A Skyfly abre seu sistema de propulsão para aeronaves elétricas para outros OEMs

A Skyfly Technologies está disponibilizando o sistema de propulsão elétrica que desenvolveu para suas próprias aeronaves a outros fabricantes de aeronaves por meio do mercado secundário, e também apresentou um sistema de propulsão híbrido separado para aeronaves não tripuladas que utilizam propulsão elétrica distribuída. O sistema elétrico é o mesmo que alimenta a aeronave Axe, de produção em série da empresa, um modelo de dois assentos capaz de decolar verticalmente.

O Inversor de Motor Integrado é o único componente disponível para avaliação e integração por parte dos OEMs. A unidade combinada de motor e inversor foi desenvolvida em parceria com a empresa alemã de engenharia SciMo, e a Skyfly o descreve como um substituto direto para um motor Rotax de 100 cavalos de potência, compatível com diversas configurações de aeronaves. A empresa apresenta essa substituição como uma maneira para os OEMs eletrificarem uma estrutura aérea existente, em vez de projetar um novo sistema em torno de uma unidade motriz desconhecida.

A Unidade de Distribuição de Energia e um sistema de baterias da classe 800 V completam o pacote de propulsão elétrica. A Skyfly desenvolveu a unidade de distribuição de acordo com sua própria arquitetura e requisitos de segurança para aeronaves esportivas leves (LSA), além de ter criado o sistema de baterias internamente. Ambos estão em desenvolvimento ativo, e as especificações completas serão divulgadas antes da disponibilidade do produto, segundo a empresa.

A Skyfly afirma que a tecnologia de propulsão foi projetada para atender aos requisitos da FAA para aeronaves LSA, e que possui assento no comitê responsável pela elaboração das regras do programa de Modernização da Certificação de Aeronavegabilidade Especial (MOSAIC) da agência. O MOSAIC redefine a categoria de aeronaves esportivas leves, e suas disposições relativas à certificação de aeronaves entraram em vigor em 24 de julho de 2026.

O Sistema de Propulsão Híbrida combina um gerador a turbina com propulsão elétrica para plataformas não tripuladas, em vez do segmento LSA. A Skyfly afirma que a autonomia chega a mais de 400 milhas e diz que o sistema pode ser carregado em voo, recarregado em terra quando fora da rede elétrica e funcionar com JP-8, o combustível padrão para jatos do exército dos EUA. Ele está em desenvolvimento ativo.

“Disponibilizar essa tecnologia para uma comunidade mais ampla de fabricantes significa que outros produtores não precisam mais desenvolver essa capacidade do zero”, disse Michael Thompson, CEO da Skyfly Technologies. “Nosso Sistema de Propulsão Híbrida atende a uma necessidade completamente diferente, oferecendo às plataformas não tripuladas que utilizam propulsão elétrica distribuída a autonomia e a resistência que os sistemas puramente elétricos ainda não conseguem igualar.”