755 km de autonomia, carregamento 5C e por apenas 26.000 euros: o carro elétrico da Volkswagen que a própria marca nega à Europa
A Volkswagen acaba de apresentar um daqueles carros que causam uma sensação estranha ao se observar a linha europeia da marca. O novo Volkswagen ID. UNYX 09 é uma berlina elétrica de grande porte desenvolvida para o mercado chinês, com tecnologia que parecia reservada aos fabricantes locais e um preço semelhante ao de um Polo elétrico básico na Europa.
O modelo acaba de abrir suas reservas na China e chegará ao mercado no final de outubro. A Volkswagen Anhui, empresa responsável pelo projeto, oferece duas configurações: uma com um único motor e outra com tração total. Esse modelo foi desenvolvido em conjunto com a Xpeng em apenas 24 meses.
Um Volkswagen de 5,08 metros com tecnologia que já está ganhando espaço na Europa
O Volkswagen ID. UNYX 09 possui um design de tipo fastback, com uma linha bastante mais esportiva do que o habitual em uma berlina dessas dimensões. Tem 5,08 metros de comprimento, 1,98 metros de largura e entre 1,51 e 1,53 metros de altura, com distância entre eixos de 3,03 metros. Portanto, é um carro grande, mas com uma silhueta bastante baixa e estilizada.
No frontal, há faróis matriciais de alta definição capazes de projetar diferentes elementos na estrada, incluindo indicações luminosas e informações sobre a largura do próprio carro. As unidades de iluminação LED também podem ser usadas para criar uma espécie de “tapete de luz” que ajuda a sinalizar o percurso durante a condução noturna. As rodas podem ter 21 polegadas e vêm acompanhadas de pinças de freio Brembo.
O interior segue uma filosofia muito mais tecnológica do que a que encontramos atualmente em boa parte da gama europeia da Volkswagen. O ID. UNYX 09 dispõe de um sistema de projeção de realidade aumentada de grandes dimensões, instrumentos independentes e uma tela central flutuante com assistente baseado em inteligência artificial. Ele também inclui assentos esportivos integrados com encostos de cabeça e uma consola central de design limpo, com carregamento sem fio para o telefone e compartimentos de armazenamento ocultos.
Mas provavelmente é na área de eletrônica que o Volkswagen fará as maiores diferenças. O ID. UNYX 09 utiliza o sistema de assistência à condução VLA, desenvolvido em parceria com a Xpeng, e conta com um processador Turing com capacidade de cálculo de 750 TOPS. O conjunto de sensores é formado por 26 elementos e permite funções de assistência para rodovias e cidade, além de estacionamento automatizado por meio de modelos de inteligência artificial.
Abaixo do chão encontramos uma bateria de 91.963 kWh, com células de lítio-fosfato fornecidas pela CATL. O conjunto é combinado com dois sistemas de propulsão diferentes. A versão com motor único utiliza uma unidade traseira de 230 kW, o que equivale a cerca de 313 CV, enquanto o ID. UNYX 09 com tração integral adiciona um motor dianteiro de 140 kW, alcançando uma potência total de 370 kW, cerca de 496 CV.
A autonomia anunciada chega a 755 quilômetros segundo o ciclo CLTC na versão de motor único e a 705 quilômetros no modelo com tração integral. Além disso, a Volkswagen introduziu uma suspensão pneumática de dupla câmara da Continental e, principalmente, uma arquitetura elétrica de alta tensão com carregamento ultrarrápido 5C. Algumas fontes especializadas indicam que o carregamento de 10% a 80% é possível em menos de 12 minutos, um valor que coloca o modelo entre a nova geração de carros elétricos chineses projetados para reduzir significativamente as paradas em viagens longas.
Preço do Volkswagen UNYX 09
Aqui se destaca um dos aspectos mais chamativos do ID. UNYX 09. O preço de partida na China é de 199.900 yuanes, o que corresponde a cerca de 26.000 euros segundo a cotação atual, enquanto a versão com dois motores e tração integral parte de 249.900 yuanes, aproximadamente 32.500 euros. Trata-se de preços para reserva antecipada no mercado chinês e, evidentemente, não podem ser transferidos diretamente para a Europa devido a impostos, homologação, transporte e estrutura comercial.
Ainda assim, eles ajudam a contextualizar o que a Volkswagen está oferecendo na China. Por esse valor, o ID. UNYX 09 combina uma carroceria de mais de cinco metros, uma bateria próxima a 92 kWh, autonomia de até 755 quilômetros segundo o padrão CLTC, carregamento em 5C, suspensão pneumática, assistência avançada à condução e uma potência de até 370 kW.
A Volkswagen já confirmou, durante a apresentação de sua estratégia para a China, que o ID. UNYX 09 faz parte de uma linha desenvolvida especificamente para esse mercado. A própria empresa afirma que seus novos modelos chineses combinam tecnologias desenvolvidas localmente com os padrões globais do Grupo Volkswagen.
Por enquanto, a Europa fica de fora dessa equação. E é exatamente isso que torna o ID. UNYX 09 tão interessante do nosso ponto de vista: enquanto a Volkswagen prepara na Europa sua próxima geração de modelos elétricos, na China ela já está comercializando um carro que reúne grande parte das tecnologias que estão definindo o ritmo da indústria local.
O Volkswagen ID. UNYX 09 não é apenas um grande sedã elétrico. É também uma demonstração bastante clara de como a estratégia da marca está mudando de acordo com o mercado. E, ao analisar seus números, é difícil não se perguntar o que aconteceria se a Volkswagen decidisse levar uma proposta semelhante para a Europa.