A Hofer Powertrain fabrica um módulo de bateria com controle programável da pressão das células.
EV Engineering News
Publicado em 31 de agosto de 2026 por Chris Ruoff & arquivado em Newswire, The Tech.
A hofer powertrain desenvolveu um módulo de bateria que varia a pré-carga mecânica em cada célula durante o funcionamento, valor normalmente fixado pelo design físico do módulo. A pressão, ou pré-carga, que uma célula recebe afeta a velocidade com que ela envelhece, e a hofer powertrain afirma que mantê-la dentro da faixa correta pode prolongar o tempo em que a célula mantém seu desempenho.
O módulo utiliza um mapa de força livremente programável que permite que a pressão sobre as células mude de acordo com as condições de operação, em vez de permanecer constante. Isso transforma um parâmetro de design mecânico fixo em algo que o sistema de bateria pode controlar ativamente.
O trabalho se baseia em mais de cinco anos de pesquisa em sistemas de propulsão da Hofer, além de uma série de projetos com clientes que estudaram como o pré-carregamento, a expansão, o inchaço e a deformação das células afetam sua vida útil e desempenho em ciclos. Para medir esses efeitos, a empresa desenvolveu equipamentos de teste programáveis que registram parâmetros como deformação, temperatura, tensão, capacidade e impedância da célula sob perfis definidos de carga e carga, e afirma que essas leituras indicam precocemente quais restrições mecânicas são adequadas para uma determinada tecnologia de célula. O método já foi aplicado a tecnologias de células, incluindo NMC, LFP e células de estado sólido de próxima geração.
Não existe uma pressão ideal que funcione para todas as células. Pressões muito baixas ou muito altas podem acelerar a degradação, segundo a Hofer, e a química da célula, seu formato, estado de carga, temperatura e perfil operacional precisam ser considerados como um único sistema.
A pesquisa da Universidade de Cambridge constatou que a aplicação controlada de carga mecânica pode reduzir significativamente o envelhecimento das células de íon de lítio, e que, sob certas condições de teste, a vida útil das células testadas foi ampliada consideravelmente. A empresa estima que sua abordagem possa dobrar a vida útil em ciclos e a densidade energética, uma avaliação baseada nas células NMC e de estado sólido atuais. De acordo com a empresa, o grau desse ganho depende da tecnologia da célula, do perfil de operação e do projeto inicial do sistema.
As aplicações vão além dos veículos elétricos convencionais, abrangendo veículos comerciais, sistemas de armazenamento estacionário, setor marítimo e futuros sistemas aeronáuticos e espaciais. A mecânica é especialmente relevante, segundo Hofer, para células de estado sólido em sistemas de armazenamento estacionário, bem como para baterias de veículos que suportam operações vehicle-to-home (V2H) e vehicle-to-grid (V2G), as quais podem exigir muitos ciclos de carregamento e descarregamento.
Fonte: hofer powertrain
Crie uma conta. Já está registrado? Faça login
Conferência Virtual sobre Engenharia de Veículos Elétricos: Acesso gratuito
Não perca nossa próxima Conferência Virtual de 14 a 17 de setembro de 2026.
Inscreva-se nas sessões do webinar gratuitas abaixo para reservar seu lugar e assisti-las ao vivo ou sob demanda.
CARREGAR MAIS SESSÕES