700 km de autonomia e tensão de 800 V: Changan lança um best-seller que chegará à Europa
O novo Changan Nevo Q06 está à venda na China há apenas alguns dias e já chamou a atenção em um dos mercados mais competitivos do mundo. O modelo chega com uma gama ampla, uma abordagem tecnológica especialmente ambiciosa e será um modelo global, portanto chegará também à Europa para ampliar a linha de produtos da marca em nosso mercado.
A marca informou que o Changan Nevo Q06 acumulou 35.000 pedidos nas primeiras 24 horas em mercado chinês, desde o início de suas vendas em 23 de setembro. É importante ressaltar que se trata de pedidos e não de carros entregues aos clientes, mas isso já dá uma ideia do interesse inicial que o novo modelo gerou.
O dado é especialmente chamativo quando comparado com o BYD Song Ultra. Este último obteve 37.216 pedidos durante sua primeira semana à venda na China, enquanto o Q06 precisou de apenas um dia para se aproximar desse número. O novo Changan posiciona-se justamente como um de seus concorrentes diretos no mercado chinês.
Um SUV de 4,84 metros com até 443 CV
O design externo do Changan Nevo Q06 foi desenvolvido por Klaus Zyciora, ex-chefe de design do Grupo Volkswagen e atual vice-presidente de design da Changan. O SUV possui uma carroceria com formas suaves, entre-eixos amplio, frente fechada com iluminação dividida, puxadores de portas parcialmente integrados e uma faixa luminosa que percorre a parte traseira. Tem 4,83 metros de comprimento, 1,97 metros de largura e 1,67 metros de altura, com um entre-eixos de 2,940 mm.
Dentro do veículo, a Changan adotou uma abordagem tecnológica, mas sem eliminar completamente os controles físicos. O elemento principal é uma tela central de 15,6 polegadas, acompanhada por uma pequena tela para o motorista, um sistema de projeção de informações no para-brisa, carregador sem fio e o seletor de câmbio localizado atrás do volante. O habitáculo também oferece assentos dianteiros com função de gravidade zero e bancos traseiros com reclinação elétrica de até 145 graus e função de massagem.
O equipamento pode ir muito além disso. O Q06 possui uma tela retrátil para os passageiros traseiros e um refrigerador integrado de 9,5 litros, enquanto o porta-malas oferece 782 litros de capacidade e pode chegar a 2.200 litros com os assentos traseiros reclinados. As versões elétricas adicionam ainda um segundo espaço de carga na parte dianteira, com 196 litros, uma solução que permite aproveitar melhor os quase cinco metros de comprimento do modelo.
Em termos de assistência à condução, o Changan Nevo Q06 pode contar com um sistema especialmente avançado. Esse conjunto é formado por um sensor LiDAR de 256 linhas instalado no teto, onze câmeras e três radares de ondas milimétricas, além de um processador que alcança uma capacidade de cálculo máxima de 560 TOPS. Entre suas funções está a possibilidade de parar o carro automaticamente até 135 km/h e um sistema de manobra automática de emergência entre 60 e 120 km/h.
A gama mecânica é um dos grandes pontos fortes do Q06. Em sua configuração elétrica, o modelo conta com um motor localizado sobre o eixo traseiro, de 225 kW (302 CV), associado a uma bateria de 66 kWh. Há também uma versão com 245 kW (329 CV) e bateria de 80 kWh, enquanto a variante mais potente utiliza dois motores no eixo traseiro, alcançando 330 kW, o que equivale a 443 CV. Esta última consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos.
A bateria utiliza química LFP e a linha oferece diferentes capacidades de acordo com a versão. Nos modelos elétricos atualmente comercializados, as configurações principais são de 66 e 80 kWh, com autonomias homologadas de 602, 700 e 670 quilômetros no ciclo chinês CLTC. A versão de 443 CV, por sua vez, apresenta autonomia de 670 quilômetros no ciclo CLTC, graças às características do seu sistema de propulsão e à sua maior potência.
Autonomia do Changan Nevo Q06
Os valores CLTC são mais otimistas do que os obtidos no ciclo WLTP utilizado na Europa. Neste caso, além disso, já dispomos de uma referência bastante mais precisa: os valores publicados para o Q06 indicam versões com 602 e 700 quilômetros no ciclo CLTC.
De acordo com nossa estimativa, tomando como referência a conversão habitual entre os dois ciclos, as versões com 602, 700 e 670 quilômetros no ciclo CLTC estariam aproximadamente em 530, 610 e 590 quilômetros, respectivamente.
Outro dos pontos fortes do Changan Nevo Q06 é seu sistema elétrico de 800 volts e carregamento de 6C. A marca afirma que ele consegue passar de 30% para 80% de carga em apenas nove minutos nas configurações compatíveis, um número que coloca o modelo em uma categoria até pouco tempo reservada a carros elétricos com preço muito superior.
A linha é completada por um Q06 EREV, ou seja, um veículo elétrico com sistema de extensão da autonomia. Esta versão utiliza uma bateria de 28,39 kWh e dois motores elétricos que juntos geram 270 kW, o equivalente a 362 CV. Um motor a gasolina de 1,5 litros funciona como gerador para produzir eletricidade, enquanto a autonomia elétrica homologada atinge 200 quilômetros CLTC, o que equivale a 164 quilômetros WLTP, segundo os dados divulgados.
O sistema permite afirmar uma autonomia combinada de até 1.600 quilômetros, um número que deve ser interpretado de maneira diferente da autonomia de um carro elétrico convencional, já que inclui o funcionamento do gerador a gasolina. Neste caso, a principal vantagem está em dispor de uma bateria suficiente para realizar grande parte dos deslocamentos diários sem usar o motor de combustão e, ao mesmo tempo, contar com uma reserva adicional para viagens longas.
Quanto ao preço, com certeza muitos apostariam em valores muito mais altos. O Changan Nevo Q06 é vendido na China a partir de apenas 139.900 yuanes, o que equivale a cerca de 18.275 euros, e chega a 169.900 yuanes, aproximadamente 22.000 euros, na versão mais cara.
A conclusão é que, com o Q06, a Changan investiu pesado, e, em teoria, parece ser um carro extremamente competitivo. Resta ver como ele se sairá com a transição da China para a Europa.