A Toyota Hilux de nona geração fica elétrica com um primeiro veículo 100% elétrico de estrutura monobloco

A Toyota lançou a nona geração do Hilux, trazendo com ela a evolução mais significativa nos 55 anos de história deste modelo de picape: a primeira versão totalmente elétrica do veículo. Disponível juntamente com um novo motor a diesel híbrido de 48V e com uma versão a célula de combustível de hidrogênio prevista para 2028, a mais recente linha do Hilux é oferecida exclusivamente na configuração Double Cab e representa a primeira aplicação da tecnologia BEV por parte da Toyota em um veículo de estrutura rígida. O Hilux BEV combina eixos dianteiros e traseiros, gerando 80 kW e 128 kW de potência, impulsionado por uma bateria de íons de lítio resfriada a água com capacidade de 59,2 kWh integrada à estrutura. A autonomia combinada segundo o WLTP é de 257 km, podendo chegar a 380 km no ciclo urbano. A Toyota indica um tempo de recarga de 10 a 80% em 30 minutos ao utilizar carregamento rápido DC de 125 kW ou superior, enquanto uma recarga completa por wallbox CA leva aproximadamente 6,5 horas. A capacidade de carga útil é de 710–715 kg, com capacidade de reboque de 1600 kg. A capacidade off‑road continua sendo fundamental para a identidade do Hilux, e a Toyota projetou o modelo BEV para igualar as versões a diesel nos aspectos mais importantes. A distância ao solo é de 212 mm, a profundidade para atravessar água atinge 700 mm, o ângulo de aproximação é de 29° e a articulação das rodas mede 500 mm. O modelo também introduz pela primeira vez o Multi‑Terrain Select em um veículo BEV da Toyota, oferecendo modos para rocha, areia, lama, terra e um novo modo mogul adaptado à entrega de torque elétrico, além de uma configuração automática para superfícies mistas. Lá dentro, o Hilux de nona geração adota um layout mais premium, inspirado no Land Cruiser. Uma tela central de 12,3 polegadas é padrão, enquanto as versões mais sofisticadas incluem um painel digital de 12,3 polegadas para o motorista. A consola central redesenhada reúne todos os controles de 4WD em um único conjunto mais ergonômico. A direção elétrica aparece pela primeira vez em um Hilux destinado ao mercado europeu, possibilitando recursos avançados de assistência ao motorista, como o Lane Tracing Assist e o Emergency Steering Assist. O Toyota Safety Sense (terceira geração) é padrão em todas as versões. O suporte relacionado à propriedade também é igualmente abrangente. A garantia Relax da Toyota cobre o veículo por até dez anos ou 185.000 km, enquanto os clientes de veículos elétricos beneficiam-se de um Programa de Cuidado com a Bateria dedicado, que garante pelo menos 70% da capacidade original da bateria por até dez anos ou um milhão de quilômetros, desde que sejam realizadas inspeções anuais em um centro autorizado da Toyota. O Hilux BEV é, sem dúvida, o anúncio elétrico mais significativo da Toyota nos últimos anos – não devido à autonomia ou às especificações de potência divulgadas, mas porque demonstra que um sistema de propulsão 100% elétrico pode ser desenvolvido em uma picape robusta com estrutura monobloco, sem comprometer os atributos fundamentais que definem esse segmento. Alcançar a mesma profundidade de navegação e os mesmos ângulos de entrada do modelo a diesel representa um marco para veículos comerciais elétricos, especialmente em um mercado onde muitos operadores ainda são céticos quanto à adequação da eletrificação para ciclos de trabalho exigentes em terrenos off-road. A Toyota é