A Volkswagen apresentou o novo crossover elétrico ID. Tiguan
A montadora alemã Volkswagen apresentou o novo crossover elétrico Volkswagen ID. Tiguan. Este modelo foi desenvolvido no âmbito da nova estratégia da marca, que consiste em abandonar nomes futuristas e incomuns em favor de nomes tradicionais e históricos, mais compreensíveis para os consumidores conservadores. Na hierarquia global de modelos, o novo veículo tem como objetivo substituir completamente os obsoletos SUVs elétricos ID.4 e ID.5.
A aparência externa do carro elétrico segue o novo estilo corporativo Pure Positive, que torna o perfil do veículo mais monumental e tradicional em comparação com seus antecessores. A parte frontal é decorada por uma complexa faixa de LEDs para luzes diurnas que abrange toda a largura do veículo, além de grandes entradas de ar pretas e brilhantes na parte inferior do para-choque.
As principais mudanças ocorreram no interior do crossover. Os engenheiros abandonaram completamente os desajeitados sliders sensíveis ao toque e os botões heptic no volante, voltando aos clássicos interruptores físicos para controlar o sistema de áudio, o controle de velocidade constante e o painel de climatização. Na frente do motorista, foi instalado um novo painel digital de instrumentos, integrado diretamente ao painel frontal, com um tema retrô original que pode imitar quatro indicadores analógicos em forma de seta.
O crossover é baseado na avançada arquitetura elétrica MEB+. Os compradores terão à disposição três versões e duas opções de baterias de íons de lítio. A versão básica possui tração traseira, uma bateria com capacidade de 58 kWh e um motor com potência de 187 cavalos. A versão intermediária também tem tração traseira, mas conta com uma bateria maior de 77 kWh e um motor de 282 cavalos. A versão top de linha é equipada com um sistema de tração integral 4Motion de dois motores, com potência total de 295 cavalos, e com a mesma bateria de 77 kWh. Graças à otimização do software de controle de energia, a autonomia máxima do crossover com uma única carga atinge 600 km segundo o ciclo WLTP. A capacidade de tração permite que a versão mais simples rebocue reboques com peso de até 1800 kg, enquanto as versões mais avançadas são projetadas para cargas de até 2000 kg.
A aceitação oficial de pedidos antecipados na Europa começará já em 13 de outubro, a um preço a partir de 42.695 euros, e as primeiras unidades reais chegarão aos clientes no início do próximo ano.
