Revisão do Chevrolet Bolt EV (2017–2021): Lançamento marcado por escândalo e popularidade na Ucrânia

Chevrolet Bolt EV – um carro que, em seu tempo, mudou a percepção sobre os automóveis elétricos acessíveis, ainda antes das Tesla dominarem esse segmento na Ucrânia. Ele é compacto, mas possui uma boa autonomia. No entanto, há um detalhe que assusta muitos. Foi justamente o Chevrolet Bolt que se tornou protagonista de um dos maiores recalls da história da indústria automobilística, devido a casos de incêndio nas baterias. Isso significa que é melhor desistir da compra? Ou, ao contrário, hoje o Bolt está ainda mais interessante do que quando era novo? Vamos analisar.https://youtu.be/U6sXay6sIWA

História do modelo Chevrolet Bolt EV

O Bolt EV foi lançado no final de 2016 como modelo de 2017 e foi produzido até 2023.

Naquela época, era um dos primeiros automóveis elétricos acessíveis com autonomia de quase 400 km.

Os principais concorrentes eram:

Nissan Leaf;

BMW i3;

Hyundai Ioniq Electric;

Renault Zoe.

Foi exatamente o Bolt que mostrou que um carro elétrico pode ser uma alternativa plena ao veículo com motor de combustão interna.

O modelo Bolt foi desenvolvido em estreita colaboração com a empresa LG. O grupo coreano fornece para este modelo praticamente toda a eletrônica de potência e os componentes elétricos:

conjunto de baterias de tração

motor elétrico de tração

inversor

carregador de bordo

bloques de distribuição de alta e baixa potência

aquecedor de baterias

compressor elétrico do sistema de ar-condicionado.

Preços do Chevrolet Bolt EV

Foi justamente o preço que fez do Chevrolet Bolt EV um dos carros elétricos mais populares dos EUA no mercado ucraniano.

Atualmente, o valor estimado é:

para um carro de 2017, entre 11.500 e 15.000 dólares.

2018–2019 – 13.500–16.500 dólares.

2020–2021 – 16.500–20.000 dólares.

Os carros mais caros são os da versão Premier com bateria já substituída no âmbito do programa Recall e com histórico de manutenção comprovado. Geralmente, esses veículos não são importados dos EUA, mas sim da Europa do Norte, sem danos.

Muitas pessoas acessam o Copart ou o IAA e se perguntam: “Por que na Ucrânia ele custa 15 mil dólares, se no leilão pode ser comprado por cinco?”. Os preços típicos são os seguintes.

Carros após acidentes: 3–5 mil dólares.

Carros com danos leves: 5–7 mil dólares.

Carros com danos mínimos ou quase inteiros: 7–10 mil dólares, às vezes até mais caros.

Depois disso, são adicionados os custos do leilão, entrega pelo mar, desembaraço aduaneiro, entrega na Ucrânia, reparos e certificação. Como resultado, um carro ganho por 5 mil dólares costuma custar entre 11 e 13 mil na Ucrânia.

Quando é interessante calcular o preço de um carro dos EUA, eu uso a calculadora do autocentre.ua para calcular o desembaraço aduaneiro. Lá há informações sobre carros comuns, carros elétricos, motocicletas, caminhões e até ônibus.

Frequentemente as pessoas consideram a compra de um carro em leilão como uma forma de pagamento parcelado. Porque se paga aos poucos: primeiro o carro, depois a entrega, em seguida o desembaraço aduaneiro e os reparos. No entanto, é possível fazer isso de maneira ainda melhor e mais confiável. Escolha já na Ucrânia o carro que deseja. A vantagem é que com esse tipo de carro é possível:

olhar

verificar o estado técnico

levá-lo e comprá-lo imediatamente.

O nosso exemplar para inspeção foi encontrado na concessionária AUTOCREDO.

No entanto, isso não significa que o dinheiro também precise ser pago imediatamente. É mais sensato comprar o carro no crédito. Aí entra em cena nosso parceiro de longa data, o OTP Bank, com seu programa de financiamento. Eles possuem um programa específico para a compra de veículos elétricos no crédito. Vamos então calcular quanto isso vai custar.

Nosso princípio é escolher o carro de modo que o pagamento mensal fique em torno de 200 dólares.

Se o nosso modelo custa 15.000 dólares, com o pagamento inicial cobrimos “metade” do valor. Restam aproximadamente 330.000 hryvnias, e o pagamento mensal fica em torno de 8.563 hryvnias. Isso é menos do que custa 100 litros de diesel.

