O carro elétrico perde mais valor. Isso ainda não significa que custe mais.

A perda de valor dos carros elétricos tornou-se um dos principais argumentos contra os BEV. O problema é que a própria perda de valor mostra apenas uma pequena parte do custo total. Após 5 anos e 100.000 km, as diferenças nos custos de combustível ou energia chegam a dezenas de milhares de zlotys, podendo alterar significativamente o resultado final.

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TCO, ou seja, o único ponto de partida sensato

Se alguém comparar carros elétricos e a combustão apenas pelo preço de compra ou de revenda, está vendo apenas metade da imagem. Na prática, o que importa é o TCO, ou seja, o Total Cost of Ownership, em português, o custo total de possuir um carro.

De forma bem simplificada, funciona assim:

TCO = preço de compra – valor de revenda + combustível/energia + manutenção + reparos + pneus + seguro + outros custos

Por isso, a resposta à pergunta se um carro elétrico é mais caro é: depende. Depende da quilometragem, do preço de compra, do preço de venda após anos, do modo de carregamento e do modelo específico. Um hatchback urbano e um grande SUV premium podem apresentar resultados completamente diferentes.

Combustível contra eletricidade. Aqui as coisas ficam mais concretas.

Vamos assumir o seguinte cenário: 5 anos de uso, 20.000 km por ano, totalizando 100.000 km.

Carro a gasolina:

7 l/100 km

Preço da gasolina:

7,00 zł/l

Isso resulta em:

20.000 km x 7 l/100 km = 1400 l

1400 l x 7,00 zł = 9800 zł por ano

Em 5 anos:

49.000 zł

Carro elétrico:

18 kWh/100 km

Se o carregamento for feito apenas em casa, a um custo de 1,21 zł/kWh, temos:

20.000 km x 18 kWh/100 km = 3600 kWh por ano

3600 x 1,21 zł = 4356 zł por ano

Em 5 anos:

21.780 zł

A diferença em relação à gasolina é de 27.220 zł. Isso já não é uma pequena quantia.

Três opções de carregamento para veículos elétricos

Os preços do carregamento público podem variar bastante entre operadores, locais, potência da tomada e tarifas. Por isso, consideremos 2,10 zł/kWh como uma suposição padrão para cálculos, e não como a realidade de mercado.

Opções de carregamento para veículos elétricos

Custo médio da energia

Custo anual

Custo em 5 anos

Economia em relação à gasolina

100% em casa

1,21 zł/kWh

4.356 zł

21.780 zł

27.220 zł

80% em casa / 20% em locais públicos

1,388 zł/kWh

cerca de 4.997 zł

cerca de 24.986 zł

cerca de 24.014 zł

50% em casa / 50% em locais públicos

1,655 zł/kWh

cerca de 5.958 zł

cerca de 29.790 zł

cerca de 19.210 zł

Isso mostra o aspecto prático mais importante. Os VE se defendem melhor quando você os carrega bastante em casa. Se você depende principalmente de postos de carregamento públicos, a vantagem em termos de custo ainda pode ser significativa, mas fica menor.

Perda de valor. Sim, os VE podem causar mais prejuízo.

Hoje, um carro elétrico pode perder valor mais rapidamente do que um carro a combustão comparável. Isso não é um mito. Só é preciso entender de onde isso vem.

Primeiro, a tecnologia avança muito rápido. Os novos VE recebem baterias maiores, maior eficiência, carregamento mais rápido e sistemas internos mais aprimorados. Um carro vendido há 4 ou 5 anos pode de repente parecer mais antigo do que um carro a combustão do mesmo ano.

Em segundo lugar, os fabricantes conseguem reduzir significativamente os preços dos novos veículos elétricos. A Tesla demonstrou esse mecanismo de forma exemplar, mas não foi a única. Se um carro novo fica mais barato em algumas dezenas de milhares de zlotys, os modelos usados também são afetados positivamente.

Em terceiro lugar, é preciso distinguir entre o preço de catálogo e o preço real de compra. Se alguém adquire um veículo elétrico com grande desconto e depois calcula a perda de valor com base no preço de catálogo, o resultado será distorcido. No TCO, conta-se quanto você realmente pagou.

