500 km recuperados em 12 minutos: esta nova geração de baterias entra em produção, mas para quais modelos?
A fabricante chinesa Svolt acaba de alcançar uma etapa importante no desenvolvimento de baterias semissólidas. Seus primeiros pacotes de 100 kWh saíram de uma linha de produção na China. É isso o que podemos esperar.
Enquanto os fabricantes fazem várias declarações sobre as futuras baterias com eletrólito sólido, alguns industriais chineses optaram por uma abordagem intermediária. É o caso da Svolt, anteriormente ligada ao grupo Great Wall Motor (GWM), que acaba de anunciar o início da produção em série de sua nova bateria Dragon Armor.
500 km de autonomia recuperados em 12 minutos
A Volt informou que os primeiros exemplares de sua bateria semissólida Dragon Armor saíram de sua fábrica em Changzhou, no leste da China. É um passo importante para essa tecnologia, que ainda estava em estágio avançado de desenvolvimento há alguns anos. A fabricante anuncia uma capacidade de 100 kWh, uma arquitetura elétrica de 900 volts e uma potência de carregamento que pode atingir uma taxa de 6C.
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De acordo com seus cálculos, essa bateria permitiria recuperar a autonomia equivalente a 500 km em apenas 12 minutos. Um desempenho impressionante em teoria, embora as condições de medição não tenham sido especificadas.
Uma vida útil de um milhão de quilômetros?
A Swolt destaca também a longevidade de sua nova bateria. Graças a uma tecnologia de empilhamento de células, o fabricante afirma mais de 3.000 ciclos de carregamento e uma vida útil teórica superior a um milhão de quilômetros. Números que, naturalmente, precisarão ser confirmados em condições reais de uso.
A segurança também faz parte dos argumentos a favor. O conjunto conta com resfriamento líquido em suas duas faces e seis camadas de proteção em sua estrutura. Sua resistência a impactos seria três vezes maior do que os requisitos da regulamentação chinesa.
Quando essa tecnologia chegará aos nossos carros?
Diferentemente das baterias totalmente sólidas, os modelos semissólidos mantêm uma parte de eletrólito líquido. Essa abordagem permite obter certas melhorias em termos de segurança e desempenho, ao mesmo tempo em que reduz as dificuldades industriais e os custos de fabricação. A Svolt afirma ainda querer oferecer essa tecnologia a um custo comparável ao das baterias de lítio-ion convencionais.
Vários fabricantes automotivos já teriam escolhido sua nova bateria para veículos futuros, mas nenhum modelo foi oficialmente anunciado até o momento. De acordo com a CarNewsChina, o grande SUV elétrico Wey V8X do grupo Great Wall Motor poderia ser um dos primeiros modelos a adotá-la. É uma hipótese plenamente credível, já que a Svolt mantém relações estreitas com sua antiga empresa-mãe.
Mas essa tecnologia também pode interessar os europeus. A Svolt não é desconhecida no Velho Continente: a fabricante chinesa fornece baterias, por exemplo, para o Citroën ë-C3 e estabeleceu uma parceria com a empresa alemã Lion Smart. Ainda mais interessante, em janeiro de 2026 a Svolt anunciou ter começado a entregar uma primeira geração de baterias semissólidas para uma marca europeia, sem especificar qual.
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Em resumo, pode-se pensar que essa nova bateria de 100 kWh possa um dia equipar modelos comercializados aqui. Mas nada está confirmado neste momento.