500.000 km de vida útil e metade dos custos operacionais de um veículo a diesel: a Volkswagen apresenta os benefícios das vans elétricas com números concretos.

As furgonetas elétricas estão começando a mostrar que sua principal vantagem não precisa estar apenas nas emissões, mas também no bolso daqueles que as utilizam. A Volkswagen Vehículos Comerciales afirma que seus modelos elétricos já podem operar com custos operacionais que representam aproximadamente a metade dos de seus equivalentes a combustão. Uma diferença especialmente importante para empresas e profissionais que percorrem milhares de quilômetros a cada ano.

Assim o explicou Stefan Mecha, CEO da Volkswagen Vehículos Comerciales, durante um encontro realizado por ocasião do E4 Testival. O executivo acredita que a eletrificação dos veículos comerciais está avançando mais rápido do que ele esperava há apenas um ano. E os números com que a empresa trabalha parecem corroborar esse otimismo, já que cerca de 30% de seus veículos vendidos já possuem algum tipo de sistema eletrificado.

Volkswagen afirma que suas caminhonetes elétricas têm custo operacional pela metade

A principal vantagem econômica das furgões elétricos está em seus custos de uso. Segundo Stefan Mecha, esses veículos já podem operar por “metade” do custo de se usar uma alternativa a combustão. O executivo atribui essa diferença à evolução dos preços das baterias e da eletricidade em comparação com o custo dos combustíveis tradicionais.

No entanto, é preciso distinguir entre os custos de operação e o custo total de propriedade, conhecido como TCO. Este último também inclui fatores como o preço de aquisição, a manutenção, a depreciação e a infraestrutura de recarga. A Volkswagen não forneceu uma detalhamento que permita saber em quais condições específicas esse economia de 50% é alcançada.

Para uma empresa de entregas, um autônomo ou uma frota de veículos comerciais, essas diferenças podem ser determinantes. Quanto mais quilômetros um furgão percorre, maior se torna a importância dos custos energéticos. Além disso, a possibilidade de recarregar os veículos nas próprias instalações da empresa permite organizar seu uso de acordo com as necessidades de cada dia.

De 30% na Volkswagen a 80% na Noruega e nos Países Baixos

Os números relacionados à eletrificação também mostram diferenças significativas entre os mercados. Atualmente, cerca de 30% dos veículos comercializados pela Volkswagen Vehículos Comerciales são eletrificados. Esse percentual inclui diferentes tecnologias de propulsão, portanto não deve ser interpretado como uma porcentagem exclusiva de modelos totalmente elétricos.

No entanto, em países como a Noruega e os Países Baixos, as vans totalmente elétricas já representam entre 70% e 80% das novas matrículas, segundo os dados citados pela Mecha. São percentuais que demonstram até que ponto a demanda pode mudar quando as condições econômicas e de uso favorecem essa tecnologia.

O próprio responsável da Volkswagen reconhece que, há um ano, esperava uma transição mais prolongada. Agora considera que a evolução dos custos está acelerando a adoção dos veículos elétricos. Mesmo assim, admite que as caminhonetes de maior tamanho, como o Volkswagen Crafter, e determinados usos profissionais precisarão de mais tempo para concluir essa mudança.

Volkswagen visa veículos capazes de superar os 500.000 quilômetros

A empresa também associa essas vantagens econômicas ao desenvolvimento da condução autônoma. Christian Senger, responsável por essa tecnologia na Volkswagen Vehículos Comerciales e diretor executivo da ADMT e MOIA, acredita que a propulsão elétrica pode oferecer benefícios significativos em veículos submetidos a um uso especialmente intenso.

Dentre as informações apresentadas, destaca-se uma vida útil prevista de 500.000 quilômetros ou mais, acompanhada de uma alta disponibilidade mecânica. Segundo Senger, a menor complexidade dos sistemas elétricos pode contribuir para reduzir as falhas e os períodos de imobilização, o que é fundamental para serviços de transporte que precisam manter seus veículos em movimento por muitas horas.

A Volkswagen também prevê uma mudança significativa no uso dos automóveis. Atualmente, sua taxa média de uso fica em torno de 4%, mas o desenvolvimento de serviços autônomos compartilhados poderia elevá-la para 20 ou 25%. Isso significaria multiplicar por cinco ou até mesmo por seis o tempo durante o qual um veículo está realmente em uso.

Em resumo, a Volkswagen propõe um cenário no qual as vans elétricas não apenas consomem menos dinheiro por quilômetro, mas também podem ser utilizadas por mais tempo. A economia de 50% anunciada pela Mecha é uma estimativa da empresa, mas as taxas de registro de 70 a 80% em determinados mercados refletem que a eletrificação dos transportes comerciais já está bastante avançada em alguns países europeus.