transparente quanto ao caso de uso pretendido para o veículo elétrico. Com um alcance de 257 km no teste WLTP e uma capacidade de reboque de 1600 kg – menos da metade da versão híbrida leve a diesel – o Hilux elétrico é voltado para equipes florestais, empreiteiros de infraestrutura e empresas que operam em locais específicos e cujos veículos retornam diariamente a um mesmo ponto. Em vez de exagerar suas capacidades, a Toyota apresenta o veículo elétrico como uma solução realista e desenvolvida especificamente para operações em que rotas previsíveis e carregamento noturno se alinham com as vantagens da energia elétrica. Desde seu lançamento em 1968, o Toyota Hilux tornou-se sinônimo de durabilidade, confiabilidade e resistência para qualquer condição. A abordagem de engenharia da Toyota em relação ao Hilux sempre priorizou a robustez funcional, a confiabilidade a longo prazo e a usabilidade no mundo real, e essa filosofia continua na era elétrica. Mesmo com a evolução do sistema de propulsão, a promessa central do Hilux – um veículo projetado para funcionar, resistir e oferecer desempenho consistente ao longo de décadas – permanece firmemente intacta. O Toyota Highlander BEV de três fileiras faz sua estreia na América do Norte A Toyota Motor Corporation anunciou uma ampliação significativa de sua estratégia de veículos elétricos na América do Norte com o lançamento do Toyota Highlander BEV, uma versão totalmente elétrica de seu popular SUV de três fileiras. O novo modelo foi revelado em 11 de fevereiro de 2026 (horário do Japão), durante um evento em Ojai, Califórnia, e deve chegar às lojas em toda a América do Norte no final de 2026. O lançamento representa um passo importante na estratégia da Toyota... 11 de fevereiro de 2026 A Toyota lançou o totalmente novo SUV elétrico Urban Cruiser, com autonomia de até 426 km. A Toyota revelou o completamente novo Urban Cruiser, um SUV elétrico do segmento B que combina uma plataforma exclusiva para veículos 100% elétricos, duas opções de bateria e um conjunto de recursos de segurança e conectividade voltados para motoristas urbanos e para uso leve em terrenos off-road. O Urban Cruiser representa a mais recente iniciativa da Toyota para ocupar todos os segmentos importantes do mercado europeu de SUVs elétricos, chegando como um modelo compacto, mas verdadeiramente voltado para o estilo de vida SUV, desenvolvido com base em uma nova plataforma exclusiva... 17 de dezembro de 2025 A GAC Toyota lança o bZ7 no Auto Guangzhou 2025 Na Auto Guangzhou 2025, em 21 de novembro, horário de Pequim, a GAC Toyota, joint venture da montadora na China, lançou o Toyota bZ7 totalmente elétrico – um sinal de que a marca está acelerando seu compromisso em atender às diversas necessidades dos usuários no mercado automotivo altamente competitivo da China. As pré-vendas já estão abertas, mas a GAC Toyota não divulgou o preço de pré-venda. No entanto, a empresa afirmou que o bZ7 tem preço estimado em RMB 200.000... 21 de novembro de 2025 A Toyota inaugura sua nova fábrica de baterias em Liberty, NC; investe mais 10 bilhões de dólares A Toyota acelerou sua estratégia de múltiplos caminhos para a eletrificação global de veículos com o início da produção em sua nova fábrica de baterias em Liberty, na Carolina do Norte. Isso representa a décima primeira unidade da Toyota nos EUA e sua primeira fábrica de baterias fora do Japão. O investimento de quase 14 bilhões de dólares deve gerar até 5.100 novos empregos nos Estados Unidos. Reafirmando seu compromisso de longa data com os Estados Unidos... 