Quem diria? As grandes empresas de petróleo também vendem eletricidade

Publicado em 16 de outubro de 2026 por Charles Morris e arquivado em Frotas e Infraestrutura, Notícias, A Infraestrutura.

Você carregaria seu veículo elétrico em uma estação de carregamento pertencente a uma gigante do petróleo? Bem, muitas pessoas fazem isso todos os dias. Dos seis ou sete gigantes conhecidos coletivamente como Big Oil, três — Shell, Total e BP — operam redes de carregamento para veículos elétricos.

A Shell Recharge afirma operar cerca de 85.000 pontos de carregamento públicos em vários países, incluindo os EUA. A TotalEnergies possui uma rede com mais de 60.000 pontos de carregamento na Europa. A bp pulse opera milhares de carregadores públicos nos EUA e na Europa e — veja só — tem uma seção em seu site que incentiva as pessoas a comprar veículos elétricos.

Há alguns anos, as empresas estavam em uma onda de compras de CPO. Por exemplo, a Shell adquiriu a operadora holandesa de estações de carregamento NewMotion em 2017 e a empresa norte-americana Greenlots em 2019. (Leia nosso artigo de 2026, “Como as maiores redes de carregamento de veículos elétricos dos EUA começaram”, para mais detalhes.)

Qual poderia ser a motivação delas? Será que os gigantes do petróleo pretendiam sufocar a indústria em desenvolvimento de carregamento de veículos elétricos ao comprar empresas desse setor e fechá-las, ou talvez ao garantir que carregar um veículo elétrico custasse mais do que abastecer um veículo convencional?

Bem, se era isso que pretendiam fazer, não conseguiram. Por todos os relatos, as estações de carregamento controladas pelas empresas petrolíferas funcionam perfeitamente, e seus preços são comparáveis aos de outras opções disponíveis. Além disso, novas estações de carregamento estão sendo instaladas em grande número e por diversos players, o que torna difícil imaginar que as empresas petrolíferas ou qualquer outro grupo consigam dominar o mercado.

A possibilidade oposta — de que as grandes petrolíferas saibam que seus dias estão contados e planejem eliminar o petróleo em favor de energias elétricas — também parece igualmente inacreditável. Da última vez que verificamos, essas empresas ainda estavam planejando projetos de produção e exploração, além de investir bilhões em políticos ao redor do mundo para acelerar as perfurações.

Mas acredite ou não, uma mudança gradual pode estar começando. Os três gigantes do petróleo envolvidos com carregamento de veículos elétricos (não por acaso, são os três com raízes europeias) na verdade também são empresas de serviços elétricos.

Um artigo de 2025 no Medium explica que essas três “empresas de energia” não são mais apenas produtoras de petróleo e argumenta que seu envolvimento no setor de serviços elétricos “não é o ciclo de hype das tecnologias limpas que vimos em 2020 [mas] uma reinvenção disciplinada, impulsionada por capital e orientada pela rentabilidade, e não pela relações públicas.”

A Shell está construindo “um negócio integrado de energia que abrange geração, comércio, contratos de compra de energia e varejo”. Por meio da Shell Energy, a empresa fornece energia diretamente a empresas e residências. A TotalEnergies pretende controlar de 100 a 120 TWh de geração anual de energia até 2030. Em 2025, o bp pulse operava mais de 40.000 pontos de carregamento, com o objetivo de chegar a 100.000 até 2030. A Medium informou que a bp vendia cerca de 1 TWh de energia anualmente por meio de seu negócio de carregamento de veículos elétricos.

No mundo dos gigantes da energia, isso parece pouco, mas o volume pode crescer muito rapidamente — e esse potencial oferece uma motivação financeira plausível (embora paradoxal) para que essas multinacionais invistam seriamente em seus negócios de carregamento de veículos elétricos.

Ainda não soubemos se a ExxonMobil ou a Chevron entraram no mercado de carregamento de veículos elétricos. Mas, conforme relata o Medium, a Shell, a Total e a bp “não são mais empresas fósseis obsoletas. São empresas híbridas com grande expertise em commodities, redes globais de abastecimento e acesso a capital de baixo custo.”

Fonte: Medium

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