A UL queima 18 veículos elétricos para desenvolver diretrizes para bombeiros
Notícias de Engenharia de VE
Publicado em 7 de agosto de 2026 por Charles Morris & arquivado em Newswire, The Tech.
O Fire Safety Research Institute dos UL Research Institutes divulgou um novo relatório sobre incêndios em VE e táticas de supressão, intitulado “Experimentos em grande escala com incêndios de veículos elétricos e recomendações para resposta a incidentes de incêndio.”
ULRI realizou queimadas em escala total de 18 veículos (que diversão!) para analisar as diferenças e semelhanças entre incêndios de veículos a combustível e de VEIs. Isso incluiu 9 queimadas sem intervenção, ou experimentos realizados sem uso de sistemas de extinção de incêndio. Após esses experimentos, a equipe de pesquisa queimou mais 9 VEIs para avaliar táticas comuns de extinção, como uso apenas de água, cobertores especiais para incêndios de VEIs e água com um agente adicional de extinção. Os pesquisadores carregaram completamente os VEIs, iniciaram os incêndios nas baterias com queimadores de propano e permitiram que os incêndios crescessem por seis minutos antes de começar a extingui-los. O atraso de seis minutos replica o tempo padrão de resposta a incêndios na América do Norte.
As principais conclusões do relatório são:
Os dados dos experimentos de queimadas sem intervenção indicaram que os incêndios de VEIs e de veículos a combustão interna são semelhantes em termos de taxa de crescimento do fogo, tamanho máximo do incêndio e duração do mesmo.
Na maioria dos incêndios de veículos elétricos, a água pode ser utilizada para extinguir o fogo na cabine, reduzir as exposições e controlar a propagação do fogo devido à deriva térmica, enquanto a bateria se queima por completo. Nenhuma das técnicas de supressão testadas conseguiu interromper a deriva térmica uma vez que ela começava, e o uso de um agente supressor adicional não foi mais eficaz que a água.
As mantas de combate a incêndios para veículos elétricos devem ser usadas com cautela. Embora sejam eficazes para controlar a propagação do fogo no veículo, os pesquisadores observaram que pode haver risco de explosão quando gases inflamáveis se acumulam sob uma manta de combate a incêndios instalada. As mantas não devem ser consideradas substitutas para métodos de supressão à base de água.
É necessário usar equipamento de proteção individual completo e aparelhos respiratórios autônomos em todos os incidentes de incêndio de veículos elétricos.
O relatório completo fornece considerações detalhadas para os bombeiros. A equipe também desenvolveu um Auxílio à Decisão Tática para Incêndios de VE, uma ferramenta passo a passo projetada para analisar, desenvolver e aprimorar o processo de tomada de decisões no local do incêndio.
“Esta pesquisa nos aproxima da compreensão de como as baterias alteram o ambiente de incêndio e ajuda a equipar os socorristas para lidar adequadamente com incêndios envolvendo essa nova fonte de combustível”, disse Adam Barowy, Engenheiro Principal de Pesquisa do Fire Safety Research Institute. “Nossos resultados demonstram que, no caso dos VE, os socorristas podem gerenciar efetivamente o risco com ferramentas e táticas já conhecidas.”
Fonte: UL Research Institutes
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