344.000 empregos e 18.000.000.000 € na Europa em 2030: o impacto da transição do uso de gasolina e diesel para carros elétricos

23/10/2026 11:00

Atualizado em

23/10/2026 11:00

A transição dos carros a gasolina e diesel para veículos elétricos não só representa uma mudança tecnológica para a indústria automobilística europeia, mas também pode ser uma oportunidade para criar empregos e fortalecer a produção de baterias no continente, segundo um estudo recente da Transport & Environment (T&E).

A organização calcula que acelerar a eletrificação das frotas de veículos empresariais poderia gerar até 344.000 empregos adicionais na União Europeia em 2030 e mobilizar mais 18.000 milhões de euros em investimentos.

As frotas empresariais, uma alavanca para a indústria europeia

De acordo com a análise da T&E, a chave está em combinar objetivos obrigatórios de eletrificação para as grandes frotas corporativas com uma política de incentivos fiscais que favoreça exclusivamente os veículos elétricos de baixas ou zero emissões fabricados na Europa. Isso permitiria aproveitar a demanda das empresas para impulsionar a produção europeia, fortalecer a cadeia de suprimentos e competir com a China

A Regulamentação de Veículos Corporativos Limpos estabelece que, em 2030, 45 % dos novos carros registrados nas grandes frotas empresariais devem ser elétricos, mas a entidade aponta que, no cenário mais ambicioso, 69 % dos carros novos adquiridos por essas frotas seriam elétricos nessa data. Nesse caso, os benefícios econômicos estimados passariam de 28.000 para 48.000 milhões de euros, enquanto os investimentos aumentariam de 20.000 para 38.000 milhões. Além disso, mesmo em um cenário moderado, o estudo prevê a criação de 196.000 empregos adicionais.

Sofie Grande y Rodríguez, responsável pelas políticas de frotas limpas da T&E, defende que “os carros corporativos são o caminho mais rápido para transformar a transição europeia para veículos elétricos em empregos na Europa. Os legisladores têm a oportunidade de fazer com que as normas relativas aos veículos corporativos se tornem um motor fundamental para a competitividade da indústria automobilística europeia”.

“Reduzir os requisitos de fabricação na UE eliminaria o incentivo para que os fabricantes de automóveis localizem aqui sua produção. Igualmente importante para proteger os empregos em risco é manter 2028 como data de entrada em vigor”, acrescenta.

Alemanha e Polônia, entre os maiores beneficiados

A organização alerta que o debate não trata mais apenas de determinar a velocidade de expansão da mobilidade elétrica, mas também de verificar se a União Europeia está disposta a competir com a China. Não aproveitar o potencial de demanda que a regulamentação geraria significaria, segundo a T&E, perder uma oportunidade histórica, especialmente quando os fabricantes europeus poderiam expandir sua capacidade de produção de veículos elétricos para proteger os empregos.

A Volkswagen ilustra essa situação, pois prevê cortar 35.000 vagas de trabalho até 2030, mas a nova regulamentação poderia gerar sozinha até 56.300 empregos diretos adicionais na fabricante durante o mesmo período, segundo as estimativas do estudo.

E os efeitos não se limitariam às fábricas de montagem de automóveis, mas também impulsionariam investimentos em toda a cadeia de suprimentos, desde a fabricação de baterias até seus componentes. A Alemanha seria o país com maior criação de empregos adicionais, com 134.000 vagas, o que equivale a 39 % do total previsto para a UE. Por sua vez, a Polônia poderia gerar outros 38.500 empregos, já que a capacidade de produção de células de bateria poderia aumentar de 31 para 81 GWh em 2030, mais que o dobro do atual nível.

Grande e Rodríguez afirmam: “Eletrificar as frotas das grandes empresas é fundamental para garantir a cadeia de valor europeia do veículo elétrico e reduzir nossa dependência dos fornecedores globais dominantes. A Europa já monta a maioria de seus carros elétricos corporativos. O que ela precisa agora é de uma demanda assegurada para que as fábricas de baterias anunciadas aqui realmente sejam construídas.”