385 km de autonomia real e um interior bem cuidado: assim se comporta o Lepas L6 em seus primeiros testes

A oferta de SUVs elétricos na Espanha continua a crescer, e um dos próximos modelos que teremos de conhecer é o Lepas L6 EV. A nova marca do grupo Chery chega para concorrer com grandes nomes como o Skoda Elroq e o Kia EV3.

Os primeiros testes realizados pela imprensa internacional permitem conhecer algo além de suas especificações técnicas. Neste caso, o contato feito na China pela Auto Express descreve um carro confortável para viagens sem pressa, com um habitáculo muito bem cuidado, mas que ainda precisa aprimorar alguns aspectos de sua dirigibilidade.

O L6 tem 4,57 metros de comprimento, 1,85 metros de largura e 1,67 metros de altura, dimensões que o colocam entre os SUVs familiares de tamanho médio. Seu design tem um toque esportivo, embora as primeiras impressões ao volante indiquem que sua prioridade é oferecer uma dirigibilidade relaxada.

A versão testada possui um motor dianteiro de aproximadamente 160 kW (218 CV) e 275 Nm, alimentado por um pack de 65 kWh. Ela acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e atinge cerca de 179 km/h. São desempenhos suficientes para o uso familiar a que se destina, sem a necessidade de recorrer a valores de potência especialmente elevados.

A autonomia WLTP é de 450 quilômetros, enquanto o teste realizado pela publicação britânica apontou uma autonomia equivalente de aproximadamente 385 quilômetros. A diferença é de cerca de 64 quilômetros, o que representa aproximadamente 14% a menos do que o valor declarado.

É um resultado interessante, embora seja preciso colocá-lo em seu contexto. O percurso combinou rodovia, estradas secundárias e alguns trechos urbanos, com temperaturas altas favoráveis à bateria. Não se trata de uma medição a 120 km/h constantes nem de um teste de inverno, portanto não permite garantir esse alcance em uma viagem por autoestrada na Espanha.

Em carregamento rápido, o L6 aceita até 120 kW e indica 22 minutos para passar de 30% a 80%. Não é um número impressionante, já que não fornece o tempo habitual para carregar de 10% ou 20%, fazendo com que a espera nas estações seja um pouco maior do que o esperado.

De acordo com o testador, em movimento, as melhores sensações surgem ao circular de forma tranquila. O carro é confortável em bons trechos asfaltados das estradas chinesas utilizadas durante o teste. Na cidade, também ajudam uma direção leve, um raio de curvatura reduzido e as câmeras de visão de 360 graus, que facilitam as manobras.

As críticas surgem quando se aumenta o ritmo. A direção transmite pouca informação e a carroceria inclina-se de forma apreciável nas curvas. O conjunto parece menos afinado do que sua aparência externa poderia sugerir. Para quem valoriza especialmente a precisão ao dirigir, esse será um dos pontos que vale a pena verificar durante um teste antes de comprá-lo.

A frenagem regenerativa também não convence completamente. De acordo com as impressões coletadas, ela demora a entrar em ação e, posteriormente, nem sempre oferece a desaceleração esperada pelo motorista: às vezes é excessiva e, em outras, insuficiente. É um aspecto relevante em um veículo elétrico, pois influencia diretamente na suavidade com que se dirige no dia a dia.

O habitáculo oferece uma impressão bastante mais positiva. Destacam-se os materiais macios e a sensação de qualidade, que também se mantêm nos assentos traseiros. A segunda fileira é muito espaçosa, o que é um argumento importante para famílias que precisam acomodar passageiros adultos com frequência.

A unidade testada possui o acabamento Elevate. Inclui revestimento em couro, um sistema de som Sony com iluminação e assentos dianteiros com aquecimento e ventilação. Esta última função pode ser especialmente útil durante os meses de verão em nosso país.

A tela central de 13,2 polegadas responde rapidamente, mas a organização dos menus nem sempre é intuitiva. Os fundos gerados por inteligência artificial oferecem possibilidades de personalização, embora a prioridade deveria ser facilitar o acesso às funções habituais. A apresentação visual e a facilidade de uso nem sempre avançam no mesmo ritmo.

O primeiro contato, portanto, revela uma proposta com bons argumentos para quem busca espaço, equipamentos e conforto, além de vários aspectos que ainda precisam de melhorias.

Falta saber um dado crucial: o preço na Europa. Sem conhecê-lo, ainda é cedo para apresentá-lo como uma alternativa especialmente econômica. Também é preciso verificar como sua suspensão se comporta em estradas mais deterioradas e se as unidades que chegarão aqui vêm com ajustes na direção e na regeneração.