225.000 carros elétricos por ano e uma fábrica que ainda não existe: este relatório revela o grande déficit da indústria espanhola.
19/10/2026 12:30
Atualizado em
19/10/2026 12:30
As previsões para o mercado espanhol indicam uma mudança considerável nas preferências de compra durante a próxima década, com um papel cada vez mais importante dos veículos elétricos e uma perda progressiva de espaço para os motores a combustão. Essa evolução obrigará os fabricantes sediados na Espanha a adaptar seus investimentos e capacidades industriais para atender a uma demanda muito diferente da atual.
Essa transformação ocorre em um momento de crescente competição internacional, especialmente devido à expansão das marcas asiáticas e ao desenvolvimento de novas tecnologias que estão mudando o setor automotivo, conforme alerta a consultoria Deloitte em seu relatório “A transformação da indústria automobilística na Espanha”, no qual analisa as decisões que fabricantes, fornecedores e distribuidores precisarão tomar para manter sua posição no mercado europeu.
O carro elétrico concentrará 64 % das vendas na Espanha em 2035
As estimativas apresentadas no estudo apontam os veículos híbridos como a tecnologia dominante no curto prazo, com uma participação prevista de 43% em 2027, valor que cairia para 35% em 2029. Enquanto isso, os veículos elétricos puros começariam esse período com uma participação de 14% e aumentariam gradualmente sua presença, chegando a representar 64% das matrículas em 2035, contra 14% para os híbridos carregáveis e 12% para os híbridos convencionais.
Essa evolução também implicaria uma redução considerável do mercado destinado aos automóveis a combustão, cuja participação passaria de 32% em 2027 para 23% apenas um ano depois, chegando a 21% em 2031 e terminando em 10% em 2035, um cenário que coincide com uma maior diversidade de fabricantes na Espanha, onde atualmente são necessárias oito marcas para concentrar a metade das matrículas, enquanto há uma década eram suficientes quatro.
A Espanha precisa acelerar a construção de suas fábricas de baterias para manter seu peso industrial
Um dos principais problemas identificados nesta transição está na produção nacional de baterias, especialmente na fabricação de células, onde os projetos industriais anunciados ainda não avançam no ritmo necessário para atender às necessidades previstas, com uma lacuna de capacidade estimada entre 13 e 14 GWh, o que equivale aproximadamente às baterias de 225.000 veículos elétricos.
A dimensão econômica do setor explica a relevância dessas decisões para a Espanha, segundo maior produtor europeu de automóveis. Sua indústria, que gera mais de 120 bilhões de euros anualmente entre fabricantes e empresas de componentes, representa cerca de 11% do PIB e concentra um volume de empregos diretos e indiretos equivalente a 9% da população ativa.
Além de aumentar a produção de baterias, a Deloitte identifica quatro decisões fundamentais para manter a competitividade industrial: definir como responder aos novos fabricantes internacionais, selecionar as tecnologias e os segmentos de veículos nos quais concentrar os investimentos, ampliar as fontes de receita por meio de serviços e soluções digitais e aproveitar as exigências regulatórias para desenvolver novas vantagens competitivas.
O relatório conclui que a Espanha dispõe de uma base industrial suficientemente importante para reforçar seu papel na mobilidade elétrica europeia, embora alerte que manter os atuais níveis de produção não será suficiente se o país não conseguir desenvolver capacidades próprias em baterias, software e outras tecnologias de alto valor agregado, áreas que determinarão uma parte cada vez maior da competitividade automobilística nos próximos anos.