646 km, 935 L e 7 lugares por 41.900 €: testamos o novo SUV elétrico Skoda Peaq

A ofensiva elétrica da Skoda é um fato. E já está plenamente concretizada. Como exemplo, basta citar a comercialização de seu novo SUV elétrico produzido na Espanha por apenas 18.500 €, que já testamos; além disso, há também a comercialização do novo carro-chefe elétrico da marca tcheca: o Skoda Peaq. Com 4,87 metros de comprimento, 1,87 metros de largura, 1,66 m de altura e 2,96 metros entre eixos, este novo SUV elétrico representa a primeira incursão da Skoda nos grandes SUVs e, inclusive, o primeiro SUV elétrico de 7 lugares do Grupo Volkswagen.

Graças a isso, este SUV, à venda na Espanha a partir de 41.900 €, pode se orgulhar de um enorme porta-malas com capacidade de até 935 L... na versão de 5 lugares e com os encostos dos assentos traseiros rebaixados. E atenção, pois esse não é o único espaço de armazenamento deste novo – e melhor, como veremos agora – SUV elétrico da Skoda.

3 motores e 2 baterias; apenas duas combinações deste novo SUV chegam à Espanha

O Skoda Peaq é, depois do Elroq – leia nosso teste – e do Epiq produzido em Navarra, o próximo modelo e SUV da Skoda a adotar o mais recente design da marca checa, chamado Modern Solid.

Dessa forma, além de um perfil muito afiado – o Skoda Peaq se destaca por um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,249, alcançado, entre outras coisas, por ser o primeiro Skoda com as maçanetas das portas alinhadas à carroceria – encontramos uma estrutura com faróis dianteiros em formato de T e linhas robustas, que ganham destaque com pneus de 19 e 21 polegadas, dependendo do acabamento. Chegarão à Espanha duas versões: a básica Selection e a esportiva Sportline.

E, embora o novo SUV da Skoda com até 7 lugares seja vendido na Europa com três combinações de motores – monomotor de 150 kW / 204 CV e de 210 kWh / 286 CV; além de uma versão com dois motores e tração integral de 220 kWh / 299 CV – e com dois tamanhos de bateria, 63 kWh e 91 kWh; para a Espanha a Skoda levará apenas as versões com os dois motores mais potentes – denominadas 90 e 90x –, sempre associados à bateria de maior capacidade – a maior já instalada em um modelo Skoda –, que oferece até 646 km de autonomia.

Aqueles 646 km de autonomia são os oferecidos pela versão 90 com tração traseira, já que a versão 90x fica em 612 km de autonomia; sempre considerando dados WLTP e para percursos mistos. As performances em ambos os SUVs que chegam à Espanha são mais do que satisfatórias, com uma velocidade máxima comum de 180 km/h e uma aceleração de 0 a 100 km/h de 7,1 segundos para o menos potente e de 6,7 segundos para o SUV elétrico com tração total.

De qualquer forma, sua bateria de 91 kWh conta com a tecnologia V2L, que permite conectar e recarregar dispositivos elétricos até 3,6 kW a partir da tomada de carregamento deste SUV e também de uma tomada de 230 V localizada no porta-malas. Essa bateria oferece uma capacidade de carregamento rápido de 199 kW, o que permite que a recarga da bateria de 10% para 80% seja feita em apenas 28 minutos. A velocidade de carregamento em corrente alternada ou doméstica é de 11 kWh.

Porta-malas de mais de 935 L e até 7 lugares

O Skoda Peaq é o carro elétrico de topo da Skoda, e isso se reflete em seu interior. Seu painel de instrumentos, de formas simples, é composto por plásticos macios e texturizados na parte superior, com inserções de tecido e plásticos rígidos na área inferior.

Os ajustes são notáveis, mas o conjunto, embora prático, parece pouco atraente; muito pouco para um carro que parte de 41.900 euros – com descontos incluídos – e que a Skoda não hesita em chamar de seu carro-chefe. Em resumo, pelo menos em nossa unidade de teste, com o interior escuro, faltava um pouco mais de diferenciação e refinamento em relação a outros modelos Skoda.