Como sempre, é possível escolher o valor do pagamento conforme preferir, de forma individual, usando o calculador de crédito.

É interessante saber que a OTP também oferece um programa de crédito para carros usados, ou seja, é possível até comprar um carro em leilão com financiamento! O calculador deste serviço está no mesmo site, ao lado.

Versões e configurações

Os Chevrolet Bolt vendidos em nosso mercado de usados vieram principalmente dos EUA. Eles estão disponíveis em duas configurações: a mais simples, LT, e a mais completa, Premier.

A versão Premier conta ainda com interior em couro, câmeras de visão circular, aquecimento dos assentos traseiros, sistema de monitoramento de áreas cegas e, em geral, mais equipamentos. É a versão Premier que representa a opção mais interessante no mercado de usados.

O chassi enferruja?

O Chevrolet Bolt praticamente não apresenta problemas típicos de corrosão. Ele é resistente à corrosão, graças também ao amplo uso do alumínio. O capô, as asas dianteiras, as portas e a placa externa do teto traseiro são feitos de alumínio. O teto e as asas traseiras são de aço. A estrutura de suporte da carroceria é feita de aços de alta resistência de diferentes marcas.

Mas a maioria dos carros passou por leilões de seguros nos EUA. Portanto, é necessário verificar com atenção a qualidade da restauração e dos reparos na carroceria. Deve-se prestar especial atenção aos elementos estruturais da carroceria e ao estado do chassi. Afinal, se a integridade do compartimento da bateria for comprometida, isso pode resultar em reparos muito caros.

No entanto, não se esqueça de que parte dos Chevrolet Bolt é importada da Europa, e não dos EUA. Especialmente da Noruega. Esses carros não sofreram danos graves em acidentes e estão em melhor estado. Por isso, são os mais caros.

O interior: ponto forte e fraco ao mesmo tempo

Graças à configuração do veículo elétrico em estilo minivan, quase todo o espaço do carro é destinado ao habitáculo. O motor ocupa pouco espaço e o capô é bastante curto.

Graças a isso, o Chevrolet Bolt EV possui uma segunda fileira de assentos bastante espaçosa, um piso totalmente plano ao redor dos assentos traseiros e uma grande bagageira.

Os defeitos são comuns em carros americanos: no interior, há revestimentos de plástico rígido, isolamento acústico mediano e, segundo os usuários, assentos dianteiros que não são dos mais confortáveis. Eles são bastante planos, mas para viagens curtas na cidade, está tudo bem.

Essa configuração é prática não apenas para viagens em família, mas também para trabalhar como táxi. O embarque e desembarque são fáceis, e o plástico do interior, embora não seja dos mais agradáveis ao toque, é resistente e fácil de limpar.

Outra vantagem do Bolt EV é a grande bagageira. Em comparação com outros carros da mesma categoria, ela é a maior:

Chevrolet Bolt EV com 470 litros contra Nissan Leaf (ZE1) com 435 litros e Volkswagen Golf VII com 380 litros.

Confiabilidade do motor

Quanto às versões de motor, não há escolha aqui. Todos os veículos são equipados com um único motor elétrico. Ele é bastante potente – 204 cavalos de potência (150 kW). Além disso, o que é ainda mais importante, ele possui um alto torque de 360 Nm. Por isso, a aceleração até 100 km/h leva aproximadamente sete segundos.

O que é incomum na configuração é o fato de que, atualmente, nos carros elétricos com um único motor elétrico, costuma-se usar tração traseira. Já no Bolt EV, assim como no Leaf, a potência é transmitida às rodas dianteiras por meio de um redutor de engrenagens de uma única etapa. Assim como na grande maioria dos carros elétricos, não há caixa de câmbio aqui.

O próprio motor elétrico é considerado praticamente sem problemas. Ele funciona bem e não requer manutenção.

O redutor também demonstra uma confiabilidade muito alta. No entanto, é preciso realizá-lo de tempos em tempos – trocar o óleo.

Nos primeiros anos, a GM chamava o fluido de transmissão de “lifetime fluid” (para toda a vida útil) e nem sequer o incluía no cronograma de manutenção. Mais tarde, para os Bolt mais recentes, surgiram recomendações para trocá-lo aproximadamente após 97.500 milhas (cerca de 157 mil km).

Em veículos com quilometragem elevada, é recomendável trocar o óleo a cada 100 mil quilômetros. Embora, ao derramar o óleo em alguns modelos, ele tenha sido observado como escuro, não há problema com a geração de rebarbas devido ao desgaste das engrenagens e rolamentos. E esse tipo de problema em carros elétricos e híbridos não é raro. Isso ocorre porque o redutor funciona sob alta carga, já que o aumento do torque do motor não acontece de forma gradual, como em veículos a combustão, mas de maneira instantânea.

