621 kWh, 500 km de autonomia e 24 toneladas de carga útil: a Mercedes apresenta seu novo caminhão elétrico de grande capacidade

15/09/2026 11:00

Atualizado em

15/09/2026 11:00

O transporte de grande volume tem uma obsessão particular: conquistar cada centímetro possível de altura interna sem ultrapassar os limites legais. Esse é exatamente o problema que a Mercedes-Benz Trucks acabou de resolver com o eActros Lowliner, apresentado ao grande público na feira IAA Transportation de Hannover. Trata-se da mais recente adição à sua linha de caminhões elétricos, e chega com uma abordagem muito específica: tornar viável a eletrificação em um segmento onde, até agora, os custos nem sempre compensavam.

O novo modelo não parte do zero. Utiliza o mesmo conceito tecnológico do eActros 600, já em produção e funcionamento desde o final de 2024, mas adapta sua arquitetura para se encaixar na carroceria típica de um lowliner, aqueles caminhões com plataforma rebaixada que permitem que os reboques atinjam a altura total permitida por lei sem abrir mão do espaço de carga. As encomendas serão abertas nos mercados da UE30 e em outros países a partir do terceiro trimestre de 2026, enquanto a produção em série na fábrica de Wörth começará no segundo trimestre de 2027.

As baterias são inclinadas para ganhar altura

A chave técnica da nova família eActros Lowliner está em como as baterias foram dispostas. No eActros 600 convencional, os pacotes de baterias são instalados na direção transversal, abaixo do chassi. Já no Lowliner, eles foram montados na direção longitudinal, ao longo do chassi, o que reduz o espaço necessário abaixo do veículo e permite diminuir a altura da quinta roda até igualá-la à de um caminhão a diesel comparável. O resultado é uma altura interna de até três metros para o reboque, mantendo a mesma altura total e o mesmo espaço em relação ao solo que seus equivalentes movidos a combustão, o que facilita sua integração em frotas já existentes.

O eActros Lowliner é oferecido com dois ou três pacotes de baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP), cada um com 207 kWh. Com dois pacotes, o eActros 400 Lowliner tem uma capacidade instalada de 414 kWh; com três, o eActros 600 Lowliner atinge 621 kWh. A versão com mais baterias oferece uma autonomia de cerca de 500 quilômetros com a bateria totalmente carregada, embora em aplicações de grande volume os pneus e o próprio semirreboque influenciem mais no consumo do que em um caminhão elétrico convencional. A configuração com duas baterias, apesar de pesar menos, compensa com uma carga útil maior: cerca de 24 toneladas em comparação com as 21 toneladas da versão com três pacotes.

Uma cabine de caminhão projetada para o dia a dia

O veículo é apresentado como uma tratora 4x2 com distância entre eixos de 4.000 mm e uma cabine com 2,50 metros de largura. É equipado com o eixo motor elétrico desenvolvido internamente pela Mercedes-Benz Trucks, contendo dois motores elétricos e uma transmissão de quatro velocidades. Esses motores fornecem uma potência contínua de 400 kW, o que equivale a 544 cavalos, e uma potência máxima de 600 kW, cerca de 816 cavalos, disponível de forma praticamente constante e sem quase nenhuma interrupção no torque do motor.

Todas as versões do Lowliner conseguem carregar até 400 kW por meio do conector CCS2 padrão, localizado no lado esquerdo do veículo. Com dois pacotes de bateria, leva cerca de 46 minutos para passar de 10% a 80% de carga; com três, cerca de 70 minutos. A partir da segunda metade de 2027, ambas as versões poderão adotar opcionalmente o padrão de carregamento por megavatio (MCS), que reduzirá esses tempos para menos de 30 minutos: 27 minutos para a versão com dois pacotes de bateria, carregando até 700 kW, e 29 minutos para a versão com três, com potência de carregamento de até 1.000 kW.

Eficiência que se gerencia sozinha

O sistema Predictive Powertrain Control, já presente no restante da linha eActros, é responsável por antecipar a topografia, a geometria da estrada e os sinais de trânsito para otimizar o consumo em cada trecho. A isso se soma a recuperação de energia durante a frenagem, que, além de alimentar a bateria, reduz o desgaste do sistema de freios. De acordo com os cálculos do fabricante, o eActros Lowliner com três baterias compensa sua pegada de carbono inicial, derivada da fabricação das células, após cerca de 77.000 quilômetros percorridos com eletricidade de origem renovável, ou cerca de 177.000 quilômetros se for utilizado o mix elétrico médio europeu atual.