783 km de autonomia, carga de 10% a 97% em 9 minutos e a partir de 24.660 euros: o novo modelo da BYD surpreende
A marca BYD, que até agora se especializava em modelos mais voltados para aventuras, a Fangchengbao, acaba de dar uma guinada importante em sua linha com o lançamento de seus primeiros carros elétricos do tipo berlina. Os novos Fangcheng S e Fangcheng S GT já possuem preço oficial na China, com uma faixa de preços que surpreendeu até mesmo os mais otimistas.
O Fangcheng S adota uma configuração de berlina esportiva, enquanto o Fangcheng S GT opta por uma carroceria familiar de estilo esportivo. Ambos são modelos de grande porte e compartilham boa parte de sua tecnologia, incluindo a plataforma de 800 volts, a segunda geração das baterias Blade da BYD e, em determinadas versões, a nova suspensão inteligente Yunian-M com tecnologia magnetorreológica. A autonomia máxima anunciada é de 900 quilômetros no ciclo chinês CLTC, o que corresponde a aproximadamente 783 quilômetros em uma estimativa equivalente ao ciclo WLTP.
O lançamento ocorreu em 16 de setembro e representa a entrada da Fangchengbao em um segmento completamente diferente dos seus conhecidos veículos off-road. A própria marca mantém para esses carros a linguagem de design já apresentada com o esportivo Formula X, mas aplicada a uma carroceria muito mais útil no dia a dia.
Um design muito esportivo e duas carrocerias para o mesmo conceito
O Fangcheng S possui proporções muito baixas e largas. Tem 5,06 metros de comprimento, 1,97 metros de largura e 1,48 metros de altura, com distância entre eixos de 2.960 mm. O Fangcheng S GT é ligeiramente mais curto, com 5,03 metros de comprimento, mantendo a mesma largura de 1,97 metros, altura de 1,48 metros e a mesma distância entre eixos.
Ambos os modelos adotam o estilo de design chamado “estética de metal vivo”, herdada do Formula X. A parte dianteira é dominada pelos faróis “Fengbao Eye”, com um padrão luminoso formado por dois elementos em formato de U, enquanto a parte inferior conta com várias entradas de ar. No teto também está presente o radar a laser associado ao sistema de assistência à condução.
A aerodinâmica teve grande importância no desenvolvimento. O Fangcheng S possui um coeficiente aerodinâmico de 0,22, enquanto o Fangcheng S GT fica em 0,25. As diferenças entre os dois concentram-se principalmente na parte traseira: o S utiliza uma silhueta de três volumes com um teto bastante rebaixado e um pequeno spoiler, enquanto o S GT adota uma carroceria de tipo esportivo familiar com porta traseira.
Em ambos os casos, encontramos grandes pneus, pinças de freio vermelhas e alguns pilotos traseiros chamados “Infinite Ring”, cuja marca luminosa forma quatro figuras geométricas quando estão acesos. A gama de cores externas oferece seis opções, e também há a possibilidade de adicionar uma pintura que pode ser removida posteriormente para alterar a aparência do carro.
O interior segue uma filosofia um pouco diferente. Em contraste com a aparência agressiva do exterior, a Fangchengbao optou por um habitáculo que combina tecnologia com um ambiente mais confortável. Existem três combinações de cores internas, iluminação ambiental com 128 cores, uma tela central flutuante e um painel de instrumentos integrado.
Um dos elementos mais chamativos é o sistema de realidade aumentada no para-brisa de 26 polegadas, acompanhado por um sistema de som da marca Devialet. Há também conexão via CarPlay, assentos esportivos e assentos dianteiros com aquecimento, ventilação e massagem, além de um assento de gravidade zero para o passageiro em determinadas configurações.
A capacidade de armazenamento também foi levada em consideração. O Fangcheng S dispõe de um porta-malas traseiro elétrico de 151 litros, um porta-malas posterior de 600 litros e até 40 compartimentos diferentes distribuídos pelo habitáculo.
Fangchengbao também apresentou o interior como uma espécie de espaço configurável. O sistema de nova geração Smart Ecology 2.0 permite adicionar diferentes acessórios por meio de conexões magnéticas, parafusos e outros pontos de fixação. Entre as possibilidades anunciadas estão controles físicos adicionais, iluminação ambiental, botões personalizáveis e até acessórios criados para transformar o habitáculo em uma pequena área de entretenimento.
Quanto às assistências à condução, os Fangcheng S e S GT contam com o sistema DiPilot/Tianshen Eye B da BYD, associado a um radar a laser. Entre suas funções estão a assistência em rodovias, a navegação assistida na cidade e o estacionamento automático. Trata-se, de qualquer forma, de sistemas de assistência e não de condução autônoma total.