É necessário um pouco mais de um litro de óleo da transmissão para a substituição, pois não todo o volume é drenado através do orifício de drenagem. Portanto, planeje usar 1,1 litro. Isso não é muito prático, já que ainda assim será preciso comprar dois frascos de 2 litros do DEXRON HP ATF. No entanto, um preço de cerca de 750 hryvnias por litro não pode ser considerado muito alto.

A bateria é um trunfo, mas quase arruinou o modelo

E é aí que começa a parte mais interessante. A própria bateria é a principal característica do Chevrolet Bolt.

Ela é produzida pela LG Chem (LG Energy Solution). Trata-se de uma bateria de íon de lítio NMC. É composta por 5 módulos e 288 células.

A bateria é avançada, possuindo resfriamento e aquecimento por fluido. Isso é muito importante para a durabilidade da bateria. Assim, há menos chances de ela superaquecer, e também é mais fácil aquecê-la no inverno para que atinja rapidamente a temperatura de funcionamento. É justamente esse controle térmico ativo que representa uma grande vantagem do Bolt em relação ao Nissan Leaf.

A grande maioria dos veículos produzidos entre 2017 e 2019 possui baterias de 60 kWh, o que é bastante significativo para um carro compacto. Com elas, o alcance do Bolt EV em condições urbanas é de cerca de 380 km.

A partir de 2020, o Bolt EV passou a contar com uma bateria atualizada de 66 kWh. Curiosamente, a estrutura da bateria permaneceu a mesma. A LG simplesmente utilizou células com maior densidade energética. O alcance aumentou para aproximadamente 415 km, segundo o ciclo EPA.

Apesar da engenharia bem pensada, foi justamente por causa da bateria que o Bolt adquiriu uma reputação controversa. A causa foi o aparecimento simultâneo de dois defeitos de fabricação nas células da LG. Em casos extremamente raros, isso podia levar a curtos-circuitos internos e incêndios na bateria. Esses casos foram literalmente isolados, mas não foram ignorados. Mesmo após o carro ser desconectado da estação de carregamento, quando já estava totalmente carregado, podiam ocorrer curtos-circuitos na bateria, fazendo com que ela pegasse fogo.

Inicialmente, a General Motors limitava apenas por meio de software a carga máxima, impedindo que ela fosse carregada acima de 90%. Porém, posteriormente a empresa tomou uma decisão sem precedentes: substituir os módulos da bateria, e muitos veículos receberam, na verdade, uma bateria completamente nova por meio de um programa de recall e manutenção.

É possível verificar se o veículo foi afetado usando seu código VIN por meio deste link: https://experience.gm.com/recalls/bolt-ev?gad_source=1&utm_source=chatgpt.com

É por isso que hoje muitos Chevrolet Bolt possuem uma bateria mais nova do que o próprio veículo. Isso nem sempre se deve ao fato de a bateria ter sido danificada em um acidente.

Um veículo de 2017 pode hoje ter uma bateria instalada entre 2022 e 2024. Ou seja, o comprador acaba recebendo, na prática, o componente mais caro do carro, que é praticamente novo.

Quanto tempo dura a bateria?

Graças ao sistema de termorregulação, o Bolt apresenta uma degradação extremamente lenta da bateria e mantém seu desempenho por muito tempo. Mesmo após 100 mil quilômetros, a maioria dos carros ainda possui entre 92% e 95% da capacidade inicial. Além disso, mesmo após 200 mil quilômetros, costuma restar cerca de 90%. Esse é um dos melhores indicadores entre os carros elétricos de massa da sua geração.

De qualquer forma, é necessário realizar uma diagnóstico antes da compra.

São necessários os seguintes checklists:

estado de saúde da bateria (SOH);

erros no sistema de gerenciamento da bateria BMS (Battery Management System);

temperatura dos módulos;

diferença de tensão entre os módulos;

funcionamento do sistema de resfriamento;

estanqueidade da estrutura da bateria.

Como o BOLT EV lida com o frio intenso?

Uma das principais questões para os proprietários ucranianos de carros elétricos é como o veículo lida com o frio. Graças ao arrefecimento líquido e ao aquecimento da bateria, o Chevrolet Bolt suporta melhor as baixas temperaturas do que a maioria de seus concorrentes anteriores.

