6 fabricantes chineses controlam 56,4% do mercado de baterias para carros elétricos fora de suas fronteiras.
Os fabricantes chineses de baterias estão consolidando seu domínio além de seu mercado nacional. Durante os nove primeiros meses de 2026, seis empresas do país asiático alcançaram juntas 56,4% do mercado de baterias instaladas em veículos eletrificados vendidos fora da China, contra 43,1% um ano antes. Isso é revelado por um relatório da consultoria sul-coreana SNE Research, que coloca a CATL como líder destacado e confirma o forte crescimento da BYD. Enquanto isso, as três principais fabricantes da Coreia do Sul perderam quase doze pontos percentuais de participação no mesmo período.
Seis empresas chinesas dominam mais da metade do mercado internacional
Os dados da SNE Research refletem uma mudança significativa na distribuição do negócio de baterias para automóveis. Entre janeiro e setembro de 2026, os veículos eletrificados vendidos fora da China contaram com baterias que totalizaram 426,7 GWh de capacidade, 24,7% a mais do que no mesmo período do ano anterior.
Esse crescimento supera os 19,7% registrados em nível mundial, impulsionado especialmente pela Europa e por outros mercados asiáticos. As seis empresas chinesas entre as dez maiores fabricantes internacionais (CATL, BYD, Gotion, Svolt, CALB e EVE Energy) elevaram sua participação conjunta de 43,1% para 56,4%.
CATL mantém a liderança com 143,7 GWh, um aumento de 46,7%, e alcança uma participação de 33,7%. A BYD ocupa a terceira posição mundial fora da China, logo atrás da LG, com 45,9 GWh e um crescimento de 66,8%. Sua participação passa de 8% para 10,8%.
Juntas, as duas empresas (CATL e BYD) concentram 44,5% do mercado analisado, o que representa praticamente uma de cada duas unidades de capacidade de bateria instaladas.
Os fabricantes coreanos perdem terreno enquanto a CATL cresce na Europa
A evolução contrasta com os resultados da LG Energy Solution, SK On e Samsung SDI. Esses três fabricantes sul-coreanos acumularam 113 GWh, 13,5% a menos que no ano anterior, enquanto sua participação conjunta caiu de 38,2% para 26,5%.
A maior parte dessa queda ocorreu na América do Norte, onde o volume de baterias instaladas praticamente se reduziu pela metade. Por outro lado, a CATL está fortalecendo significativamente sua posição na Europa. A empresa alcançou 96,8 GWh na Europa, um aumento de 35,4%, enquanto continua expandindo sua capacidade industrial na região.
Sua fábrica em Debrecen, na Hungria, iniciou a produção de teste em duas linhas em setembro, com o objetivo de fortalecer o fornecimento para fabricantes como Mercedes-Benz e BMW. Outros fornecedores chineses também estão avançando rapidamente. A Gotion aumentou seu volume em 153,8%, enquanto a EVE Energy cresceu 214,6%.
As baterias LFP impulsionam o avanço da China na Europa
Uma das chaves dessa transformação é a crescente aceitação das baterias de lítio-fosfato de ferro (LFP). De acordo com a SNE Research, sua participação fora da China passou de 15,8% para 27,7% em um ano.
Sua competitividade em termos de custo está facilitando sua inclusão em novos modelos elétricos, especialmente nos segmentos de entrada. Para os fabricantes europeus, essa evolução representa um desafio industrial significativo: eles precisam de baterias acessíveis para competir em preço, mas também reduzir sua dependência de fornecedores estrangeiros.
A expansão da CATL e de outros fabricantes chineses por meio de fábricas na Europa pode aproximar a produção de seus clientes, embora isso não altere a origem empresarial dessas companhias.
O relatório confirma, assim, que a liderança chinesa não depende mais apenas de seu enorme mercado interno. Ela também está crescendo fortemente nos automóveis eletrificados vendidos fora da China.