Deixando de lado essa impressão, o último SUV da marca checa conta com uma tela digital de 10,25” como painel de instrumentos e uma tela multimídia central na posição vertical de 13,6”. Ambas têm boa aparência, sendo que a central, com um menu relativamente intuitivo e simples, oferece até sete botões em sua área inferior para controlar funções como o ar-condicionado ou a ventilação/calefação dos assentos.

Abaixo dessa tela encontramos três controles físicos que regulam os faróis de emergência, o volume – em um controle em forma de roda – e o fechamento das portas. E um pouco mais abaixo, a Skoda instalou três módulos físicos que controlam a temperatura e o fluxo de ar do sistema de ar-condicionado.

Além disso, cabe ressaltar que o novo e melhor SUV elétrico da Skoda é o primeiro carro da marca a contar com um teto panorâmico de 2,03 metros de comprimento e função de escurecimento dinâmico. No total, ele ocupa 2,12 metros quadrados e se encontra acima das duas fileiras principais de assentos. Os assentos dianteiros são capazes de acomodar dois ocupantes com até 1,95 m sem nenhum problema. A consola central dispõe de até dois carregadores sem fio para celular, dois suportes para copos e um espaço abaixo do apoio de braço. Dividida em duas alturas, a parte inferior possui portas USB para carregamento e uma superfície antiderrapante para deixar objetos.

O leitmotiv deste novo SUV elétrico da Skoda é o conforto de seus passageiros. Isso fica evidente em seus assentos traseiros, cuja distância entre eixos de 2,96 m – 17,4 cm a mais que um SUV a combustão como o Skoda Kodiaq e 12,4 cm a mais que um modelo referência nesse aspecto como o Skoda Superb – o tornam o melhor da Skoda nessa categoria disponível na Espanha e na Europa.

O Skoda Peaq está disponível em versões de 5 e 7 lugares, sendo esta última equipada com uma terceira fileira de assentos que se esconde no piso do porta-malas quando não são utilizados. A segunda fileira de assentos oferece bastante altura, adequada para passageiros de 1,90 m, embora aqueles que excederem essa altura possam começar a encostar a cabeça no teto. O melhor é que o encosto desses assentos pode ser reclinado até uma posição mais recostada, ideal para relaxar em viagens longas.

Quanto ao espaço para as pernas, deve-se ressaltar que a segunda fileira de assentos pode ser ajustada longitudinalmente em torno de 16 ou 17 centímetros. Na posição mais recuada, os passageiros com 1,90 m de altura viajarão com total conforto; porém, assim como em quase todos os trens elétricos, os assentos ficam um pouco baixos em relação ao piso do veículo, forçando os passageiros a adotar uma postura com os joelhos ligeiramente mais dobrados do que o normal. E o assento central? Com o assento e o encosto elevados e estreitos, ele é destinado a uma criança.

Quanto à terceira fileira de assentos, ela se destaca por sua altura, adequada para passageiros com 1,85 metros; porém oferece pouco espaço para as pernas e um acesso complicado para pessoas de certa idade. Por outro lado, esses passageiros contam com detalhes como suportes para copos e portas de carregamento USB C. Em resumo, esses assentos são voltados para crianças ou adultos de baixa estatura.

Falta falar sobre o porta-malas deste Skoda Peaq. A versão de 5 lugares oferece nada menos que 935 L de capacidade, enquanto a de 7 lugares tem apenas 299 L quando os assentos traseiros são reclinados. Além disso, a esse espaço, o novo SUV elétrico da Skoda acrescenta um frunk na parte dianteira com mais 37 L de espaço, ideal para guardar cabos e outros objetos.

Apresenta formas regulares e um fundo plano, nos quais se encontram orifícios laterais de cada lado, atrás das rodas… que não possuem redes para prender objetos. No entanto, o porta-malas é bastante prático graças às suas quatro argolas para fixar cargas e aos ganchos laterais para pendurar objetos. É claro que ele também inclui uma tomada de 12 V e um ponto de iluminação.

Em movimento: como é este SUV elétrico de 7 lugares?