Em média, pode-se calcular seguindo este princípio: a cada 5 graus abaixo de zero, há uma redução de 7% na autonomia em relação ao valor nominal. Ou seja, com -10 graus, o Bolt perde cerca de 15% da autonomia, e com -15 graus, entre 20% e 25%. Se no verão o carro percorre cerca de 380 quilômetros, no inverno, com temperaturas muito baixas, deve-se esperar aproximadamente 250–280 quilômetros. Esse é um resultado bastante razoável.

O melhor é usar a função de pré-aquecimento do habitáculo enquanto o carro está sendo carregado. Dessa forma, a energia necessária para aquecer a bateria é retirada da rede elétrica, e não da própria bateria, o que evita reduzir a autonomia.

Também é preciso lembrar que, em baterias frias, a recuperação de energia, a velocidade de carregamento DC e a potência máxima disponível são temporariamente limitadas. Após o aquecimento, todas essas restrições desaparecem gradualmente.

Um carregamento lento pode até ser uma vantagem

Para carregar o Chevrolet Bolt EV, ele possui duas portas de carregamento. O carregamento lento em corrente alternada é feito por meio do padrão AC J1772 (Tipo 1), até 7,2 kW. A partir de 2019, as versões Premier vêm com opções de carregamento de até 11,5 kW.

O carregamento rápido é feito por meio do padrão DC CCS Combo 1 (CCS1), até 55 kW. Esse valor é baixo em comparação com os carros elétricos modernos, que podem alcançar até 270 kW. No entanto, é justamente devido à baixa potência de carregamento rápido, combinada com o sistema de controle térmico, que a bateria se mantém em boas condições a longo prazo.

Suspensão do Chevrolet Aveo

A suspensão do Chevrolet Bolt EV é bastante simples e robusta. O Bolt EV foi desenvolvido na plataforma GM BEV2, mas, durante o processo de criação, a GM utilizou ao máximo componentes já existentes de modelos compactos da empresa. Por isso, muitas peças da suspensão possuem equivalentes.

Proprietários e oficinas observam que uma parte significativa das peças da suspensão vem da plataforma utilizada nos Chevrolet Cruze e Chevrolet Aveo T300. Isso simplifica bastante a busca por peças de reposição e permite o uso de equivalentes mais baratos.

O paradoxo é que alguns usuários reclamam da baixa suavidade de condução, enquanto para outros os amortecedores de fábrica Bolt parecem excessivamente macios, especialmente considerando a massa do veículo de quase 1,7 t. Por isso, tornou-se bastante popular a atualização com a instalação de amortecedores traseiros Bilstein B6, e às vezes são utilizados amortecedores desenvolvidos para o Chevrolet Cruze, com a instalação de pequenas buchas de ajuste. Muitos proprietários observam uma melhora significativa na dirigibilidade e no conforto.

Freios são eternos, mas enferrujam

Graças à recuperação de energia, os discos de freio podem durar mais de 150 mil quilômetros. No entanto, existe outro problema. Devido ao uso raro dos freios mecânicos, os discos de freio podem enferrujar e as pinças podem oxidar. Portanto, durante a manutenção anual é necessário cuidar das pinças e lubrificar os suportes.

Eletrônica

Praticamente não existem problemas sistêmicos graves. Os mais comuns estão relacionados à bateria. E, não, não estamos falando da bateria de tração, mas sim da bateria comum de 12 volts. Ela também existe em carros elétricos. Por mais paradoxal que pareça, sem ela o carro elétrico não liga, mesmo que a bateria de tração esteja completamente carregada. Portanto, preste atenção a isso e carregue-a em tempo hábil.

Entre os sistemas do veículo, ocasionalmente são registrados travamentos no sistema multimídia e alguns erros de software.

O Chevrolet Bolt EV vale a atenção?

O Chevrolet Bolt é um carro elétrico muito incomum. Foi justamente o recall das baterias que prejudicou sua reputação na época. Mas muitos veículos já receberam uma nova bateria de tração, o que significa que o comprador, na verdade, está adquirindo o componente mais caro do carro atualizado.

Nesse contexto, o motor elétrico, a caixa de redução e a eletrônica de potência demonstram uma confiabilidade muito alta. De fato, o Bolt tem suas desvantagens: possui um interior simples, isolamento acústico mediano e uma carga rápida não muito eficiente. No entanto, se for necessário um carro elétrico acessível com uma autonomia real de aproximadamente 350-400 km, o Chevrolet Bolt EV da primeira geração continua sendo hoje uma das melhores opções no mercado secundário em seu segmento de preço.