Conceito Renault 8 Gordini: uma lenda entra na era dos veículos elétricos

O conceito Renault 8 Gordini não é apenas uma homenagem a uma lenda do automobilismo francês. Ele também mostra como a Renault preserva e reinterpreta sua própria herança. Nos últimos anos, a marca trouxe de volta à vida vários de seus modelos mais icônicos, dotando-os de um design moderno e único que cria um diálogo entre o passado e o futuro. O conceito Renault 8 Gordini é mais uma manifestação dessa abordagem. Este carro-conceito tem como objetivo fazer parte da história e da herança da marca, complementando a coleção de automóveis históricos, materiais de arquivo e obras de arte que serão exibidas no futuro museu Renault Collections em Flins. A abertura do museu ao público em geral está prevista para daqui a aproximadamente quinze meses.

Um modelo a ser seguido

Lançado em 1964, o Renault 8 Gordini era equipado com um motor de 95 cavalos localizado na parte traseira e tração traseira. O carro oferecia uma sensação de corrida verdadeira, mas exigia também um alto nível de habilidade do motorista. Eficiente, porém exigente no manuseio, o Renault 8 Gordini (“la Gorde”) tornou-se uma excelente “escola de direção” para toda uma geração de pilotos, incluindo Jean Ragnotti.

Ao considerar o Gordini como uma versão esportiva do modelo de produção, a Renault tornou possíveis altas performances dinâmicas para um amplo público de motoristas dez anos antes do surgimento do fenômeno GTI. As faixas duplas brancas características tornaram-se um símbolo reconhecível do modelo e uma verdadeira ícone de seu estilo.

Mantendo a mesma filosofia, a Renault retorna a este modelo lendário com um novo projeto experimental que certamente agradará aos apreciadores da história automobilística e do esporte a motor.

Design da Renault

Diferentemente do carro conceitual R17, criado em parceria entre o renomado designer Ora Ïto e as equipes de design da marca, o conceito Renault 8 Gordini é um desenvolvimento 100% próprio da Renault.

O projeto teve início com um concurso interno na Renault Design, que gerou grande entusiasmo entre os designers. De forma espontânea, foram apresentados mais de 300 esboços pelas equipes da marca. Foram analisadas as mais diversas direções: desde um design retrô clássico até estilos futuristas, de conceitos que combinavam a herança da marca com tendências modernas até imagens inspiradas no mundo dos carros GT. Dentre essas mais de 300 propostas, foram selecionados dois projetos para desenvolvimento posterior, que foram transformados em maquetes na escala 2:5. Isso permitiu comparar as duas concepções e criar uma nova base de design, unindo as melhores soluções de cada uma delas.

Proporções inspiradas no automobilismo

O conceito Renault 8 Gordini tem 4,12 m de comprimento, 1,88 m de largura e 1,27 m de altura, destacando-se por suas proporções compactas e dinâmicas. Equipado com rodas de 19 polegadas na frente e 20 polegadas atrás, ele se mantém firme na estrada, lembrando os carros de rali modernos. Este cupê de duas portas é muito mais dinâmico que o modelo original de quatro portas. Sua aparência é definida por uma parte dianteira agressiva do carroceria, reforçada por um design em forma de V, e por seis faróis que conferem ao veículo um caráter marcante e esportivo.

A parte traseira do carroceria é larga, atlética e com relevos marcantes, o que remete ao motor localizado na traseira e à arquitetura de tração traseira, características do modelo original. Atualmente, o veículo é equipado com um motor elétrico de 270 cavalos de potência. Outro elemento que destaca o caráter esportivo do conceito é a ligeira inclinação para a frente da carroceria, algo que não existia no Renault 8 Gordini original.

O espírito “cafe racer”

O conceito Renault 8 Gordini foi criado no espírito da tendência “cafe racer”, que ganha popularidade atualmente no mundo das motocicletas personalizadas. Sua essência consiste em modernizar modelos clássicos, eliminando tudo o que é desnecessário e dando ênfase à beleza pura dos materiais e elementos mecânicos. Foi exatamente essa abordagem que foi utilizada no desenvolvimento do Renault 5 Turbo 3E.

No conceito do Renault 8 Gordini, essa abordagem é implementada por meio da eliminação de elementos desnecessários, incluindo até mesmo detalhes retrô que remetiam ao design do Renault 8 Gordini original. Por exemplo, o antigo moldura lateral cromada agora está integrada diretamente à carroceria. Tornando-se uma linha de estampagem marcante, ela cria uma sensação de tensão e dinamismo que parece surgir diretamente da própria carroceria do veículo.

Além disso, para ressaltar a pureza e a integridade das formas esculturais do carro, muitas linhas de junção entre as painéis da carroceria foram removidas. Por exemplo, na parte dianteira, não há a costura tradicional do capô: ele é feito como um único elemento que pode ser completamente removido, semelhante às soluções utilizadas em alguns carros de corrida.

