Após 200.000 unidades, o primeiro carro elétrico da Polestar deixa de ser fabricado, e o novo modelo chegará no próximo ano.

Na Noruega e na Suécia, já não é possível encomendar um Polestar 2 personalizado, pois os sites da marca oferecem apenas carros já fabricados (unidades em estoque). Na Dinamarca, onde foram vendidas cerca de 12.000 unidades, nem mesmo algum modelo está à venda na internet. O sedã elétrico com o qual a Polestar, a marca sueca de veículos elétricos do grupo Geely, deu seus primeiros passos, deixou de ser produzido.

As últimas unidades já saíram da fábrica chinesa onde eram montadas, totalizando mais de 200.000 unidades, embora a Polestar ainda não tenha divulgado oficialmente esse número nem fornecido uma cifra definitiva. Em fevereiro, a própria marca falava de mais de 190.000 carros vendidos, um número enorme para uma empresa que, de janeiro a setembro deste ano, vendeu 44.790 carros de todos os seus modelos.

De protótipo da Volvo a sucesso no Norte da Europa

O Polestar 2 era produzido desde março de 2020 na fábrica de Luqiao, na cidade chinesa de Taizhou, que pertence à Geely e é administrada pela Volvo. Foi o primeiro carro 100% elétrico tanto do Volvo Car Group quanto da Polestar. Ele teve origem no protótipo 40.2, que a Volvo apresentou em 2016 juntamente com o 40.1, precursor do Volvo XC40; por isso, os dois compartilham a plataforma CMA e vários detalhes internos.

A Noruega tem sido um de seus principais mercados, com mais de 16.000 unidades vendidas. Suas constantes evoluções fizeram dele um carro interessante para o público. Ele manteve-se como um modelo em produção até bem avançado este ano. No entanto, a chegada de novos concorrentes e o aumento contínuo dos preços reduziram sua participação no mercado. Uma nova geração reiniciará sua trajetória.

Retorno ao Canadá e adeus aos Estados Unidos

O Canadá é a exceção, pois lá ainda é possível fazer pedidos. O Polestar 2 desapareceu desse mercado em março de 2025 devido a uma tarifa de 100% sobre os carros elétricos fabricados na China, mas voltou em junho, quando o país reduziu esse imposto para 6,1% nos veículos que se enquadram em um limite específico. O Polestar 2 MY2027 tem preço inicial de 69.900 dólares canadenses, cerca de 44.900 euros, embora a Polestar ainda não tenha esclarecido se esses pedidos serão atendidos a partir da fábrica ou de estoque existente.

Nos Estados Unidos, por outro lado, acabou. Em junho, o Departamento de Comércio negou à Polestar a autorização exigida por sua regulamentação sobre veículos conectados, portanto a empresa não poderá vender carros novos lá sem realizar as alterações necessárias. Desde então, ela tem esvaziado seus estoques: no terceiro trimestre, suas vendas no país mais que dobraram, atingindo cerca de 2.160 unidades, enquanto fora dos Estados Unidos houve uma queda de 8%.

Alguns meses sem o Polestar 2 até a substituição

O fim da produção deixa um hiato de vários meses na linha de produtos, que continua com modelos de outras fábricas. O Polestar 4, nas versões cupê e SUV, é fabricado pela Renault Korea em Busan (Coreia do Sul), enquanto o Polestar 3 é montado em Ridgeville (Carolina do Sul, Estados Unidos) e na China.

O sucessor já era anunciado desde fevereiro, como parte de um plano de quatro modelos novos em três anos, e será um carro completamente novo que chegará no início de 2027. Michael Lohscheller, CEO da Polestar, falou na época em trazê-lo “em um ritmo recorde”.

Crossover ou sedã esportiva: o que se sabe sobre o novo modelo

A Polestar ainda não confirmou nada sobre o novo modelo, nem onde será fabricado ou em qual plataforma. Na Noruega, acredita-se que será um crossover muito semelhante ao futuro Volvo EX50, compartilhando a nova fábrica europeia da Volvo na Eslováquia. Na Suécia, por outro lado, fala-se de uma carroceria mais baixa e esportiva, e o chefe de chassi da Polestar, Joakim Rydholm, tem um objetivo claro: “Precisamos superar o novo BMW i3”.

A única coisa confirmada é que o Polestar 7, um SUV compacto previsto para 2028, será fabricado em Košice (Eslováquia). Até que o sucessor chegue, quem quiser um novo Polestar 2 na Europa só terá à disposição as unidades em estoque. Se o sucessor finalmente for produzido na Eslováquia, ele também estará isento da tarifa compensatória de 18,8% aplicada pela União Europeia desde 2024 aos carros elétricos da Geely fabricados na China.