12 de novembro de 2025 Toyota Hilux BEV anunciada na Tailândia A iniciativa da Toyota em lançar picapes elétricas chegou à Tailândia com o Hilux BEV, uma versão 100% elétrica do modelo mais vendido para uso profissional no país, que mantém o DNA robusto do Hilux ao substituir o sistema de propulsão por energia elétrica. À primeira vista, o Hilux BEV parece familiar – com sua resistência típica, altura elevada do chão e plataforma de carga funcional – mas sob o capô se esconde um motor elétrico silencioso e com alto torque... 10 de novembro de 2025 O novo Toyota bZ4X terá um eAxle recém-desenvolvido. A BluE Nexus, a AISIN e a DENSO uniram forças para criar um eAxle compacto, porém de alto desempenho, que aumenta a eficiência energética e se encaixa perfeitamente no novo Toyota bZ4X. No centro dessa inovação está um inversor recém-projetado, com sistema de resfriamento plano de duas faces e semicondutores de potência avançados de carboneto de silício (SiC). Essa configuração oferece mais potência em menos espaço, ao mesmo tempo em que melhora a eficiência geral. Em... 14 de outubro de 2025 A Toyota e a Sumitomo firmam acordo para produzir baterias de estado sólido para veículos elétricos A Toyota Motor Corporation e a Sumitomo Metal Mining estão unindo forças para desenvolver e ampliar a produção de materiais avançados para baterias de veículos elétricos (VEs). Qual é o foco delas? Baterias de estado sólido total – uma tecnologia de ponta que pode revolucionar o desempenho dos VEs. Diferentemente das baterias tradicionais que utilizam eletrólitos líquidos, as baterias de estado sólido total dependem de componentes sólidos, o que as torna mais compactas e potentes... 10 de outubro de 2025 O novo Toyota bZ7 foi revelado no Auto Shanghai Na Auto Shanghai de 2025, a Toyota revelou o novo bZ7 BEV, que segue os modelos bZ4X, bZ3, bZ3X e bZ5. O novo bZ7 foi desenvolvido localmente pela GAC, Guangzhou Toyota Motor e pelo Centro de P&D em Eletromobilidade Inteligente da TOYOTA na China. Trata-se de um sedã BEV com mais de cinco metros de comprimento, que combina as vantagens de cada empresa, incluindo a fabricação segura, confiável e de alta qualidade da Toyota e as... 24 de abril de 2025 O novo Toyota C-HR+ faz sua estreia na Europa com um sistema BEV O novo Toyota C-HR+ faz sua estreia na Europa com um sistema BEV. O veículo é baseado na plataforma e-TNGA, e sua suspensão especialmente ajustada oferece uma experiência de dirigir verdadeiramente satisfatória. Ele é equipado com duas baterias de íon-lítio que contêm células modificadas. A versão básica possui uma capacidade de bateria de 57,7 kWh, permitindo um alcance de 455 km, enquanto a versão com maior alcance tem... 12 de março de 2025 O novo Toyota bZ4X faz sua estreia com maior autonomia e potência O novo Toyota bZ4X estreou na Europa hoje, apresentando um sistema com duas baterias de íon-lítio. A linha inclui uma versão básica com capacidade de bateria de 57,7 kWh e outra com capacidade de 73,1 kWh, que oferece maior autonomia. As opções de bateria foram ampliadas para atender às diversas necessidades dos clientes. Além de tornar o eAxle mais eficiente, a versão com capacidade de bateria de 73,1 kWh aumenta... 