Jogo de referências

Apesar de, em termos de proporções, o conceito ter poucas semelhanças com seu antecessor, seu design, em uma interpretação moderna, mantém muitas características marcantes e elementos reconhecíveis do modelo original.

Inspirado no Renault 8 Gordini de 1964, a inscrição Gordini foi cuidadosamente reinterpretada e agora reproduz os elementos listrados típicos do emblema original.

Esse detalhe estilístico reconhecível é complementado por um novo logotipo “8”, formado por oito segmentos. Todos esses elementos destacam a atenção aos detalhes e a sofisticação na execução, ao mesmo tempo em que remetem ao design de peças mecanicamente trabalhadas, típicas da era automobilística da época.

Por fim, como referência ao logotipo em forma de losango que decorava a parte dianteira de seu antecessor, no interior do carro pode-se encontrar um emblema dedicado à lendária “Gorde”, criado especialmente para os verdadeiros admiradores do modelo.

Os detalhes em relevo profundos na linha lateral do carro, que eram uma das características de design marcantes do modelo original, também foram mantidos nesta interpretação moderna. No entanto, agora eles desempenham também uma função prática, direcionando o fluxo de ar para a nova entrada de ar.

A forma retangular das arcadas das rodas também foi preservada, a fim de conferir ao perfil do veículo uma aparência mais robusta e expressiva.

A parte dianteira, sem a grade de radiador tradicional, manteve seu perfil em forma de cunha e parece cortar o ar. As luzes adicionais, típicas da versão de rali do modelo, agora estão integradas a uma única composição luminosa, formando uma assinatura de iluminação com seis faróis redondos dispostos da mesma forma.

A faixa branca dupla como ponto de referência

Inicialmente, a dupla faixa branca era apenas um elemento decorativo na carroceria, mas no conceito do Renault 8 Gordini ela se transformou em um componente estrutural importante no design. Hoje, vários elementos-chave do veículo seguem essa linha, como a grade de ventilação na base do para-brisa e o padrão luminoso dentro dos faróis traseiros. A dupla faixa até chega ao interior do carro, continuando ao longo da parte superior do painel de instrumentos, onde sua cor muda de branca para azul.

Interior sofisticado com linhas simplistas

O design de interiores do conceito Renault 8 Gordini repensa o modelo original, conferindo-lhe uma aparência muito mais ousada. Embora a tampa do painel de instrumentos continue se estendendo por toda a largura do habitáculo, o painel frontal em si é feito de uma faixa horizontal de alumínio polido, na qual estão dispostos os instrumentos redondos. Suas bordas grossas reforçam o design tridimensional dos faróis.

De acordo com a estética “café racer”, o plástico deu lugar ao alumínio polido, que é utilizado tanto nos elementos de controle quanto em grandes áreas do interior, criando contraste com as partes revestidas em Alcantara.

Esse design minimalista quase não deixa nada que possa distrair o motorista. O foco permanece, sem dúvida, no controle do veículo. A única detalhe que chama a atenção é o ponto vermelho no botão do cronômetro localizado no centro do painel dianteiro.

O revestimento em Alcantara de contraste nas portas é complementado por uma faixa decorativa que lembra as marcas de pista em circuitos de corrida. Ao mesmo tempo, os assentos em formato de concha, essenciais para esse tipo de carro, remetem visualmente aos assentos do modelo anterior. As partes centrais dos encostos e dos assentos são revestidas com veludo azul, que contrasta com os demais elementos dos assentos pretos em formato de concha e lembra os antigos assentos com estrutura plana, sem apoios de cabeça.

Observe que o carbono utilizado na estrutura do veículo não é usado no interior. Os painéis circulares localizados acima da painel frontal de alumínio polido são displays digitais que conferem ao interior um ar altamente tecnológico. A iluminação ambiental indireta abaixo do painel frontal também cria essa mesma impressão.https://youtu.be/vmfF-q0IgxY

Informação “AC”

O verdadeiro mágico da mecânica, Amédée Gordini, iniciou sua colaboração com a Renault em 1957, criando o Dauphine Gordini e aumentando a potência do motor de 32 para 37 cavalos de potência. Assim começou a história de sucesso. Posteriormente, surgiu o lendário Renault 8 Gordini, que fez com que a dupla faixa branca se tornasse um dos símbolos mais conhecidos do automobilismo.

O apelido de “Mágico” foi dado a Amédée Gordini por sua capacidade de transformar até os motores mais simples em verdadeiros “cavalos de corrida” de alta performance. Ele nem precisava de uma prancheta de desenho. Apenas se posicionava ao lado do operador da fresadora e explicava exatamente o que precisava ser feito, detalhando como produzir cada peça a partir do material metálico bruto. Em seguida, a peça pronta era entregue ao desenhista, que criava o projeto técnico correspondente. Para qualquer engenheiro que respeitasse sua profissão, aquilo era verdadeira magia.