35,8 kWh e 410 km de autonomia: o smart #novo2 já revela seus principais segredos
O retorno do pequeno smart de duas vagas está cada vez mais próximo e, pouco a pouco, vão surgindo novos dados sobre o modelo que ocupará o lugar deixado pelo histórico Fortwo. O smart #2 será uma aposta muito particular dentro da gama da marca, com um formato claramente pensado para a cidade e dimensões que o mantêm fiel à filosofia original.
Agora, a documentação de homologação publicada na China permite conhecer com mais detalhes o que há sob sua carroceria. A combinação de uma carroceria extremamente compacta e uma bateria relativamente pequena indica um carro em que a eficiência terá um papel fundamental, embora ainda faltem alguns dados importantes sobre a versão europeia.
O smart #2 será apresentado oficialmente em 12 de outubro no Salão do Automóvel de Paris, onde ocorrerá seu lançamento mundial. As informações disponíveis indicam ainda que sua comercialização na China começará em meados de novembro, enquanto sua chegada a outros mercados acontecerá posteriormente. A smart já confirmou que o modelo está na fase final de testes e homologação antes de sua apresentação.
A nova geração retoma um dos sinais de identidade mais reconhecíveis do smart: duas portas e dois assentos. O smart #2 tornar-se-á, assim, o sucessor espiritual do fortwo, embora seja desenvolvido com base em uma arquitetura completamente nova chamada ECA, criada especificamente para um veículo dessas dimensões.
Por fora, o modelo mantém uma estética muito semelhante à do protótipo apresentado anteriormente pela smart. A carroceria privilegia formas arredondadas e rodas localizadas bem próximas das extremidades, uma solução que permite aproveitar ao máximo o espaço reduzido disponível. Ele também contará com carroceria em duas cores, puxadores de porta convencionais e pneus de 15 e 16 polegadas.
As medidas explicam melhor até que ponto estamos diante de um carro projetado para se deslocar por ruas estreitas. O Smart #2 terá um comprimento de 2,751 ou 2,764 metros, dependendo da configuração, uma largura de 1,669 metros e uma altura de 1,555 metros. A distância entre eixos será de 1,875 metros. Assim, continuará sendo um carro especialmente pequeno, mesmo dentro do segmento dos modelos urbanos.
Dentro do veículo, a smart propôs um habitáculo para duas pessoas, cujo objetivo principal é aproveitar cada centímetro. A marca já apresentou o conceito de design interno, com uma distribuição muito compacta e soluções específicas para um carro que não precisa de espaço para uma segunda fileira de assentos. O equipamento final pode variar entre os mercados, já que a smart ainda não definiu todos os detalhes da versão europeia.
A parte mecânica também será igualmente simples. A documentação disponível indica um motor elétrico localizado no eixo traseiro com 60 kW (82 CV), portanto o smart #2 contará com propulsão traseira. A velocidade máxima declarada na documentação chinesa é de 140 km/h e o peso em vazio fica em torno de 1.130 quilos, um valor moderado que ajuda a entender como ele consegue alcançar uma autonomia elevada com uma bateria relativamente pequena.
E aqui surge uma das novidades mais interessantes. O smart #2 terá uma bateria com capacidade de 35,8 kWh, composta por células de química LFP, e a documentação mais recente atribui a ele uma autonomia de 410 quilômetros segundo o ciclo CLTC. É um número especialmente impressionante para um carro desse tamanho, embora seja necessário colocá-lo em contexto antes de transferi-lo diretamente para a Europa.
410 quilômetros de autonomia
O ciclo CLTC utilizado na China costuma apresentar valores de autonomia superiores aos obtidos com o ciclo WLTP empregado na Europa. Por isso, os 410 quilômetros anunciados não podem ser comparados diretamente com os dados WLTP de outros carros elétricos vendidos na Espanha.
De acordo com nossa estimativa, os 410 quilômetros CLTC do smart #2 poderiam ficar em torno de 360 quilômetros no ciclo WLTP. Trata-se de uma referência orientativa e não de um valor oficial: a homologação europeia ainda precisa ser concluída, e a smart alertou que as características finais podem sofrer alterações antes do lançamento.
O número é especialmente interessante porque estamos falando de um carro com apenas 2,75 metros de comprimento e uma bateria de 35,8 kWh. Seu baixo peso e uma carroceria muito pequena trabalham a seu favor, embora seja preciso aguardar pelos primeiros testes para verificar qual autonomia ele realmente alcança na cidade e, sobretudo, quando sai dela e circula por estradas.
Quanto à recarga, a smart havia antecipado para esse conceito a capacidade de passar de 10% para 80% em menos de 20 minutos por meio de carregamento rápido. Esse número refere-se a informações preliminares e será necessário verificar se ele é mantido no modelo de produção, e, especialmente, qual será a potência máxima de carregamento da versão europeia.
Por enquanto, também não há um preço oficial para a Espanha. Na China já foi lançado um programa de reserva antecipada por 298 yuanes, com diferentes vantagens para os primeiros clientes, mas essas condições não servem para estimar diretamente o preço europeu. Em nosso mercado, ainda será preciso aguardar a apresentação em Paris e a subsequente comunicação comercial da smart.
O que é certo é que o smart #2 retomará uma fórmula que parecia definitivamente extinta: um carro de duas pessoas, extremamente curto e projetado principalmente para a cidade, mas adaptado à tecnologia atual. A grande incógnita será quanto ele custará quando chegar à Europa e qual autonomia será homologada finalmente sob o ciclo WLTP.