130 metros de comprimento: o maior navio elétrico do mundo inicia suas operações comerciais
O maior navio elétrico do mundo iniciou suas operações comerciais na América do Sul. Com 130 metros de comprimento, o “China Zorrilla” pode transportar até 2.100 passageiros e 225 veículos. O ferry elétrico foi construído pela empresa australiana Incat Tasmania para a companhia de navegação Buquebus.
Navio elétrico “China Zorrilla” em Buenos Aires
Foto: Buquebus
O navio elétrico, que durante a fase de construção e testes ainda era conhecido como Hull 096, realizou agora sua primeira viagem comercial entre Buenos Aires, na Argentina, e Colônia, no Uruguai. Foi nomeado em homenagem à popular atriz e diretora uruguaia Concepción “China” Zorrilla, presente em ambos os países – daí o nome que soa incomum aos ouvidos alemães.
O navio foi construído pela Incat Tasmania para a companhia de navegação sul-americana Buquebus. Este ferry totalmente elétrico pode transportar até 2.100 passageiros e 225 veículos pelo Rio da Prata. O sistema de armazenamento de energia possui capacidade superior a 40 MWh; as baterias pesam no total mais de 250 toneladas. Oito propulsores a jato movidos a eletricidade são responsáveis pelo avanço do navio.
Dia histórico para a navegação
A Incat considera a entrada em operação um marco importante para a eletrificação da navegação. O presidente da empresa, Robert Clifford, afirma: “Este é um dia verdadeiramente histórico para a Incat, para a Tasmânia e para a indústria marítima global. Ao longo de anos, centenas de pessoas talentosas em nossa estaleiro em Hobart trabalharam incansavelmente para tornar este navio excepcional realidade. Superamos enormes desafios técnicos, estendemos os limites do que antes era considerado possível e criamos algo que o mundo nunca viu antes.”
O fato de este navio agora transportar passageiros em operações comerciais, sendo totalmente movido por energia de baterias, é uma conquista incrível e “um momento de grande orgulho para todos que participaram deste processo”, continua Clifford.
Do ponto de vista da Incat, o “China Zorrilla” demonstra que até mesmo grandes navios comerciais com alta capacidade de transporte podem ser operados totalmente a eletricidade. Além disso, o sistema de propulsão elétrica a baterias deve proporcionar aos passageiros uma viagem mais tranquila, sem os ruídos do motor e as vibrações típicas dos motores a diesel. E, naturalmente, a eliminação do motor de combustão interna evita emissões diretas de gases a bordo.
Originalmente planejado como navio a GNL
A Incat recebeu o pedido para construir o navio no verão de 2023. Inicialmente, a balsa foi projetada com propulsão a GNL, mas posteriormente o conceito foi alterado para uma propulsão totalmente elétrica a baterias. O navio é construído como um catamarã de alumínio.
Ainda durante a conclusão do “China Zorrilla”, a Incat recebeu um pedido para mais navios elétricos no mesmo formato: para a operadora dinamarquesa Molslinjen, estão sendo construídos na estaleiro de Hobart três ferries elétricos de 129 metros cada, que deverão ser utilizados futuramente na rota do Kattegat.
_Fonte: por e-mail_, linkedin.com (em espanhol com vídeo)