1.000.000 de carros elétricos por apenas 150 €/mês: e se essa loucura da França chegasse à Espanha?

É um fato conhecido que a Espanha está abaixo da média europeia em termos de adoção de carros elétricos. E também estamos atrás de nossos vizinhos, Portugal e França. O país galo acelerou os esforços em 2024 com a criação do chamado leasing social, que alugava carros elétricos para os mais baixos rendimentos, por menos de 150 €/mês, já que era possível adquirir modelos elétricos a partir de 95 €/mês.

Essa proposta continua este ano e, devido ao seu sucesso, vários deputados franceses sugeriram algo que parece loucura: que o governo adquira 1.000.000 de carros elétricos e os alugue a uma média de 150 €/mês. O programa teria como destinatários os cidadãos com os rendimentos mais baixos e começaria a operar em 2028.

Uma loucura de 1.000.000 de carros elétricos, tomando como exemplo o programa habitacional social na França.

Se o leasing social é um programa de acordos com os diferentes fabricantes de carros elétricos para subsidiar seu aluguel… e tem sido mantido por meio de várias campanhas temporárias; essa proposta insana viria a subverter a compra de veículos a bateria na França.

Vários deputados consideram oportuno, para melhorar a penetração dos carros elétricos na França, que o governo crie um serviço público de mobilidade elétrica, semelhante à entidade que regula a habitação social neste país vizinho da Espanha. O objetivo dessa entidade seria alugar até 1.000.000 de carros elétricos até 2035, iniciando o plano em 2028.

Conforme proposto, os carros elétricos pertenceriam ao Estado francês, que se encarregaria de negociar com os fabricantes sua aquisição e financiamento. Uma vez adquiridos, essa entidade gerenciaria seu aluguel – também se estima que poderia contratar um operador externo para isso – e os colocaria à disposição dos beneficiários pelo preço médio mencionado: cerca de 150 €/mês – isso sem incluir o seguro –, valor que seria ajustado anualmente de acordo com a inflação.

Essa proposta “louca” de 150 €/mês incluiria a manutenção do veículo, assistência em estrada em caso de acidente e até mesmo a troca dos pneus. Mas o mais interessante é que, segundo a proposta, esses carros elétricos poderiam permanecer nesse futuro parque público de veículos por até 12 anos, período durante o qual poderiam ser alugados sucessivamente a várias famílias, desde que seu estado o permita.

E quando esses 12 anos teóricos acabarem? Seu último locatário poderá comprar cada um desses 1.000.000 de veículos pelo seu valor residual.

Os detalhes dessa proposta “louca”

Este plano seria destinado às famílias na França que têm uma renda inferior a metade da média – com um único carro por unidade familiar –, bem como às pessoas com limitações familiares ou de mobilidade.

Esta proposta também incluiria uma ajuda social de 400 € no início de cada contrato, destinada textualmente a “facilitar os procedimentos administrativos, o manuseio do veículo e a instalação de uma solução de carga”.

Quanto a esses 1.000.000 de veículos, os parlamentares propuseram essa “loucura” de maneira muito lógica, indicando que o governo deveria adquirir carros elétricos com peso inferior a 1.800 kg – de acordo com os futuros carros elétricos leves E-Cars ou M1e planejados pela UE – e com preço médio de 20.000 €, valor do qual os fabricantes deveriam descontar no mínimo 25% devido ao volume de compra, ficando assim o preço final em 15.000 €.

Por fim, os veículos elétricos selecionados para este possível programa deveriam ter uma pontuação ambiental mínima – em termos de consumo e durabilidade das baterias – e também teriam vantagens em suas licitações devido à origem de suas peças e ao local de sua fabricação, seguindo a filosofia ‘Made in Europe’ proposta pela UE, contra a qual Mercedes e Toyota se manifestaram contrariamente.

No entanto, essa proposta insana foi de fato apresentada, mas há uma grande distância entre ela ser aprovada… Vários deputados a submeteram à Assembleia Nacional – equivalente ao Congresso dos Deputados na Espanha – e ela foi encaminhada à Comissão de Desenvolvimento Sustentável para ser revisada antes de qualquer possível procedimento parlamentar.

Poderia acontecer algo semelhante na Espanha?

Mas se, por algum motivo, não acreditamos que essa proposta louca possa ser replicada na Espanha, é por causa da atuação da Administração do nosso país. Apesar do atual Plano Auto+, a Espanha não reduziu os impostos sobre carros elétricos – apenas permitiu uma dedução limitada no IRPF de até 3.000 € – algo que a indústria automobilística pede há anos aos sucessivos governos, independentemente de sua orientação política.

E, por enquanto, apesar do anúncio de eleições para o próximo 29 de novembro, até o fechamento deste artigo nenhum dos grandes partidos na Espanha apresentou uma proposta concreta para aumentar a penetração dos carros elétricos. Uma prioridade para a França que aqui não o é.