12 de março de 2025 Suzuki e Toyota vão aprofundar a colaboração no campo de veículos eletrificados A Suzuki Motor Corporation e a Toyota Motor Corporation decidiram fortalecer ainda mais a colaboração no fornecimento de um modelo SUV de veículo elétrico com bateria (BEV) desenvolvido pela Suzuki para a Toyota. Este novo modelo deve ser fabricado na fábrica da Suzuki Motor Gujarat, na Índia, a partir da primavera de 2025. Este novo desenvolvimento representa o primeiro veículo BEV no relacionamento entre as duas empresas como fabricantes originais. Ele será lançado em todo o mundo, oferecendo um... 30 de outubro de 2024 A Toyota fortalece suas capacidades de produção de baterias A Toyota Motor Corporation (TMC) chegou a um acordo com a Panasonic Holdings Corporation (Panasonic HD) para tornar a Primearth EV Energy Co., Ltd. (PEVE) uma subsidiária integral, com o objetivo de fortalecer suas capacidades na produção em massa de baterias automotivas. A aquisição está prevista para ocorrer no final de março. Entre as empresas afiliadas à Toyota, atualmente estão a PEVE, a Toyota Industries Corporation e a Prime Planet Energy & Solutions, Inc... 5 de março de 2024 A Toyota investe 1,3 bilhão de dólares em sua fábrica no Kentucky para futuros esforços de eletrificação A Toyota anunciou um investimento de 1,3 bilhão de dólares em sua fábrica principal no Kentucky para iniciativas futuras de eletrificação, incluindo a montagem de um SUV elétrico totalmente novo com três fileiras de assentos para o mercado dos EUA. Esse projeto eleva o investimento total na fábrica para quase 10 bilhões de dólares e reforça o compromisso da Toyota com veículos de alta qualidade e estabilidade no emprego a longo prazo. O investimento apoia os planos futuros já anunciados... 7 de fevereiro de 2024 Os conceitos Toyota FT-3e e FT-Se BEV demonstram as novas tecnologias de veículos elétricos. No início desta semana, dois conceitos de VE elétricos da Toyota foram apresentados na Europa, após já terem sido exibidos no Japan Mobility Show 2023, realizado no final de outubro de 2023. O Toyota FT-3e conta com a arquitetura versátil de nova geração para VE elétricos, que permite criar uma grande variedade de produtos, incluindo o sedã de luxo Lexus LF-ZC e o carro esportivo FT-Se, voltado para desempenho. Esses veículos de nova geração são projetados para... 8 de dezembro de 2023 Tesla Model Y L Premium 2026 Portas: 5, Assentos: 6 Comprimento: 195,6 pol./4968 mm Largura: 75,6 pol./1920 mm Altura: 65,7 pol./1669 mm Peso em ordem de marcha: 4612,07 lb/2092 kg Motor elétrico nº 1: 194 kW a 5000 rpm, 340 Nm, Localização: Traseiro Motor elétrico nº 2: 137 kW a 6380 rpm, 219 Nm, Localização: Dianteiro Bateria: 79 kWh, Tensão: 357 V BMW iX5 60 xDrive 2027 Portas: 4, Assentos: 5 Comprimento: 196,6 pol./4994 mm Largura: 78,7 pol./2000 mm Altura: 68,8 pol./1748 mm Peso em ordem de marcha: 6228,06 lb/2825 kg Motor elétrico nº 1: 242 kW, 500 Nm, Localização: Traseiro Motor elétrico nº 2: 183 kW, 305 Nm, Localização: Dianteiro Bateria: 141 kWh BMW i3 50 xDrive 2027 Portas: 4, Assentos: 5 Comprimento: 187,4 pol./4760 mm Altura: 58,3 pol./1480 mm Peso em ordem de marcha: 4861,19 lb/2205 kg Motor elétrico nº 1: 240 kW, 435 Nm @ 0 – 5000 rpm, Localização: Traseiro Motor elétrico nº 2: 123 kW, 255 Nm @ 0 – 4607 rpm, Localização: Dianteiro Bateria: 108,7 kWh, Tensão: 698,9 V Toyota Hilux BEV 2026 Portas: 5, Assentos: 5 Comprimento: 209,4 pol./5320 mm Altura: 72,6 pol./1845 mm Peso em ordem de marcha: 5412,35 lb/2455 kg Motor elétrico nº 1: 128 kW, 268 Nm, Localização: Traseiro Motor elétrico nº 2: 80 kW, 206 Nm, Localização: Dianteiro Bateria: 59,2 kWh, Tensão: 296 V Dodge Charger Daytona Scat Pack 2026 Portas: 2 / 4, Assentos: 5 Comprimento: 206,6 pol./5248 mm Altura: 58,9 pol./1496 mm