350 Wh/Kg e 1.000 km de autonomia: as baterias híbridas (sólido-líquido) da Dongfeng que chegarão à Europa com a Stellantis
09/09/2026 15:00
Atualizado em
09/09/2026 15:00
A corrida pelo desenvolvimento de novas químicas e baterias de última geração acelera seus prazos no mercado automotivo chinês. A fabricante estatal Dongfeng Motor anunciou formalmente que revelará em outubro sua bateria híbrida sólido-líquido desenvolvida internamente, com o objetivo de iniciar sua montagem em veículos de produção em série durante o quarto trimestre de 2026. O vice-presidente executivo da empresa, You Zheng, confirmou o cronograma durante um fórum setorial realizado nesta mesma semana.
A designação técnica evoluiu de forma oficial. Embora a marca descrevesse anteriormente essa nova solução como uma bateria de estado sólido, adotou o termo bateria híbrida sólido-líquido para se alinhar aos critérios normativos estabelecidos na China para as células de estado semisólido, evitando assim confusões comerciais com as arquiteturas totalmente sólidas que ainda exigem prazos maiores de amadurecimento técnico e para as quais o governo também criou uma nova regulamentação.
Densidade energética de 350 Wh/kg e testes térmicos extremos
A nova bateria fabricada pela própria Dongfeng se destaca por alcançar uma densidade energética de 350 Wh/kg, valor que praticamente dobra os índices médios das células de fosfato de ferro e lítio (LFP), que normalmente ficam entre 140 e 210 Wh/kg. Essa alta concentração de energia permitirá que os veículos elétricos equipados com ela alcancem mais de 1.000 quilômetros de autonomia homologada com apenas uma carga. Presumimos que isso se dê sob o protocolo de homologação local (CLTC).
Nos testes de homologação e segurança realizados no inverno passado, uma bateria de teste superou a prova em câmara térmica a 170 graus centígrados, ultrapassando com folga os 130 graus estabelecidos como requisito na norma nacional chinesa. Em condições de baixa temperatura, após concluir os testes de inverno em veículos em janeiro do ano passado, a bateria demonstrou uma retenção de energia superior a 72% a 30 graus abaixo de zero.
Distribuição de 50.000 veículos para 2027 e fases de produção
Embora a agenda específica seja divulgada no próximo mês, a Dongfeng já iniciou a produção em pequena escala de suas novas baterias sólido-líquido. Uma pequena linha de montagem com capacidade de apenas 0,2 GWh. A primeira fase comercial prevê a implantação de 100 veículos de demonstração antes do final de 2026, com o objetivo de entregar 50.000 automóveis equipados com essas células desenvolvidas internamente até 2027. Essa quantidade representa uma pequena parte dos 2,5 milhões de veículos que a Dongfeng vende em todo o mundo, incluindo na Espanha.
O horizonte para as baterias totalmente sólidas fica reservado para um futuro mais distante. A Dongfeng pretende iniciar uma produção em pequena escala até 2030, com o objetivo de alcançar a produção em larga escala até 2035. Paralelamente, o departamento de engenharia trabalha em uma versão sólida de 350 Wh/kg adaptada para recarga rápida e realiza pesquisas preliminares com células sólidas baseadas em sulfetos, cuja densidade energética projetada é de 500 Wh/kg.
Acordo com a Stellantis para a Europa
No final do mês de maio passado, a Dongfeng e a Stellantis assinaram um acordo muito interessante. Além do desenvolvimento conjunto de um novo SUV de grande porte para a marca Jeep, que será lançado na Europa em 2028, as empresas estabeleceram as bases para uma colaboração muito mais ampla. Após o sucesso da Leapmotor, a Stellantis deseja repetir essa estratégia com a Dongfeng. Ambas as empresas planejam criar uma empresa conjunta europeia para vender os carros elétricos da marca Voyah, já presente em nosso país com o SUV Voyah Free e o monovolume Voyah Dream. A Stellantis terá uma participação de 51% na nova empresa conjunta e liderará as vendas e a produção localizada da marca Voyah na Europa. Essa medida tem como objetivo ajudar a Dongfeng a evitar as tarifas da União Europeia, ao mesmo tempo em que aproveita a capacidade ociosa de alguma das fábricas da Stellantis.