Há ainda a bateria. É o elemento que mais influencia as decisões dos compradores de veículos elétricos usados. Na prática, são importantes: garantia da bateria, degradação real, SOH, quilometragem e histórico de carregamento. O mito de que, após 8 anos, a bateria só serve para ser descartada é simplesmente falso. Por isso, antes de comprar um veículo elétrico usado, faz sentido realizar uma diagnóstica da bateria. Da mesma forma que em carros a combustão, é essencial fazer uma inspeção adequada do motor e da caixa de câmbio.

Um exemplo simples. A simples perda de valor já dá uma imagem negativa.

Vamos supor o seguinte cenário:

Simulação

VE:

preço de compra: 200.000 zł

valor após 5 anos: 100.000 zł

perda de valor: 100.000 zł

Carro a combustão:

preço de compra: 180.000 zł

valor após 5 anos: 110.000 zł

perda de valor: 70.000 zł

À primeira vista, o carro a combustão sai na frente em 30.000 zł. E geralmente é aí que o argumento online termina.

Mas, ao incluir os custos de energia e combustível, a situação muda:

Um VE economiza de 19.210 a 27.220 zł ao longo de 5 anos, dependendo do método de carregamento.

Se a isso se somarem custos operacionais ainda menores com a manutenção, a diferença de 30.000 zł na perda de valor pode aumentar bastante. Às vezes ela desaparece, às vezes não. Isso depende do carro específico. Mas é exatamente por isso que a perda de valor por si só não é suficiente.

Ponto de equilíbrio

Com nossas premissas, o carro elétrico pode perder mais em valor em:

27.220 zł ao carregar apenas em casa,

cerca de 24.014 zł com uma proporção de 80/20,

cerca de 19.210 zł com uma proporção de 50/50,

e ainda ter custos semelhantes aos dos carros a combustão, mesmo sem considerar possíveis economias com manutenção.

Esse é o valor mais alto em toda a comparação.

Manutenção e uso. Os carros elétricos não são totalmente sem manutenção, mas geralmente têm menos problemas.

Em um carro a combustão, podem surgir custos como: óleo do motor, filtros, velas, distribuidor, câmbio, engrenagem de dupla embreagem, caixa de câmbios, DPF, EGR, AdBlue, turbocompressor ou sistema de exaustão. Claro, nem todo carro possui todos esses componentes e nem todos apresentam os mesmos problemas.

Os veículos elétricos também precisam de manutenção. Ficam o filtro do habitáculo, líquido de freio, ar-condicionado, suspensão, sistema de direção, pneus, eletrônica, sistema de resfriamento da bateria e a própria bateria de propulsão. Só que um sistema de propulsão mais simples geralmente reduz a quantidade de componentes caros típicos dos carros a combustão.

Recuperação de energia e freios

A recuperação de energia consegue diminuir significativamente o desgaste dos discos e pastilhas de freio. Mas não, os freios em veículos elétricos não são eternos. Se o carro é usado pouco ou principalmente na cidade, às vezes o problema não é o desgaste, mas sim a corrosão dos discos.

Pneus. Aqui os veículos elétricos podem ter alguma vantagem

Muitos carros elétricos são mais pesados, possuem alto torque e rodas grandes. Isso pode elevar o custo dos pneus e acelerar seu desgaste. Não se trata de uma regra fixa para todos os modelos, mas em SUVs e carros de alta potência é preciso levar isso a sério.

Seguro

O seguro obrigatório e o opcional podem complicar os cálculos. Não existe uma regra que diga que um veículo elétrico sempre tem seguro mais caro ou mais barato. O que importa é o valor do carro, o custo das peças, o perfil do motorista, a cobertura do seguro opcional e as condições da seguradora específica.

Qual é o custo real de possuir um carro? Tesla Model 3 LR vs Volkswagen Golf 1.5 TSI

Custo ao longo de 5 anos

Tesla Model 3 Long Range

Volkswagen Golf 1.5 TSI

Kilometragem

100 000 km

100 000 km

Energia/combustível

cerca de 24.600 zł

cerca de 70.800 zł

manutenção + pneus

cerca de 6.600 zł

cerca de 15.600 zł

seguro

cerca de 15.600 zł

cerca de 13.800 zł

amortização/perda de valor

cerca de 55.200 zł

cerca de 58.800 zł

custo total de propriedade

cerca de 110.400 zł

cerca de 159.000 zł

custo médio mensal

cerca de 1.840 zł

cerca de 2.650 zł

custo por km

cerca de 1,10 zł

cerca de 1,59 zł

Dados da calculadora TCO CzymPojade. Os valores foram arredondados. O TCO inclui, entre outros, amortização, energia/combustível, seguro, manutenção e pneus. Trata-se de um exemplo de modelos específicos, e não de um cálculo universal para todos os carros elétricos e a combustão.

