800 volts que até agora não estava disponível na linha de veículos comerciais elétricos da marca.

A fórmula é semelhante àquela que a Kia utilizou com o PV5: uma mesma base capaz de se transformar em diferentes veículos conforme as necessidades do cliente. O PV7 estará disponível inicialmente nas versões Cargo e Passenger, embora a Kia já esteja trabalhando em uma gama muito mais ampla que chegará a 23 variantes, incluindo diferentes carrocerias e versões adaptadas para uso profissional. Na Europa, sua chegada está prevista para a segunda metade de 2027.

Mais de 5,3 metros de comprimento e até nove lugares

O PV7 mantém a linguagem de design introduzida pelo PV5, embora em uma escala consideravelmente maior. A parte dianteira preserva os grupos ópticos verticais e a iluminação diurna integrada ao lado dos lados do capô, enquanto o capô na cor preta e as colunas escurecidas conferem o contraste que já se tornou um dos sinais de identidade da família PBV da Kia.

As dimensões deixam claro que estamos diante de uma van elétrica de grande porte. O PV7 tem 5,35 metros de comprimento, 1,995 metros de largura, 1,99 metros de altura e um entre-eixos de 3,5 metros. Esses números são os mesmos para as versões Passenger e Cargo Long, embora haja outras configurações na futura linha de produtos.

A versão Passenger poderá transportar até nove ocupantes na Europa, enquanto na Coreia do Sul a Kia oferecerá uma configuração com até onze lugares. Além disso, os assentos podem ser deslocados longitudinalmente e recolhidos para adaptar o habitáculo às necessidades de cada momento. A versão de sete lugares contará com assentos Easy Remove sobre trilhos, enquanto a de nove lugares poderá ser configurada com ou sem uma quarta fileira.

No caso do PV7 Cargo, o espaço disponível é ainda mais impressionante. A versão longa oferece até 6,1 metros cúbicos de capacidade de carga, enquanto a variante com teto elevado atinge 8 metros cúbicos. A carga útil chega a 1.200 kg e a versão longa pode transportar até três paletes europeus, com uma altura de carga de apenas 550 milímetros.

Por dentro, a Kia buscou fazer do PV7 algo mais do que apenas uma enorme van elétrica. O painel de instrumentos conta com uma tela de 12,9 polegadas para os indicadores e outra de 14,6 polegadas para o sistema multimídia, enquanto o sistema Pleos Connect oferece navegação conectada, aplicativos e atualizações remotas. Também estará disponível o assistente de voz Gleo AI.

O equipamento de segurança inclui sete airbags, sendo um deles localizado no teto, na frente do passageiro, além de frenagem de emergência, manutenção de faixa, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de condução em estrada, sensores de estacionamento dianteiros, laterais e traseiros, câmera de visão traseira e câmera de visão periférica. Também é possível adquirir o estacionamento remoto e uma câmera integrada para gravar os deslocamentos.

Na versão Passenger, o ambiente será mais semelhante ao de um monovolume do que ao de uma van convencional. A Kia oferecerá acabamentos em duas cores, compartimentos fechados, iluminação ambiental, ar-condicionado para os assentos traseiros e uma consola central opcional que pode se transformar em uma mesa. Já a versão Cargo prioriza espaços abertos e soluções práticas para quem utiliza o veículo durante todo o dia.

A parte mecânica também representa um grande avanço em relação ao PV5. O Kia PV7 alcança até 200 kW, o que equivale a 272 CV, e 420 Nm de torque, com tração dianteira de série. A Kia também prepara uma versão com tração nas quatro rodas que chegará em breve, embora ainda não tenha confirmado uma data específica para seu lançamento.

A grande novidade está na plataforma E-GMP.S, desenvolvida especificamente para os veículos PBV da Kia. Diferentemente das soluções habituais de muitas vans elétricas, o PV7 possui uma arquitetura elétrica de 800 volts, o que permite o uso de carregadores rápidos de até 350 kW. Nesse segmento, essa diferença pode ser crucial para veículos que passam grande parte de seu tempo em uso e precisam minimizar as paradas.

A Kia oferecerá duas baterias, com capacidade de 71,5 e 96,2 kWh. A versão Cargo Long, com a bateria de maior capacidade, é a que alcança mais de 460 quilômetros de autonomia segundo o ciclo WLTP, embora a própria marca avise que esse valor ainda está aguardando homologação definitiva.

A carga rápida também é um dos pontos fortes do PV7. A Kia afirma que ele consegue chegar de 10% a 80% de carga em pouco mais de 20 minutos usando um carregador de corrente contínua de 350 kW. Além disso, pela primeira vez em um modelo da marca, o PV7 pode contar com duas portas de carregamento: uma frontal compatível com corrente alternada e contínua, e uma segunda porta lateral traseira opcional para corrente alternada. Essa solução faz sentido especialmente em uma van dessas dimensões, já que permite conectá-la ao carregador mesmo quando não é possível estacionar de frente.

O PV7 também possui a função V2L, que permite alimentar ferramentas, equipamentos de trabalho ou outros dispositivos elétricos. Na versão Cargo, é adicionado ainda um modo específico para cargas pesadas, que adapta o funcionamento do veículo de acordo com o peso transportado.

A Kia não se limitará às duas versões apresentadas em Hannover. A marca confirmou que expandirá gradualmente a gama até 23 variantes, incluindo diferentes configurações Cargo, versões Passenger, um modelo de chassi e cabine e diversas transformações voltadas para uso profissional. O próximo grande passo será o PV9, previsto para 2029.

O Kia PV7 chegará à Europa na segunda metade de 2027, inicialmente nas versões Cargo e Passenger. Por enquanto, a Kia ainda não divulgou os preços, portanto será preciso aguardar para saber até que ponto ele poderá concorrer com rivais como o Volkswagen ID. Buzz e com as futuras caminhonetes elétricas de grande porte que chegarão ao mercado europeu.

Pontos-chave

Kia PV7, segunda grande adição à gama PBV da marca.

Versões Cargo e Passenger.

Até 9 lugares na Europa.

5,35 metros de comprimento.

Até 8 metros cúbicos de volume de carga.

Até 1.200 kg de carga útil.

Baterias de 71,5 e 96,2 kWh.

Até 200 kW, o que equivale a 272 CV.

Tração dianteira de série e versão futura com tração integral.

Arquitetura elétrica de 800 volts.

Carga rápida de até 350 kW.

De 10% a 80% em pouco mais de 20 minutos.

Mais de 460 km de autonomia previstos no PV7 Cargo Long.

Segundo porta-carga opcional para corrente alternada.

Função V2L.

Lançamento na Europa durante a segunda metade de 2027.

A Kia prepara até 23 variantes do PV7.