Peso em ordem de marcha: 5698,95 lb/2585 kg Motor elétrico nº 1: 250 kW, Localização: Traseiro Motor elétrico nº 2: 250 kW, Localização: Dianteiro Bateria: 93,9 kWh, Tensão: 400 V Dodge Charger Daytona R/T 2026 Portas: 2 / 4, Assentos: 5 Comprimento: 206,6 pol./5248 mm Altura: 58,9 pol./1496 mm Peso em ordem de marcha: 5698,95 lb/2585 kg Motor elétrico nº 1: 250 kW, Localização: Traseiro Motor elétrico nº 2: 250 kW, Localização: Dianteiro Bateria: 93,9 kWh, Tensão: 400 V Opel Grandland Electric AWD 2026, 73 kWh Portas: 5, Assentos: 5 Comprimento: 183,1 pol./4650 mm Largura: 75,0 pol./1905 mm Altura: 65,6 pol./1667 mm Peso em ordem de marcha: 5048,59 lb/2290 kg Motor elétrico nº 1: 157 kW, 343 Nm, Localização: dianteiro Motor elétrico nº 2: 82 kW, 166 Nm, Localização: traseiro Bateria: 73 kWh, Tensão: 400 V Opel Grandland Electric Long Range 2025, 97 kWh Portas: 5, Assentos: 5 Comprimento: 183,1 pol./4650 mm Largura: 75,0 pol./1905 mm Altura: 65,6 pol./1667 mm Peso em ordem de marcha: 4971,42 lb/2255 kg Motor elétrico: 170 kW a 3935 – 14000 rpm, 345 Nm a 250 – 4370 rpm, Localização: dianteiro Bateria: 97 kWh, Tensão: 400 V Škoda Elroq RS 2027 Portas: 5, Assentos: 5 Comprimento: 176,7 pol./4488 mm Altura: 64,8 pol./1645 mm Peso em ordem de marcha: 5121,34 lb/2323 kg Localização: Traseiro Localização: Dianteiro Bateria: 77 kWh Škoda Elroq RS 2025 Portas: 5, Assentos: 5 Comprimento: 176,7 pol./4488 mm Altura: 63,3 pol./1608 mm Peso em ordem de marcha: 4907,49 lb/2226 kg Localização: Traseiro Localização: Dianteiro Bateria: 77 kWh Volkswagen ID. Polo GTI 2027, 166 kW Portas: 5, Assentos: 5 Comprimento: 161,3 pol./4096 mm Largura: 71,5 pol./1816 mm Altura: 59,6 pol./1513 mm Peso em ordem de marcha: 3395,12 lb/1540 kg Motor elétrico: 166 kW, 290 Nm, Localização: dianteiro Bateria: 52 kWh Porsche Cayenne Coupé S Electric 2026 Comprimento: 196,5 pol./4991 mm Largura: 78,0 pol./1980 mm Altura: 65,0 pol./1650 mm Peso em ordem de marcha: 5698,95 lb/2585 kg Localização: Traseiro Localização: Dianteiro Bateria: 113 kWh Porsche Cayenne Coupé Elétrico 2026 Comprimento: 196,3 pol./4985 mm Largura: 78,0 pol./1980 mm Altura: 65,0 pol./1650 mm Peso em ordem de marcha: 5637,22 lb/2557 kg Localização: Traseiro Localização: Dianteiro Bateria: 113 kWh BMW i7 M70 xDrive 2027 Portas: 4, Assentos: 5 Comprimento: 212,4 pol./5395 mm Largura: 76,8 pol./1950 mm Altura: 61,0 pol./1550 mm Peso em ordem de marcha: 6106,8 lb/2770 kg Motor elétrico nº 1: 360 kW, 650 Nm, Localização: Traseiro Motor elétrico nº 2: 190 kW, 365 Nm, Localização: Dianteiro Bateria: 112,5 kWh, Tensão: 400 V BMW i7 60 xDrive 2027 Portas: 4, Assentos: 5 Comprimento: 212,4 pol./5395 mm Largura: 76,8 pol./1950 mm Altura: 61,0 pol./1550 mm Peso em ordem de marcha: 5941,46 lb/2695 kg Motor elétrico nº 1: 230 kW, 400 Nm, Localização: Traseiro Motor elétrico nº 2: 190 kW, 365 Nm, Localização: Dianteiro Bateria: 112,5 kWh, Tensão: 400 V BMW i7 50 xDrive 2027 Portas: 4, Assentos: 5 Comprimento: 212,4 pol./5395 mm Largura: 76,8 pol./1950 mm Altura: 61,0 pol./1550 mm Peso em ordem de marcha: 5941,46 lb/2695 kg Motor elétrico nº 1: 230 kW, 400 Nm a 0 – 5000 rpm, Localização: Traseiro Motor elétrico nº 2: 190 kW, 365 Nm a 0 – 6000 rpm, Localização: Dianteiro Bateria: 112,5 kWh, Tensão: 400 V Mercedes-Benz C 400 4MATIC elétrico de 2027 Comprimento: 192,2 pol./4883 mm Largura: 74,5 pol./1892 mm Altura: 59,2 pol./1503 mm Peso em ordem de marcha: 5423,37 lb/2460 kg Localização: Traseiro Localização: Dianteiro Bateria: 94 kWh, Tensão: 800 V