436 CV, consome menos que um carro urbano e chega à Espanha: a BYD desafia o mítico Toyota Hilux 4x4, 58 anos depois.

Não é segredo algum que a BYD tem a Toyota como principal rival, algo já reconhecido há algumas semanas por sua vice-presidente executiva, Stella Li. Para isso, a empresa está disposta a desafiar a maior fabricante mundial – que acabou de dar seus próprios “conselhos” à UE, nada menos – em alguns de seus segmentos mais icônicos.

Já não estamos falando do Land Cruiser, com o qual a BYD também compete por meio deste 4x4 que chegará à Espanha antes do final do ano. Agora estamos falando de um dos ícones da Toyota: a picape 4x4 Hilux… que acaba de completar 58 anos e ganhou sua 9ª geração, capaz de transportar uma caravana de 760 kg ou enfrentar a BYD Shark, uma picape potente, também 4x4, equipada com um motor híbrido recarregável de 436 CV e que, além disso, consome menos combustível do que um carro urbano a gasolina.

436 CV e autonomia de 675 km, já que consome apenas 3,5 L/100 km

O BYD Shark, cujo preço ainda não foi divulgado para a Espanha, mas cujas primeiras unidades chegarão antes do final do ano, é uma picape enorme: possui 5,45 m de comprimento, cabine dupla e espaço para 5 passageiros. Além disso, oferece uma caçamba prática com volume de carga de 1.200 L, capacidade para transportar 790 kg e também a possibilidade de rebocar até 2.500 kg.

Mas o que realmente destaca este concorrente da Toyota, que acaba de completar 58 anos, é seu consumo de combustível, menor do que o de um carro urbano a gasolina, como já mencionamos. Isso se deve ao seu motor híbrido recarregável com tecnologia DMO (Dual Mode Off-road), que permite até mesmo percorrer 90 km de forma totalmente elétrica.

Trata-se de um bloco híbrido conectável que se baseia em um motor a gasolina 1.5 T com 150 CV e 240 Nm de torque, que na maior parte do tempo funciona como gerador de energia para sua bateria de 32,2 kWh ou para seus dois motores elétricos: o primeiro localizado no eixo dianteiro, que oferece 231 CV e 310 Nm de torque, e o segundo, no eixo traseiro, com 204 CV e 340 Nm de torque. A potência total do sistema chega a 436 CV e 650 Nm de torque.

Como vimos, esta picape 4x4 concorrente da Toyota Hilux possui uma bateria de 32,2 kWh, que oferece um alcance elétrico de 90 km, um alcance total de 675 km e, com a bateria carregada, um consumo menor que o de um veículo urbano: apenas 3,5 l/100 km. Mesmo com a bateria no nível mínimo de carga, seu consumo não é excessivo, considerando seu tamanho e seus 436 CV: 9,6 l/100 km.

O melhor para que esta picape, que chegará à Espanha antes do final do ano, mantenha um consumo inferior ao de um veículo urbano são suas possibilidades de recarregar a bateria, algo que pode ser feito de 30% a 80% em apenas 21 minutos ao conectá-la a um posto de carregamento rápido; e de 15% a 100% em pouco mais de 3 horas – especificamente 3,2 horas – se conectada a uma tomada de 11 kW.

Quanto às suas performances, não se trata mais apenas de este pick-up acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5,7 segundos ou atingir uns respeitáveis 180 km/h. Com uma altura ao solo de 210 mm no eixo dianteiro e 230 mm no traseiro, além de ângulos de ataque de 31º e 19,3° para a saída, ele oferece um desempenho 4x4 acessível a poucos e completamente comparável ao de seu maior rival, a mítica Toyota Hilux.

Isso é possível graças ao seu chassi tradicional, porém eficaz, composto por longarinas e travessas, além do controle de seus quatro modos de condução, que permitem que ele funcione apenas no modo 100% elétrico, como híbrido com a ajuda de seu motor a gasolina ou até mesmo apenas com o motor a gasolina, quando isso é mais eficiente — por exemplo, em viagens pela autoestrada.

Esse controle inteligente é combinado a um sistema de tração integral que permite otimizar a aderência em quatro tipos de superfícies — areia, lama, neve e cascalho — ou inclui um eficaz controle de descida em encostas como recurso padrão.

Muito bem equipado e com tecnologia muito útil

Quando for lançado na Espanha, o BYD 4x4 chegará com um equipamento completo, que inclui pneus de 18”, câmera de 360º e sensores traseiros e dianteiros de estacionamento; além de um interior mais digno de um sedã do que de um concorrente do Toyota Hilux. Ele contará com painel digital de 10,25” e também com uma tela central de 15,6”, a maior do seu segmento.

Além disso, seu interior oferece detalhes pouco comuns em picapes, como acesso e partida sem chave, assentos dianteiros esportivos com aquecimento e ventilação, ou assentos traseiros cujo encosto – normalmente muito vertical – pode ser ajustado até 27º. Ele também possui revestimento em couro vegano, carregador sem fio para smartphones e um sistema de som Dynaudio com 12 alto-falantes.

E, além disso, uma característica que pode ser muito útil. Este BYD Shark vem de fábrica com a tecnologia V2L, que permite conectar e recarregar dispositivos elétricos diretamente no veículo. Além disso, este concorrente da Toyota oferece duas tomadas elétricas com essa funcionalidade.