1604 km e 1,96 s para atingir a marca de 100 km/h. O Denza Z custa na Polônia a partir de 705 mil zlotys.
Em resumo:
A Denza divulgou os preços em polonês do modelo elétrico Z
O modelo possui três motores, 1604 CV e acelera de 0 a 100 km/h em 1,96 s
Os preços? Começam em 705 mil zlotys
O modelo destinado à condução em pista, na versão Racing, custa 855 mil zlotys
Denza Z: potência de sobra
A Denza começou a aceitar pedidos do modelo Z na Polônia. Trata-se do carro mais potente da linha europeia da marca pertencente ao grupo BYD e, ao mesmo tempo, um dos carros elétricos de produção em série mais potentes oficialmente disponíveis em nosso mercado.
Haverá três versões à disposição. O Coupe fechado custa 705.320 zlotys, o Spider com teto flexível – 782.320 zlotys, e o Racing, voltado para corridas em pista – 855.360 zlotys.
Em todos os casos, a propulsão é a mesma: três motores elétricos que geram um total de 1604 KM e 1240 Nm. A roda dianteira é acionada por um motor com 680 KM, enquanto na traseira há duas unidades, cada uma com 462 KM. A força é transmitida para as quatro rodas.
O modelo Coupe atinge 100 km/h em 2,25 s e pode chegar a 300 km/h. O Spider precisa de 2,3 s. A versão Racing atinge normalmente 100 km/h em 2,25 s, mas com pneus semislick opcionais o tempo cai para 1,96 s. Nesse caso, sua velocidade máxima aumenta de 300 para 350 km/h. O tempo para atingir 200 km/h é de 6,0 s.
Bateria de 76 kWh e carregamento de até 1500 kW
A Denza Z utiliza uma bateria Blade de segunda geração com capacidade de 76 kWh. O alcance WLTP é de 410 km na versão Coupe, 400 km na versão Spider e 380 km na versão Racing.
A tecnologia de carregamento é ainda mais incomum. O fabricante indica uma potência máxima de 1500 kW ao usar um único conector. Com a infraestrutura adequada, o carregamento de 10% a 70% leva cinco minutos, e de 10% a 97% – nove minutos. A uma temperatura de -30°C, o reabastecimento de energia de 20% a 97% leva 12 minutos.
Trata-se de parâmetros da tecnologia Flash Charging, portanto é necessária uma estação de carregamento suficientemente potente para alcançá-los. Atualmente, as carregadoras HPC padrão europeias oferecem potências significativamente menores.
Este não é um cupê pequeno para duas pessoas
A Denza Z Coupe tem 4780 mm de comprimento, 1975 mm de largura e 1330 mm de altura. A Spider é 20 mm mais alta, enquanto a Racing tem 4870 mm de comprimento e 1990 mm de largura. O entre-eixos é de 2780 mm.
O peso próprio excede 2,2 t – a Coupe pesa 2230 kg, a Spider 2300 kg e a Racing 2250 kg.
O interessante é que todas as versões são de quatro lugares. A Coupe e a Racing têm 250 litros cada no porta-malas, e ao reclinar o banco traseiro da Coupe, o espaço pode aumentar para 550 litros. Na parte dianteira é usado um sistema de suspensão com dois amortecedores, enquanto na traseira há suspensão multibraço. A Coupe e a Spider utilizam sistema pneumático, enquanto a Racing tem molas helicoidais clássicas. Os freios contam com discos de carbono-cerâmico.
Audi custa quase exatamente o mesmo
Quanto aos concorrentes, o Audi RS e-tron GT custa atualmente a partir de 701.800 zlotys – apenas 3.520 zlotys a menos que o Denza Z Coupe. O Audi possui 857 KM, acelera de 0 a 100 km/h em 2,8 s e oferece até 598 km de autonomia segundo o padrão WLTP. A versão mais potente, RS e-tron GT performance, desenvolve 925 KM, atinge 100 km/h em 2,5 s e custa a partir de 770.200 zlotys.
Isso significa que o Denza Coupe tem um preço quase idêntico ao do RS básico, enquanto o Spider, por 782.320 zlotys, custa pouco mais que o RS e-tron GT performance.
No que diz respeito à potência, a diferença é enorme – a Denza possui 1604 KM, enquanto o Audi tem 857 ou 925 KM. Surge então a pergunta se mais sempre significa melhor: a corrida pela potência pode não ter fim, mas é preciso aproveitar adequadamente esses cavalos mecânicos.
O Porsche Taycan é mais caro se quisermos desempenhos semelhantes
O Porsche Taycan GTS custa atualmente 687.000 zlotys, ou seja, até menos que o Denza Z Coupe, mas tem 700 KM e acelera de 0 a 100 km/h em 3,3 s.
O Taycan Turbo está muito mais próximo em termos de desempenho. Ele tem 884 KM, atinge 100 km/h em 2,7 s e custa 815.000 zlotys – portanto, seu preço fica entre o Denza Z Spider e o Racing.
No topo da linha de produtos está o Taycan Turbo GT. Ele possui 1034 KM e acelera de 0 a 100 km/h em 2,3 s, e com o pacote Weissach, em 2,2 s. No entanto, seu preço é de 1.113.000 e 1.114.000 zlotys, respectivamente.
A Denza Racing, com pneus semislick opcionais, é, segundo os dados do fabricante, mais rápida de 0 a 100 km/h e, ao mesmo tempo, custa mais de 250 mil zlotys a menos que o Taycan mais potente.
Ainda existem o Lotus Emeya e o chinês Yangwang U9
Outro concorrente interessante é o Lotus Emeya, que hoje pertence ao grupo chinês Geely. A versão mais potente do 900 tem 905 CV, tração integral e acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 2,8 s. O Emeya 900 Sport custa 611.000 zł na Polônia, enquanto o 900 Sport Carbon custa 682.000 zł. O alcance do modelo chega a 610 km segundo o padrão WLTP.
Um parente tecnologicamente ainda mais próximo do Denza foi desenvolvido pela própria BYD: o Yangwang U9 utiliza quatro motores, gera cerca de 1300 CV e 1680 Nm de torque, atinge 100 km/h em 2,36 s e custa 1,68 milhão de yuans na China, o que, com a cotação atual, equivale a aproximadamente 952.000 zł. No entanto, ele não é oficialmente oferecido na Polônia nem na rede de vendas europeia da BYD.
O segmento chinês de veículos elétricos extremamente potentes está crescendo rapidamente. O Xiaomi SU7 Ultra possui 1548 cavalos de potência, atinge 100 km/h em 1,98 s e, na China, custa 529.900 yuanes, o que equivale a aproximadamente 300.000 zlotys. Trata-se, no entanto, de uma limusine de quatro portas e também não é oficialmente vendida na Polônia atualmente.
O Denza Z se destaca, acima de tudo, por não ser um modelo destinado exclusivamente ao mercado chinês. Pedidos para as versões Coupe, Spider e Racing já estão sendo recebidos na Polônia, e seus preços colocam o novo modelo exatamente entre os veículos elétricos de turismo mais potentes da Audi, Lotus e Porsche. No entanto, não se pode negar que, em termos de reconhecimento, reputação e confiança, o Denza está muito atrás de seus concorrentes europeus. Será que conseguirá convencer os clientes? Vamos ver…
Piotr Sobczyk