1.000 km de autonomia, 400 Wh/kg e 132 euros/kWh: Gotion define data para a transição para baterias sólidas

Gotion afirma ter dado um novo passo em direção às baterias com eletrólito sólido, uma tecnologia que há anos promete um avanço significativo em autonomia, segurança e densidade energética. A empresa chinesa apresentou seus últimos desenvolvimentos, que trazem números que indicam um salto evolutivo muito importante.

A notícia chega em um momento especialmente interessante para a Gotion na Europa. A empresa acabou de fortalecer ainda mais seus laços com a Volkswagen e terá participação direta na fábrica de Sagunto, em Valência. Esse movimento ajuda a explicar por que as últimas novidades da empresa chinesa ganham cada vez mais importância também neste lado do mundo.

Gotion prepara a transição das baterias convencionais para o eletrólito sólido

Conhecidas como Gold Rock, as baterias sólidas da Gotion superaram diversos testes de segurança, e seus próximos objetivos são alcançar uma densidade energética de 400 Wh/kg, além de reduzir gradualmente os custos de fabricação até levá-los a cerca de 132 euros por kWh.

Em teoria, estamos diante de um avanço significativo em relação às baterias utilizadas atualmente pela maioria dos carros elétricos. Uma maior densidade energética permite armazenar mais energia sem aumentar proporcionalmente o peso e o volume do conjunto, o que é especialmente interessante para obter maior autonomia sem precisar recorrer a baterias cada vez maiores.

Gotion afirma que suas novas células foram submetidas a testes extremos, incluindo ensaios de perfuração e de alta temperatura. Segundo a empresa, durante esses testes as células não produziram fumaça nem chamas. São resultados anunciados pelo próprio fabricante e ainda será necessário verificar como elas serão adaptadas para uma produção industrial em larga escala e, principalmente, para baterias completas instaladas em carros.

A tecnologia Jinshi utiliza um eletrólito sólido baseado em sulfetos, uma das soluções que diferentes fabricantes estão explorando para substituir o eletrólito líquido usado nas baterias convencionais. A Gotion já havia informado anteriormente uma densidade de 350 Wh/kg para essa tecnologia e agora eleva sua meta para 400 Wh/kg.

Números que, em teoria, permitirão superar a barreira dos 1.000 km de autonomia real, não homologada, o que para muitos representa um ponto de virada para toda a indústria.

A empresa há tempos tenta transformar seus desenvolvimentos de laboratório em uma tecnologia industrial. Em março deste mesmo ano, confirmou que havia concluído em grande parte o projeto de uma linha de produção de 2 GWh para baterias com eletrólito sólido. Antes disso, já havia iniciado uma linha piloto de 0,2 GWh com o objetivo de validar a tecnologia e os processos de fabricação.

Isso é provavelmente o mais importante de todo o anúncio. Conseguir uma célula com alta densidade energética em condições de laboratório é uma coisa; fabricar milhões de células com essa tecnologia, com alta taxa de produção, custos controlados e vida útil adequada para um carro é algo completamente diferente. A Gotion está tentando justamente percorrer esse último trecho, que espera concluir entre 2028 e 2029, quando os primeiros modelos comerciais saírem da linha de produção com essas células.