Híbridosyeléctricos teve a oportunidade de testar um Skoda Peaq 90 Selection com 7 lugares durante uma manhã e ao longo de vários quilômetros pela Áustria e Alemanha. Em geral, trata-se de um carro confortável, com comportamento nobre e fácil de dirigir em qualquer situação, embora se sinta mais à vontade em estradas largas e rodovias devido ao seu tamanho – lembremos que é de 4,87 metros.

Oferece uma direção com sensação pesada e relativamente precisa, semelhante à de muitos veículos do grupo Volkswagen; adequada para seu uso em estradas. Possui também vários modos de potência – Eco, Normal e Sport – mas, devido ao seu peso – que varia de 2,3 a 2,4 toneladas, dependendo da versão – e apesar de seus 286 CV, não se destaca por uma resposta explosiva, mas sim por uma entrega progressiva de potência. No entanto, consegue manter facilmente velocidades elevadas em cruzeiro, já que seu peso trabalha a seu favor.

Quanto à sua suspensão, ela oferece mais conforto do que a do Epiq – leia nossa avaliação – e é mais sensível e ágil ao peso deste SUV elétrico. Por isso, em superfícies irregulares, a carroceria tende a balançar ligeiramente, mas isso nunca se torna incômodo ou preocupante para o motorista. No geral, trata-se de um carro com grande firmeza e estabilidade, considerando seu tamanho elevado.

Este Skoda Peaq é um carro confortável para percorrer longas distâncias na estrada, seu habitat natural, e que também não consome muito combustível. Em estradas mais sinuosas, o veículo controla bem os movimentos da carroceria e não se mostra desajeitado, mas também não é excessivamente dinâmico. Gostamos de sua frenagem, com resposta progressiva, e do sistema de frenagem regenerativa. Assim como o Epiq, este Skoda Peaq possui uma posição B na transmissão automática, que ativa o modo One Pedal e, se o acelerador não for pressionado, consegue até mesmo parar completamente o carro.

Mas, além disso, ele conta com alavancas localizadas atrás do volante que permitem ativar até quatro níveis de frenagem regenerativa, bem escalonados entre si. Esses níveis não causam qualquer tipo de travamento brusco, mas sim um aumento gradual da resistência ao avanço, o que é confortável para os passageiros.

Quanto ao consumo, devemos ressaltar que esta versão Peaq 90, com autonomia de até 646 km, apresenta um consumo médio de 15,0 kWh. Um valor que, durante nossa viagem – que, convém dizer, ocorreu em sua maior parte nas autoestradas alemãs a velocidades entre 130 e 150 km/h – conseguimos reduzir ligeiramente, chegando a 14,9 kWh/100 km.

No entanto, não se trata de uma viagem muito representativa, já que a inclinação era levemente descendente; e é bem provável que, em uma viagem com condições mais variadas, este Skoda consuma um pouco mais. Ficamos aguardando um teste de maior duração para confirmar isso.

A partir de 41.900 €: o preço do Skoda Peaq na Espanha

Como já mencionamos anteriormente, a Espanha não receberá a versão Peaq de 150 kW / 204 CV, portanto a linha do novo SUV elétrico da Skoda começa com versões de bateria de 91 kWh e 210 kW / 286 CV para as versões de tração traseira monomotor, e 220 kW / 299 CV com dois motores e tração integral.

Dessa forma, o preço à vista da linha começa em 44.950 €, valor da versão 4x2 com acabamento Selection, que já inclui descontos comerciais e outro de 1.000 € do CAE; mas a Skoda oferece um desconto adicional de 3.050 € se o comprador financiar a aquisição deste SUV elétrico.

Com todos os descontos, incluindo o de financiamento, o preço no mercado espanhol do SUV elétrico da Skoda fica assim:

Skoda Peaq Selection 90 com tração traseira: 41.900 euros.

Skoda Peaq Selection 90X com motor duplo: 45.200 euros.

Skoda Peaq Selection 90 com tração traseira: 46.050 euros.

Skoda Peaq Sportline 90X com motor dual: 53.450 euros.