8 m³ de volume, 1.200 kg de carga, 460 km de autonomia e 23 versões: assim é a KIA PV7, a van elétrica mais inovadora do mercado
A Kia apresentou o PV7 no IAA Transportation 2026, em Hannover (Alemanha), como o segundo modelo de sua linha de veículos comerciais leves elétricos desenvolvidos sobre a plataforma PBV (Platform Beyond Vehicle), após o PV5. Inicialmente estará disponível nas versões Cargo e Passenger, chegando à Coreia do Sul e à Europa no segundo semestre de 2027, embora posteriormente a linha seja ampliada com novas variantes, derivados e mercados.
O PV7 utiliza a arquitetura elétrica específica E-GMP.S, com piso plano para aproveitar melhor o espaço interno. Seu desenvolvimento parte do conceito “Tool Box”, voltado para adaptar o veículo a diferentes necessidades profissionais; em comparação com o PV5, de abordagem mais urbana, o PV7 oferece dimensões maiores, maior capacidade e carga para aplicações em logística, entregas, frotas, transporte de passageiros, etc. Possui 5.350 mm de comprimento, 1.995 mm de largura e 1.990 mm de altura, com distância entre eixos de 3.500 mm.
Até 23 versões diferentes
O PV7 Cargo está disponível com duas ou três vagas. A versão Cargo Long oferece até 6,1 m³ de volume de carga segundo o padrão VDA, enquanto o Cargo High Roof atinge 8,0 m³. A carga útil máxima é de 1.165 kg no modelo Long e de 1.200 kg no Compact. O Long possui uma altura de carga de 550 mm e capacidade para até três paletes europeus de 800 × 1.200 mm. Além disso, o piso pode ser adaptado para diferentes usos e existem duas opções de porta traseira: porta dupla com abertura total ou porta convencional elevável. Entre suas funções específicas estão o fechamento automático da porta lateral elétrica ao afastar-se o motorista com a chave inteligente, a verificação remota do estado das portas de carga, uma divisória com acesso lateral e o bloqueio e desbloqueio independentes das portas de carga.
O PV7 Passenger é destinado ao transporte de trabalhadores, serviços de traslado e aluguel, turismo e uso familiar. Pode transportar até nove ocupantes nos mercados internacionais e até 11 na Coreia, enquanto a versão de sete lugares possui assentos Long-Rail Easy Remove, que permitem modificar a configuração interna. A versão de nove lugares pode ter ou não uma quarta fileira. Ele também conta com ar-condicionado traseiro, portas USB-C de 100 W e diferentes soluções de armazenamento.
Em qualquer um dos casos, são utilizadas baterias de níquel, cobalto e manganês (NCM) com capacidades de 71,5 e 96,2 kWh, dependendo da configuração e do mercado. O sistema elétrico gera até 200 kW de potência e 420 Nm de torque, que são enviados às rodas dianteiras, embora esteja prevista uma versão futura com tração integral. O PV7 Cargo Long é a versão mais potente, alcançando mais de 460 km de autonomia elétrica segundo o ciclo WLTP. Sua arquitetura de 800 volts permite carregar de 10% a 80% em cerca de 20 minutos com um carregador rápido de corrente contínua de 350 kW. É interessante notar que ele possui duas portas de carregamento: uma frontal com capacidade AC/DC e outra lateral traseira para corrente alternada, que é opcional.
Ho Sung Song, presidente e CEO da Kia, declarou: “Ao combinar hardware desenvolvido para aplicações específicas, software adaptado às necessidades empresariais e serviços exclusivos para veículos comerciais leves, o PV7 vai além do próprio veículo, oferecendo uma solução empresarial abrangente que ajuda os clientes a alcançar maior produtividade, flexibilidade e valor a longo prazo”.
Um equipamento muito completo
O sistema multimídia Pleos Connect, baseado no Android Automotive OS, oferece navegação conectada, diferentes configurações de tela, uma loja aberta de aplicativos e atualizações sem fio. Ele também integra o assistente de voz Gleo AI, e a função Vehicle-to-Load (V2L) permite usar a bateria para alimentar ferramentas, equipamentos de trabalho e outros dispositivos por meio de tomadas internas e externas.
Em termos de segurança, o PV7 possui sete airbags, incluindo um frontal para o passageiro localizado no teto, além do sistema Pedal Misapplication Safety Assist 2.0, criado para reduzir o risco de acelerações involuntárias decorrentes do uso incorreto dos pedais. O conjunto de sistemas de assistência à condução inclui frenagem autônoma de emergência (FCA), manutenção de faixa (LKA 2.0), controle de velocidade de cruzeiro inteligente baseado em navegação (NSCC), assistência à condução em rodovias (HDA 2.0), sensores de estacionamento dianteiros, laterais e traseiros, assistência remota ao estacionamento (RSPA), câmera traseira e visão periférica de 360 graus.
A linha prevista chegará a 23 variantes e incluirá as versões Cargo Compact, Cargo Long e Cargo High Roof, Passenger Compact e Passenger Long, uma variante Chassis Cab para aplicações especiais e diferentes modelos transformados.