24 horas debaixo da água do mar e continua funcionando: a Chery leva ao limite a bateria do ‘nosso’ híbrido EBRO S900 carregável
30/09/2026 15:00
Atualizado em
30/09/2026 15:00
O que aconteceria com a bateria de um híbrido plug-in se ficasse completamente submersa em água salgada por um dia? A Chery quis responder a essa pergunta por meio de um teste bastante incomum e especialmente chamativo pelas condições às quais submeteu um de seus conjuntos de baterias.
O veículo escolhido é, além disso, particularmente conhecido na Espanha. Trata-se de um Chery Tiggo 9 CSH, o grande SUV híbrido plug-in que em nosso mercado é comercializado como EBRO S900. A empresa retirou sua bateria, a manteve submersa por 24 horas em água do mar e, posteriormente, a reinstalou no veículo para verificar se continuava funcionando.
24 horas debaixo d’água e depois voltou ao carro
O teste foi realizado na costa chinesa de Shenzhen. A Chery colocou todo o pacote de baterias em um recipiente cheio de água do mar e o manteve submerso por 24 horas. A salinidade torna esse ambiente especialmente agressivo para os componentes elétricos e as conexões do pacote.
Após o período de imersão, os técnicos retiraram a bateria e verificaram seu estado. De acordo com os resultados divulgados pelo próprio fabricante, não foram detectadas vazamentos de água, fugas elétricas, curtos-circuitos ou outros danos significativos. A tensão de isolamento também permaneceu dentro dos parâmetros esperados.
A Chery quis ir um passo adiante e verificar se a bateria ainda conseguia desempenhar sua função após o experimento. O pacote foi instalado novamente no Tiggo 9 CSH do qual havia sido retirado, e o híbrido plug-in conseguiu ligar e circular normalmente. Segundo a empresa, também não surgiram avisos ou erros relacionados à bateria depois de colocar o carro em funcionamento novamente.
É o mesmo SUV que conhecemos como EBRO S900
A prova é especialmente relevante para o mercado espanhol, pois o Tiggo 9 CSH é o modelo que conhecemos aqui como EBRO S900. A marca espanhola, relançada por meio de sua parceria industrial com a Chery, utiliza este grande SUV chinês como base para o modelo que atualmente lidera sua linha de produtos.
Com uma bateria de 34,46 kWh de capacidade e uma autonomia elétrica de 140 quilômetros, o sistema consegue operar com “zero emissões” durante grande parte dos deslocamentos diários, recorrendo posteriormente ao motor de combustão para percorrer distâncias maiores. É justamente essa bateria de alta tensão que a Chery deseja testar por meio da imersão prolongada em água salgada.
A tecnologia CSG consegue resistir a cenários extremos.
A CHERY submeteu o TIGGO 9 CSH a um teste sequencial de segurança — imersão da bateria por 24 horas, seguida de um arranhão na parte inferior do veículo a 25 cm de profundidade.
22/23 - Set.
Constanța, Romênia, Europa
Um veículo. Um teste contínuo.
A segurança comprovada. ️… pic.twitter.com/xkKtX1GVjx
— Chery International (@CheryAutoCo) 25 de setembro de 2026
Um teste extremo para demonstrar o isolamento da bateria
O objetivo do experimento é mostrar a capacidade do conjunto de permanecer isolado, mesmo em condições que dificilmente se repetiriam durante um uso convencional. A Chery destaca especialmente o selamento da carcaça e as diversas medidas adotadas para impedir que a água alcance os componentes elétricos de alta tensão.
A empresa há tempos utiliza testes especialmente chamativos para promover a segurança de suas baterias. Entre os ensaios realizados estão situações relacionadas a impactos, pressão, altas temperaturas ou exposição à água. Vale ressaltar que estamos falando de uma demonstração organizada, cujos resultados foram divulgados pelo próprio fabricante, e não de um teste independente. Mesmo assim, o experimento é particularmente interessante do ponto de vista espanhol, pois o protagonista não é um veículo distante do nosso mercado.
