Integração híbrido-elétrica com o projeto LEIA

A Airbus está integrando os elementos de uma arquitetura energética híbrido-elétrica não propulsora, pronta para testes em solo, escreve Nick Flaherty.

O projeto Large Scale Integration Demonstrator of Hybrid Electrical Architecture (LEIA) está desenvolvendo sistemas de energia de alta tensão para a próxima geração de aeronaves comerciais, com o objetivo de preencher a lacuna entre inovações em nível de componentes e maturidade em nível de aeronave.

“Nosso progresso no desenvolvimento de tecnologias híbridas-elétricas e nossa entrada com o demonstrador LEIA representam uma mudança fundamental na forma como projetamos o futuro da aviação”, disse Karim Mokaddem, chefe de pesquisa e tecnologia em aeronaves do futuro na Airbus. “Ao adotarmos arquiteturas híbridas-elétricas integradas e inteligentes, estamos estabelecendo ativamente as bases físicas e digitais para a próxima geração de aeronaves. Essa evolução demonstra que o futuro da aviação vai além de novas fontes de energia; trata-se também dos novos ecossistemas que as gerirão.”

O LEIA se baseia no sucesso do projeto SWITCH, que focou em subsistemas de propulsão híbrida-elétrica e alcançou uma etapa importante em julho, quando a Collins Aerospace concluiu testes laboratoriais integrados com Pratt & Whitney, GKN Aerospace e MTU Aero Engines.

Esses subsistemas estão sendo levados para o laboratório de Projetos de Tecnologia e Engenharia Sustentável da Airbus (STEP), localizado em Ottobrun (Alemanha), para testes críticos de integração em nível de aeronave. Os testes do STEP incluem sistemas de projeto, interface com baterias e gestão de energia, além de motores/generadores escaláveis, controladores eletrônicos de última geração e equipamentos de distribuição de energia, juntamente com vários outros sistemas da aeronave. Esses sistemas serão validados por meio de um programa abrangente de testes, que culminará em uma demonstração terrestre importante até 2027.

Para o LEIA, a Airbus está trabalhando com AVL, Collins Aerospace, a Rede Europeia de Ciência Aeroespacial (EASN), Fraunhofer-Gesellschaft, Liebherr Aerospace, Lynxeo, o Centro Aeroespacial Holandês (NLR), Safran, SAFT, a Universidade de Warwick e a Universidade de Ciência e Tecnologia de Wroclaw.

Clique aqui para ler a edição mais recente da E-Mobility Engineering.