9. BDEW-Elektromobilitätsmonitor: “Rede de carregamento densa para carros particulares e também para caminhões”
Imagem: Ionity (imagem simbólica)
A associação alemã do setor de energia e água, BDEW, apresenta seu 9º relatório sobre a mobilidade elétrica. Os principais resultados: em 2026, a mobilidade elétrica na Alemanha já superou o recorde do ano anterior em termos de novas licenças de veículos elétricos; o setor energético oferece uma rede de carregamento densa para veículos elétricos e caminhões elétricos; e, em todos os cenários analisados, carregar é mais barato do que abastecer com combustível.
“Os números mostram que a mobilidade elétrica está convencendo cada vez mais pessoas”, afirma Kerstin Andreae, presidente da diretoria executiva da BDEW. “A oferta de veículos está crescendo, os preços se aproximam, na maioria dos segmentos, daqueles de veículos a combustão comparáveis, e o mercado de carros usados também está em expansão. Preços elevados da gasolina e incentivos dão um impulso adicional à mudança. Quem dirige um veículo elétrico economiza em comparação com os custos de combustível. E os usuários de carros elétricos permanecem fiéis: 94% comprariam novamente um carro elétrico.”
O setor de energia e carregamento oferece a solução adequada, destaca Andreae: mais de 220.000 pontos de carregamento públicos com capacidade total de carregamento superior a onze gigawatts estão disponíveis. Por isso, o carregamento público funciona bem no dia a dia: para 91% dos usuários, ele atende ou supera as expectativas. Apesar do recorde em vendas de carros elétricos,, em média, apenas 13% dos pontos de carregamento estão ocupados ao mesmo tempo. E também para caminhões elétricos já existe uma rede inicial de carregamento que cobre bem as rotas dos motoristas. É preciso manter esse ritmo positivo.
“Condições estáveis são essenciais para o desenvolvimento contínuo e os investimentos das empresas”, continuou Andreae. “Por isso, o governo federal deve garantir que a mobilidade elétrica avance ainda mais na Alemanha. O setor de energia e carregamento investiu significativamente confiando nas condições estabelecidas pela UE e superou as metas da UE na Alemanha em quase 250 por cento. Uma orientação clara para a mobilidade elétrica, incentivos eficazes para frotas empresariais elétricas, benefícios fiscais para veículos elétricos e menos burocracia no desenvolvimento das infraestruturas de carregamento – isso é política industrial para a Alemanha como polo industrial.”
Os principais resultados do 9º Monitor de Mobilidade Elétrica da BDEW:
1. Recorde em novas matrículas – o mercado de veículos usados também está crescendo
Os fatores atuais que impulsionam esse crescimento são os altos preços da gasolina e os incentivos aos carros elétricos. Desde 2026, o mercado de carros usados também está crescendo de forma significativa: cerca de 261.000 carros totalmente elétricos mudaram de dono nos primeiros nove meses, o que representa aproximadamente 56% a mais em comparação com o mesmo período do ano anterior.
2. Ampla infraestrutura de carregamento oferece espaço para mais carros elétricos
Já neste ano foram ultrapassados os limites de 220.000 pontos de carregamento públicos e onze gigawatts de capacidade de carregamento instalada. Os carregadores ultrarrápidos, em particular, estão impulsionando esse desenvolvimento.
Apesar das inscrições recorde, a ocupação média simultânea aumenta apenas ligeiramente: de doze por cento em 2025 para 13 por cento no primeiro semestre de 2026, sendo que nas tomadas de corrente contínua a ocupação nunca excede, em média, 17 por cento.
3. Já hoje existe uma rede pública de carregamento para caminhões elétricos
Em cerca de 790 locais na Alemanha, caminhões totalmente elétricos podem ser carregados publicamente – com tendência de aumento. A oferta já cobre bem as rotas dos transportadores. Isso também se deve ao uso compartilhado de pontos de carregamento ultrarrápidos para carros particulares. Além disso, existem inúmeras opções de carregamento nos depósitos logísticos.
4. Abastecer é significativamente mais caro do que carregar
Em todos os cenários de carregamento analisados, os motoristas de carros elétricos têm vantagem de custo em comparação com a abastecimento com gasolina. Para tornar a comparação mais clara, o monitor de mobilidade elétrica converte os custos de carregamento com base nos consumos médios dos veículos em preços equivalentes de gasolina.
Quando o carregamento é feito com energia de uma própria instalação fotovoltaica, o custo é de 0,28 euro por litro (convertido a partir dos custos de geração de energia fotovoltaica). Em comparação com o preço da gasolina indicado no monitor, com desconto de 2,17 euro por litro, isso representa cerca de 1,90 euro a menos. Mesmo no cenário mais caro, que geralmente pode ser evitado – carregamento rápido em uma operadora externa –, os custos médios dos cinco planos mais utilizados são de 1,56 euro por litro, após conversão. Assim, a vantagem é de cerca de 60 centavos por litro.
5. Uma vez elétrico, sempre elétrico – alta satisfação com as opções de carregamento
94% dos motoristas de carros elétricos entrevistados escolheriam novamente um veículo elétrico na próxima compra. Um percentual igual recomendaria sua aquisição a outros.
Também as opções de carregamento públicas convencem: 91% dos usuários consideram que suas expectativas foram atendidas, e 55% até superadas. Com mais experiência, cresce ainda mais a disposição de recomendar veículos elétricos sem restrições.
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Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve no ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
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