510 km de autonomia e 313 CV: o BYD Atto 3 EVO recebe um desconto de mais de 14.000 euros

O mercado de SUVs elétricos compactos tornou-se um dos mais competitivos da Espanha, e a BYD quer se destacar com um modelo que sofreu mudanças muito maiores do que pode parecer à primeira vista. O Atto 3 EVO mantém uma aparência reconhecível, mas por baixo do seu corpo incorpora uma evolução técnica significativa que o coloca em uma posição bem diferente em relação ao Atto 3 original.

A isso se soma agora uma campanha comercial especialmente agressiva. O BYD Atto 3 EVO Design é oferecido a um preço promocional de 28.888 euros, valor que o coloca muito próximo de modelos menores e que pode fazer com que compradores que estavam considerando alternativas como o Skoda Elroq ou o MGS5 EV reavaliem suas opções. Vale ressaltar que essa oferta está vinculada a financiamento e a condições específicas que devem ser analisadas antes de comparar preços.

O atrativo do Atto 3 EVO não está apenas no seu preço. A BYD introduziu uma arquitetura elétrica de 800 volts, uma bateria de maior capacidade, tração traseira e a tecnologia Cell-to-Body, tornando esta versão evoluída um carro bastante diferente do Atto 3 que conhecíamos até agora.

Um SUV compacto com 800 volts e 510 quilômetros de autonomia

Por fora, o BYD Atto 3 EVO mantém as proporções gerais do modelo anterior, embora incorpore alterações nos para-choques, pneus, laterais e outros elementos da carroceria que lhe conferem uma aparência um pouco mais esportiva. Tem 4,455 metros de comprimento, 1,875 metros de largura e 1,615 metros de altura, com distância entre eixos de 2,720 metros.

O porta-malas também melhorou em relação ao Atto 3 anterior. Oferece 490 litros de capacidade na parte traseira e acrescenta um segundo espaço na frente com 101 litros; quando os assentos traseiros são reclinados, a capacidade chega a 1.360 litros. Esse detalhe aumenta bastante sua praticidade para quem procura um SUV elétrico familiar sem precisar optar por um modelo de dimensões maiores.

Dentro do veículo, observamos uma evolução significativa na distribuição dos componentes. O seletor de marchas foi transferido para a coluna de direção, liberando mais espaço na consola central, enquanto o painel digital de 8,8 polegadas é combinado com uma tela central de 15,6 polegadas. Ele também dispõe de navegador, Android Auto, Apple CarPlay, ar-condicionado bizona, carregador sem fio para telefones compatíveis, assentos dianteiros elétricos com aquecimento e ventilação, além de porta-malas eletrônico.

O acabamento Design, que é destaque nesta oferta, também não deixa a desejar em termos de segurança e assistentes de condução. Inclui câmera de 360 graus, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, controle de velocidade adaptativo, frenagem automática de emergência, reconhecimento de sinais, detecção de veículos no ângulo morto, alerta de tráfego cruzado e assistente de manutenção de faixa, entre outros sistemas.

Abaixo do capô está uma das grandes diferenças em relação ao Atto 3 anterior. O BYD Atto 3 EVO Design utiliza um único motor elétrico traseiro de 230 kW, o que equivale a 313 CV, e 380 Nm de torque, enquanto o modelo anterior contava com uma configuração diferente. O resultado é um SUV capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos e atingir 180 km/h.

A outra grande novidade está na plataforma. A BYD utiliza a evolução da sua e-Platform 3.0, juntamente com uma arquitetura elétrica de 800 volts e a tecnologia Cell-to-Body, que integra estruturalmente o conjunto de baterias na própria carroceria. A marca também introduziu uma suspensão traseira independente de cinco braços, uma mudança importante em relação ao conceito do Atto 3 original.

A bateria tem uma capacidade de 74,8 kWh e utiliza química LFP. Nesta versão Design, é possível alcançar uma autonomia de 510 quilômetros segundo o padrão WLTP, valor que coloca o Atto 3 EVO em uma posição interessante dentro do segmento. Além disso, a função V2L permite usar a energia armazenada para alimentar dispositivos externos com até 3,3 kW.

A arquitetura de 800 volts também traz uma consequência prática importante. O BYD Atto 3 EVO suporta até 220 kW de potência em corrente contínua e consegue chegar de 10% a 80% de carga em aproximadamente 25 minutos. Em corrente alternada, suporta até 11 kW.

Diante dos 510 quilômetros homologados no ciclo combinado, a BYD anuncia até 710 quilômetros no ciclo urbano. São valores obtidos em ciclos de homologação diferentes, portanto não devem ser interpretados como uma autonomia equivalente em estrada. Em uma comparação mais conservadora, segundo nossa estimativa, o valor combinado WLTP seria de cerca de 444 quilômetros em condições menos favoráveis do que as do ciclo de homologação.

E chegamos ao ponto que mudou completamente o interesse por este modelo: o preço. O BYD Atto 3 EVO Design tinha um preço de referência de 42.990 euros, mas a campanha atual o coloca em 28.888 euros com financiamento, o que representa uma diferença de 14.102 euros em relação a esse valor de referência.

Há, no entanto, um detalhe importante. A oferta oficial atual da BYD indica que os 28.888 euros correspondem ao preço com financiamento e incluem diferentes descontos, além do adiantamento de certas ajudas e incentivos. A promoção exige o financiamento de um mínimo de 18.000 euros por pelo menos 72 meses, com permanência mínima de 36 meses, e está sujeita à aprovação da instituição financeira. Ela também contempla condições relacionadas ao Plan Auto+ e aos certificados de economia de energia.

Por isso, os 28.888 euros não devem ser interpretados como o preço à vista do carro. A própria BYD indica atualmente um preço recomendado à vista de 36.313 euros para esta configuração, enquanto o valor de 28.888 euros corresponde à oferta financiada nas condições indicadas e com os subsídios públicos.

Mesmo com essa diferença, a campanha coloca o BYD Atto 3 EVO em uma área especialmente interessante do mercado. Trata-se de um SUV elétrico com 313 CV, bateria de 74,8 kWh, arquitetura de 800 volts, carregamento de até 220 kW e autonomia de 510 quilômetros segundo o padrão WLTP, além de um equipamento bastante completo.

E esse é precisamente a mudança mais importante em relação ao Atto 3 original. O EVO não se limita a modificar alguns elementos de design: a BYD renovou boa parte da base técnica do modelo, a ponto de transformá-lo em uma proposta muito mais competitiva diante dos novos SUVs elétricos que chegaram ao mercado europeu.

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