A bateria de lítio-enxofre da Li-S Energy alimenta o drone Pegasus durante um voo de quase duas horas

EV Engineering News

Publicado em 9 de outubro de 2026 por Chris Ruoff & arquivado em Newswire, The Tech.

Um único conjunto de baterias de lítio-enxofre da Li-S Energy alimentou o drone Pegasus de longa duração durante um voo de teste de quase duas horas sobre Queensland, percorrendo mais de 75 km. De acordo com a desenvolvedora australiana de células, a aeronave atingiu seu desempenho de voo esperado e pousou com capacidade extra na bateria.

O Pegasus é um drone bimotor com envergadura de cinco metros, projetado e construído por três empresas australianas. A V-TOL Aerospace desenvolveu a estrutura do avião e os sistemas de energia, enquanto a Li-S Energy forneceu as baterias de lítio-enxofre de 382 Wh e o sistema de gerenciamento de baterias. A Halocell Energy fabricou a placa solar de perovskita instalada ao longo das asas.

O sistema de gerenciamento de baterias da Li-S Energy está integrado ao sistema de gerenciamento de energia da V-TOL. Juntos, eles controlam a energia das baterias para os dois motores e os sistemas de controle, além de poderem gerenciar a energia fornecida pela placa solar ao mesmo tempo. A Li-S Energy apresentou dois pedidos de patente durante o projeto, abrangendo o sistema de gerenciamento de baterias e o design das baterias.

A empresa compara os 1,1 kg de células de lítio-enxofre utilizadas no voo de endurance com um conjunto de baterias de drone Tattu 6S de polímero de lítio com capacidade de 16.000 mAh, o que equivale a 355 Wh, aproximadamente 1,85 kg e cerca de 192 Wh/kg. Considerando um peso igual das células, a Li-S Energy afirma que suas células proporcionam 80% mais alcance e tempo de voo. A comparação exclui o peso das carcaças dos conjuntos de baterias e dos sistemas de gerenciamento de bateria, e presume que o tempo de voo aumenta linearmente com a energia das células.

O Pegasus foi projetado para transportar dois pacotes de energia Li-S. Com ambos os pacotes instalados e painéis solares Halocell aprimorados, a Li-S Energy espera que a plataforma possa, futuramente, realizar missões de cinco a oito horas, cobrindo uma distância de 250 km, o que, segundo a empresa, seria adequado para mapeamento de longa duração, vigilância e monitoramento agrícola, de serviços públicos e ambiental.

O projeto recebeu uma doação um pouco acima de 1,35 milhão de dólares australianos do governo australiano por meio do programa Emerging Aviation Technology Partnership (EATP), com contrapartida dos três parceiros. Este voo encerra as atividades de desenvolvimento e testes de voo do projeto EATP.

Os parceiros analisarão os dados do voo para caracterizar o desempenho da plataforma e avaliar seu potencial comercial. Eles visam vendas futuras da plataforma.

“O Pegasus voou exatamente como nossa equipe o projetou. Nossa estrutura aerodinâmica e sistemas de propulsão funcionaram sem falhas durante todo o voo, e combiná-los com o novo sistema de baterias leves da Li-S Energy confere à plataforma uma vantagem em autonomia que os operadores reconhecerão imediatamente”, disse Mark Xavier, Diretor Geral e CEO da V-TOL Aerospace.

Fonte: Li-S Energy

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