Škoda Peaq 90x no relatório de teste: Muito espaço para a família

Muitas famílias há tempos aguardavam por isso: o Škoda Peaq. Para alguns, é um crossover para uso no lazer; para outros, mais um sedã familiar. Muito espaço no interior versátil, design agradável e um motor elétrico com opção de tração integral devem agradar a muitos.

A Škoda tem orgulho de seu novo modelo top de linha, chamado Peaq (inspirado em Peak – cume). Trata-se de um crossover elétrico que alguns gostariam de ter visto chegar um pouco antes, já que a concorrência internacional atua nessa categoria há mais tempo. Quem até agora preferia um Škoda com acabamento luxuoso e muito espaço para a família ou hobbies não podia ignorar o bem-sucedido Superb. Se este último existe apenas com motor a combustão e sem características de crossover, o Peaq deve agora preencher essa lacuna, que antes era ocupada apenas por modelos como o Kia EV9, o Hyundai Ioniq 9 ou o Mazda CX-6x.

Muito espaço no banco traseiro, cockpit organizado

Dentro do veículo, o SUV com 4,87 metros de comprimento oferece espaço generoso não apenas na parte dianteira, mas principalmente no banco traseiro. Isso é possível graças ao entre-eixos de quase três metros, que permite que os passageiros altos possam sentar-se confortavelmente no banco traseiro e desfrutar de viagens longas. As superfícies de qualidade, os bancos traseiros com aquecimento opcional, as inúmeras prateleiras e os vários portas USB, que fornecem energia suficiente para smartphones ou tablets, contribuem para manter a tranquilidade no compartimento traseiro, não apenas em viagens mais longas.

A terceira fileira de assentos dificilmente pode ser considerada útil, pois só pode acomodar crianças pequenas em distâncias curtas para atividades esportivas da tarde ou eventos familiares. Quem precisa de mais espaço do que para quatro ou cinco pessoas deve optar por um modelo acima, como um SUV ou uma van de melhor qualidade.

Enquanto no banco traseiro as pessoas conversam animadamente ou se divertem com seus dispositivos, o motorista desfruta de um painel de controle organizado e quase purista. A área dos instrumentos atrás do volante é um pouco pequena, o que nem mesmo o útil display head-up consegue compensar, embora ele projete as informações mais importantes diante dos olhos do motorista. Melhor, mas sem dimensões exageradas, é a tela central de 13,6 polegadas, que permite controlar navegação, entretenimento ou configurações com facilidade.

Algo incomum para um carro desse nível no modelo de 2027: nem mesmo por um valor adicional há uma tela para o passageiro, algo que atualmente já está presente em muitos modelos de diferentes categorias, inclusive na Europa. A Škoda provavelmente quer reservar isso para atualizações futuras do Peaq.

Na ampla consola central, o Peaq oferece interruptores práticos para o ar-condicionado e duas bases de carregamento para smartphones, além de iluminação. Embora não seja um sistema high-end, a música selecionada pelo sistema Sonos, com seus 16 alto-falantes e 755 watts, soa excelente. Muito luz entra no interior graças ao teto panorâmico de 2,1 metros quadrados, que, no entanto, não pode ser escurecido com persianas, mas apenas por meio de um mecanismo eletrocrômico. Isso proporciona conforto em dias chuvosos ou com neve, mas incomoda sob forte sol.

Projetado para quatro a cinco pessoas

Na configuração normal, o Škoda Peaq deve acomodar no máximo quatro pessoas tanto durante os dias da semana quanto nos fins de semana mais movimentados. Além do espaço interno agradável, eles contam com um volume de carga de 935 litros, disponível atrás da porta traseira elétrica. Itens menores encontram lugar no interior do veículo ou no baú bastante pequeno, com 37 litros, localizado sob o capô. Para os fãs de cavalos e barcos que certamente escolherão a versão 4x4 prática 90x: a capacidade máxima de reboque é de duas toneladas.

Tal como muitos outros modelos do grupo Volkswagen, o Škoda Peaq é baseado na conhecida plataforma MEB. Isso exige uma tecnologia de carregamento de 800 volts, atual para esta categoria, e, por isso, o carregamento de 10% a 80% em um carregador rápido leva meia hora para ambos os conjuntos de baterias (baterias de 63/91 kWh com química níquel-manganês-cobalto). Pouco impressionante para um carro que certamente será, para muitos, o primeiro veículo com capacidades para viagens longas: a taxa máxima de carregamento permanece abaixo de 200 kW, enquanto alguns concorrentes oferecem muito mais potência e, consequentemente, menos tempo de carregamento.

O Škoda Peaq não possui grande velocidade, apesar de seu nome ambicioso de veículo para conquistar altitudes elevadas: a versão básica com bateria de 63 kWh tem seu limite em 160 km/h, enquanto o modelo top consegue atingir 180 km/h. Mesmo assim, devido à plataforma utilizada, o modelo top da Škoda fica para trás em relação a vários concorrentes. A autonomia declarada, no entanto, é satisfatória: 610 quilômetros, especialmente com o grande pacote de baterias. Durante pausas mais longas de carregamento, os assentos confortáveis na frente, com apoio para as pernas retrátil, são uma ótima opção.

Quem está pensando em adquirir um Škoda Peaq provavelmente não conseguirá evitar o modelo top de linha, que custa pelo menos 60.400 euros, diante de suas dimensões, peso, capacidade de carga e desempenho em estrada. Só assim é possível contar com 210 kW / 286 CV de potência e a bateria de 91 kWh, que garante autonomias práticas no dia a dia. E se já for preciso um grande conjunto de baterias, o ideal é ainda a versão 4x4 do Škoda Peaq 90x, que, embora tenha 220 kW / 299 CV e fique atrás de muitos outros modelos em termos de potência do motor, é suficientemente dinâmica para as necessidades do usuário.

A verdadeira esportividade não é garantida nem mesmo pelos generosos 545 Nm de torque máximo, dada uma massa em vazio de 2,5 toneladas. No entanto, sem dúvida o baixo centro de gravidade, a tração integral e um chassi bem ajustado proporcionam uma verdadeira sensação de prazer ao dirigir o Peaq. A regulação eletrônica dos amortecedores pode ser dispensada, já que o chefe da família ao volante pode escolher entre mais conforto e um toque de dinamismo mais firme. Nessa categoria, ela é totalmente desnecessária, e existem recursos extras que fazem mais sentido em um crossover familiar.