Curiosamente, nessa comparação específica, a perda de valor não é a maior diferença entre os carros. De acordo com os cálculos, a Tesla perde cerca de 55,2 mil zlotys, enquanto o Golf perde cerca de 58,8 mil zlotys. As maiores diferenças aparecem, no entanto, nos custos de energia/combustível, bem como em manutenção e pneus.

O primeiro proprietário e o segundo proprietário têm cálculos diferentes

Isso costuma passar despercebido. Se um novo veículo elétrico custa 200.000 zlotys e, após alguns anos, vale 100.000 zlotys, a maior parte da perda de valor é assumida pelo primeiro proprietário.

O segundo proprietário entra no jogo a um custo de entrada muito mais baixo, aproveitando ainda assim custos energéticos potencialmente menores e uma operação mais simples. É por isso que as pesquisas da BEUC sobre o custo total de propriedade mostram que a situação pode ser vantajosa não apenas para o primeiro proprietário, mas também para os seguintes, dependendo do segmento e do mercado. Isso não significa que todo veículo elétrico usado seja uma oportunidade. Significa apenas que a perda de valor de um proprietário pode ser um benefício para o próximo.

3 anos, 5 anos, 8 anos. A quilometragem faz a diferença

Ao fim de 3 anos, o preço de compra e a perda de valor são os fatores mais importantes. Se o fabricante acabou de reduzir os preços dos novos veículos elétricos, isso pode causar grandes prejuízos ao primeiro proprietário.

Ao atingir 5 anos, o combustível ou energia, a manutenção e a quilometragem passam a ter cada vez mais importância. É aí que começa a se destacar a vantagem da recarga em casa, que é mais barata.

Ao atingir 8 anos, a participação dos custos com energia, manutenção e reparos torna-se ainda maior. Por outro lado, aumenta a importância do estado técnico do veículo específico, incluindo a condição da bateria ou dos componentes do motor a combustão.

10.000, 20.000 e 30.000 km por ano

No nosso modelo, a diferença nos custos com energia e combustível aumenta à medida que a quilometragem cresce.

Para um VE recarregado apenas em casa:

Quilometragem anual

Gasolina por ano

VE por ano

Diferença por ano

10.000 km

4.900 zł

2.178 zł

2.722 zł

20.000 km

9.800 zł

4.356 zł

5.444 zł

30.000 km

14.700 zł

6.534 zł

8.166 zł

Quanto maior a quilometragem, mais difícil é ignorar os custos com combustível. E torna-se ainda mais sem sentido avaliar a viabilidade de um carro apenas com base no preço de revenda. E não se trata de nenhuma mágica negra – qualquer pessoa pode calcular isso por conta própria, com seu próprio exemplo.

Os carros a combustão também perdem valor. Esse valor depende da quilometragem, da idade, do histórico de manutenção, do número de proprietários, da chegada de uma nova geração, das normas de emissão e das mudanças nos gostos dos clientes. A pergunta correta seria: daqui a 5 a 8 anos, um carro a gasolina comum continuará tão atrativo no mercado de usados quanto hoje? Não há uma resposta definitiva e honesta para isso.

Não pergunte apenas quanto o carro perderá em valor. Pergunte quanto ele realmente lhe custará durante todo o período de uso. Ao calcular o TCO, você leva em consideração principalmente o preço de compra, a prestação, o combustível ou o preço de revenda?

Fontes de informação:

IEA – Agência Internacional de Energia

IEA – Diferença no custo total de propriedade entre carros BEV e ICE

IEA – Perspectivas globais de veículos elétricos 2026

IEA – Tendências na acessibilidade dos carros elétricos

BEUC – Organização Europeia de Consumidores

BEUC – Custo dos carros de zero emissões na Europa

BEUC – Carros elétricos são uma boa opção para os consumidores

Ayvens

Ayvens – Índice de custo de carros 2026

Ayvens – Diferença de custos entre um veículo elétrico e um a combustão

URE – Urząd Regulacji Energetyki

URE – Preço médio da energia elétrica para residências

URE – Preços e indicadores