1.008 km de autonomia e 4.000 vendas em 19 dias: o BYD Great Han faz sucesso na China

A BYD está em festa, pois um de seus últimos lançamentos está sendo um grande sucesso. E não se trata de um SUV. Trata-se do Great Han. Uma berlina que combina espaço, equipamentos e a nova tecnologia de baterias, desenvolvida para atrair quem procura algo mais do que um carro elétrico para o dia a dia. Seus primeiros resultados comerciais mostram um início promissor em um mercado onde se destacar fica cada vez mais difícil.

De acordo com os dados divulgados pela marca, o BYD Great Han já vendeu 4.000 unidades nos primeiros 19 dias desde seu lançamento comercial, em 13 de outubro. Conhecido como Da Han na China, este modelo faz parte da linha superior da família Dynasty e reforça a aposta da fabricante por carros de maior tamanho e maior valor agregado.

Estamos falando de uma média de aproximadamente 211 carros por dia. Se mantivesse esse ritmo por 30 dias, chegaríamos a cerca de 6.300 unidades. É uma boa referência para avaliar seu lançamento, embora ainda seja preciso esperar pelo primeiro mês completo para verificar como as vendas evoluem após o impulso inicial do lançamento.

Um grande sedã com a última tecnologia da BYD

O Great Han tem 5,26 metros de comprimento, 2,00 metros de largura e 1,51 metros de altura, com distância entre eixos de 3,13 metros. Por suas dimensões, supera ligeiramente o Tesla Model S e o Lucid Air, aproximando-se do porte das grandes sedãs de luxo. Aqui, a BYD optou por uma carroceria baixa e alongada, com proporções que permitem combinar presença visual com espaço interno.

O equipamento também deixa claro em qual mercado a empresa deseja competir. Todas as versões contam com suspensão pneumática de dupla câmara DiSus-A, direção nas rodas traseiras e assentos dianteiros do tipo “gravidade zero”, projetados para proporcionar uma postura mais relaxada. A direção traseira é especialmente interessante em um carro desse tamanho, tanto para manobras quanto para facilitar seu uso na cidade.

A isso se soma um sensor LiDAR instalado no teto e o sistema de assistência à condução God’s Eye B. Sua gama de funcionalidades inclui assistência avançada em rodovias e em áreas urbanas, além de estacionamento remoto. São recursos com os quais a BYD pretende competir também em tecnologia e conforto, dois aspectos de grande importância para os compradores desse segmento.

A linha oferece duas configurações mecânicas. As versões com propulsão traseira possuem um motor de 370 kW (503 CV), enquanto a variante com tração integral adiciona um motor dianteiro de 200 kW (272 CV). Esta última atinge uma potência total de 570 kW (775 CV), valor que coloca o Great Han entre os sedãs elétricos de alto desempenho.

Todas as versões utilizam uma bateria Blade de segunda geração com capacidade de 102,3 kWh, oferecendo autonomia de até 1.008 km segundo o padrão CLTC nas versões com propulsão traseira e 880 km no modelo com tração integral. Segundo nossa estimativa, sua versão mais potente poderia alcançar cerca de 877 km segundo o padrão WLTP.

A outra grande vantagem é a recarga. Com a tecnologia Flash Charging, a BYD afirma que o Great Han consegue passar de 10% para 70% em cinco minutos, enquanto para chegar de 10% a 97% são necessários nove minutos. Esses tempos exigem um ponto de carregamento compatível e condições adequadas, mas explicam boa parte do interesse que essa nova geração de carros elétricos da marca está gerando.

A combinação faz bastante sentido para um sedã voltado para viagens: uma bateria grande, uma carroceria baixa e a possibilidade de recuperar muita energia durante uma parada curta. O teste importante será verificar como tudo isso se traduz em autonomia e tempos de recarga em viagens reais, especialmente em rodovias.

Na China, o BYD Great Han é comercializado em três versões, com preços que variam de aproximadamente 31.600 a 37.000 euros, segundo a cotação atual. Trata-se de tarifas do mercado chinês, que não podemos comparar com as praticadas aqui, mas que continuam sendo bastante competitivas para o seu segmento em seu mercado de origem.

Um sedã representativo, que possui praticamente tudo, e veremos se chegará à Europa, e, principalmente, a que preço.