A gama mecânica combina versões com tração traseira e tração total. O Fangcheng S oferece dois níveis de potência em suas versões com tração traseira, de 245 e 300 kW, enquanto as variantes com tração total atingem uma potência total de 490 kW. O Fangcheng S GT utiliza 300 kW em suas versões com tração traseira e também chega a 490 kW quando equipado com dois motores.
Graças aos 490 kW, o sistema de tração total permite que o Fangcheng S atinja 100 km/h a partir do repouso em 3,6 segundos, uma marca que coloca este sedã de mais de cinco metros em uma categoria claramente voltada para desempenho.
A parte mais interessante, no entanto, provavelmente está no sistema de suspensão. O Fangcheng S apresenta a Yunian-M, uma suspensão inteligente magnetorreológica que utiliza as propriedades de um fluido magnetorreológico para modificar seu comportamento em questão de milissegundos.
O sistema consegue alterar a resposta da suspensão e, além disso, utilizar informações provenientes dos sensores para antecipar irregularidades do terreno. O Fangchengbao também prevê atualizações posteriores por meio de OTA para aprimorar os algoritmos que controlam o chassi.
As versões com Yunian-A utilizam uma combinação de suspensão pneumática de dupla câmara e amortecedores de dureza variável, enquanto o modelo de acesso recorre à Yunian-C. A gama também incorpora um modo de condução específico para condições de derrapagem e uma função de assistência para esse tipo de condução.
Para alimentar todo este conjunto, o Fangcheng S utiliza a segunda geração de baterias Blade da BYD e uma arquitetura elétrica de 800 volts. A gama combina diferentes capacidades e configurações para alcançar as diversas cifras de autonomia anunciadas pelo fabricante.
O Fangcheng S oferece 730 quilômetros CLTC em sua versão de entrada, 900 quilômetros CLTC nas versões de tração traseira com maior autonomia e 750 quilômetros CLTC nas variantes de tração integral. Aplicando uma estimativa de 13% a menos em relação ao ciclo chinês, teríamos aproximadamente 635, 783 e 653 quilômetros, respectivamente, em uma referência comparável ao WLTP.
O Fangcheng S GT oferece 850 quilômetros CLTC nas versões de tração traseira, o que equivale a cerca de 740 quilômetros segundo as estimativas, enquanto as variantes de tração integral anunciam 730 quilômetros CLTC, cerca de 635 quilômetros segundo as estimativas.
Mas se há um dado que se destaca especialmente nesta linha é o tempo de recarga. O sistema de carregamento rápido permite chegar de 10% a 70% em apenas 5 minutos, enquanto para ir de 10% a 97% são necessários cerca de 9 minutos, segundo os dados oficiais. É um dos números mais impressionantes do novo modelo e uma demonstração de até onde a BYD está levando seus sistemas de recarga de alta potência.
Quanto aos preços, o Fangcheng S começa em 18,99 milhões de yuans, enquanto o Fangcheng S GT parte de 21,99 milhões. A linha é estruturada da seguinte forma:
Modelo
Versão
Autonomia CLTC
Autonomia estimada
Tração
Potência
Fangcheng S
Yunian-C
730 km
~635 km
Traseira
245 kW
Fangcheng S
Yunian-A
900 km
~783 km
Traseira
300 kW
Fangcheng S
Yunian-M
900 km
~783 km
Traseira
300 kW
Fangcheng S
Yunian-A
750 km
~653 km
Total
490 kW
Fangcheng S
Yunian-M
750 km
~653 km
Total
490 kW
Fangcheng S GT
Yunian-A
850 km
~740 km
Traseira
300 kW
Fangcheng S GT
Yunian-M
850 km
~740 km
Traseira
300 kW
Fangcheng S GT
Yunian-A
730 km
~635 km
Total
490 kW
Fangcheng S GT
Yunian-M
730 km
~635 km
Total
490 kW
Com esses dois modelos, a Fangchengbao sai pela primeira vez do segmento de SUVs e veículos off-road para entrar de vez no mercado de sedãs elétricos esportivos. O Fangcheng S busca combinar uma carroceria de cinco metros com alta autonomia, carregamento extremamente rápido e um chassi projetado para oferecer um comportamento mais esportivo, enquanto o S GT acrescenta uma versão familiar que também foca na versatilidade.
A chegada à Europa ainda não faz parte do anúncio feito na China, portanto será preciso esperar para saber se a Fangchengbao pretende exportar esses modelos e, principalmente, com quais especificações e preços.