1.008 km de autonomia, carregamento em 5 minutos e um preço de 32.700 euros: o novo BYD Han inicia suas vendas
A BYD preparou um novo carro-chefe para sua linha de sedãs do segmento F. Trata-se do Han EV, um modelo de grandes dimensões que chegará ao mercado chinês no próximo dia 13 de outubro, visando combinar uma imagem de sedã de prestígio com desempenhos muito superiores aos oferecidos normalmente pelos modelos deste segmento, cujas vendas começarão em apenas duas semanas.
O design externo mantém o estilo denominado “rosto de dragão”, que a BYD está aplicando nos modelos da sua linha Dynasty. A parte frontal é marcada por grupos ópticos unidos por uma faixa luminosa e pelos elementos característicos inspirados nos bigodes de um dragão. Conta também com uma grade ativa na parte central e entradas de ar laterais que, juntamente com as luzes diurnas, visam dar maior amplitude visual ao conjunto. O sedã pode ser adquirido com diferentes combinações de cores, incluindo quatro versões bicolor que, durante a pré-venda, são oferecidas sem custo adicional.
A vista lateral deixa claro que estamos diante de um carro grande. O Da Han tem 5,26 metros de comprimento, 2,00 metros de largura e 1,51 metros de altura, enquanto a distância entre eixos chega a 3,13 metros. O perfil do veículo apresenta uma linha de teto descendente e uma cintura ascendente, o que lhe confere um certo ar de berlina esportiva, apesar de suas dimensões. Há pneus de 20 e 21 polegadas disponíveis, enquanto na parte traseira existem faróis unidos por uma faixa luminosa e com um design interno inspirado nos nós tradicionais chineses.
Dentro do veículo, a BYD buscou uma apresentação mais semelhante à de um sedã executivo do que à de um carro elétrico convencional. O habitáculo combina materiais contrastantes com molduras de madeira natural de freixo branco e assentos revestidos com tecido em padrão romboidal. Há também um painel de instrumentos digital e uma grande tela central, além de uma área inferior com superfície de carregamento sem fio e espaços de armazenamento abertos. Nos assentos traseiros, é possível instalar vidros de privacidade com regulação de transparência e um sistema de som desenvolvido pela Devialet, contendo nada menos que 31 alto-falantes.
O equipamento tecnológico também será um dos argumentos do Da Han. A BYD instalará a suspensão pneumática de dupla câmara DiSus-A, capaz de modificar a altura da carroceria em até 100 milímetros, enquanto o sistema de assistência à condução DiPilot/TianShen Zhi Yan-B, em sua configuração com sensor Lidar, permitirá funções de assistência para circulação urbana e em rodovia, além de estacionamento automatizado.
A linha elétrica será composta por uma versão com propulsão traseira e um único motor de 370 kW, equivalente a cerca de 503 CV, e outra com dois motores e tração total. Neste último caso, combina-se um motor dianteiro de 200 kW com outro traseiro de 370 kW, alcançando uma potência total de 570 kW, cerca de 770 CV, o que permite atingir 100 km/h em 3,8 segundos e uma velocidade máxima de 270 km/h.
O novo Han EV utiliza uma bateria de 102 kWh, associada à segunda geração da bateria Blade da BYD. Dependendo da configuração, a autonomia homologada segundo o ciclo chinês CLTC varia de 820 km na versão mais básica até 1.008 quilômetros na versão mais potente. Como referência, segundo nossa estimativa, esses 1.008 quilômetros no ciclo CLTC corresponderiam a aproximadamente 877 quilômetros no ciclo europeu WLTP, embora o valor final dependa da homologação correspondente.
A recarga rápida é outro dos pontos fortes do modelo. O Han incorpora a tecnologia de recarga ultrarrápida da BYD, associada à sua arquitetura de alta tensão, que pode alcançar potências na ordem do megavatio em instalações compatíveis. A BYD garante que os veículos equipados com essa tecnologia recuperem cerca de 400 quilômetros de autonomia em apenas 5 minutos, enquanto sua segunda geração de baterias permite chegar de 10% a 70% em aproximadamente 5 minutos e de 10% a 97% em cerca de 9 minutos, nas condições estabelecidas pela marca.
Isto torna o novo BYD Han um daqueles carros elétricos nos quais a capacidade da bateria deixa de ser o único argumento para viagens longas. Com mais de 1.000 quilômetros CLTC, que estimamos serem cerca de 700 km em condições reais, e uma potência de carregamento com características semelhantes, a BYD está tentando aproximar a experiência de reabastecimento de um carro a combustão da dos seus modelos elétricos. A questão agora é verificar até que ponto esses números se mantêm fora da China e, principalmente, o preço, além da infraestrutura de carregamento necessária para aproveitá-los na Europa.
No momento, o BYD Han EV será lançado na China com um preço de pré-venda a partir de 249.900 yuanes, o que equivale a cerca de 32.700 euros segundo a cotação atual, enquanto a versão mais cara custa 299.900 yuanes, o que corresponde a 39.200 euros. Esses preços são bastante competitivos, mesmo para o mercado chinês; como exemplo, podemos compará-los com os 259.500 yuanes do Tesla Model 3 Long Range de tração traseira nesse mesmo mercado. Trata-se de um modelo de segmento inferior com autonomia de 830 km segundo o padrão CLTC.
