A UL lança um novo e importante padrão V2G
A tecnologia veículo-a-rede (V2G) está fazendo gradualmente a transição de projetos piloto para aplicações comerciais.
No momento, algumas montadoras, incluindo GM, Ford e Nissan, oferecem recursos de carregamento bidirecional, mas estes exigem hardware de carregamento proprietário e são limitados a aplicações como fornecimento de energia de reserva (V2H). A verdadeira funcionalidade V2G requer interconexão com a rede elétrica, e para isso, padrões atualizados serão cruciais.
Em maio, a UL Standards & Engagement lançou o Suplemento SC da UL 1741 para equipamentos de fornecimento elétrico bidirecional em CA para veículos elétricos com inversores a bordo bidirecionais SAE J3072.
Zach Woogen, diretor executivo do Vehicle Grid Integration Council (VGIC), um grupo nacional de defesa do carregamento inteligente de veículos elétricos, explica em um post recente no blog: “Esse padrão há muito esperado, e os desenvolvimentos que agora estão em andamento, podem catalisar um novo mercado para sistemas de corrente alternada veículo-a-rede (V2G AC) de baixo custo e escaláveis, ao possibilitar a interoperabilidade.”
Os sistemas V2G existem em duas versões: DC (as funções do inversor ficam fora do veículo elétrico) e AC (as funções do inversor ficam dentro do veículo elétrico). Várias empresas de serviços públicos nos EUA adotaram ou propuseram atualizações em suas regras para incluir tanto aplicações V2G DC quanto AC.
Os órgãos reguladores e empresas de serviços públicos na Califórnia, Maryland, Nova York, Massachusetts e Connecticut esclareceram como serão tratados os sistemas V2G DC sob as regras de interconexão existentes ou modificadas.
Quanto aos sistemas AC V2G, as regras das concessionárias de energia na Califórnia e em Maryland definem um caminho de certificação sob a decisão de requisito de certificação UL 1741 (CRD) aplicável a sistemas distribuídos de recursos energéticos (DER) compostos por várias partes, em combinação com a UL 9741. Essa abordagem é aplicada a sistemas DER compostos por várias partes compatíveis, nos quais um modelo específico de veículo e carregador são certificados para operação V2G AC utilizando os requisitos já publicados. As concessionárias de energia em Nevada e Connecticut possuem propostas em análise para estabelecer o mesmo caminho de certificação.
A publicação da UL 1741 SC em maio de 2026 oferece um novo caminho de certificação para sistemas AC V2G. A norma permite a interconexão de um carregador como “supervisor de supervisão” para veículos projetados e testados conforme a SAE J3072. Como esse caminho de certificação não depende da certificação de um par veículo-carregador como um único sistema, as partes interessadas do setor o consideram um passo fundamental para a interoperabilidade generalizada da carga bidirecional em CA.