A Ford usará seu Sistema Universal de Produção de Veículos Elétricos para fabricar a nova picape elétrica Fathom

Notícias de Engenharia de VE

Publicado em 16 de agosto de 2026 por Charles Morris e arquivado em Notícias, Veículos.

No que diz respeito à eletrificação, o progresso das montadoras americanas lembra a dança desajeitada vista em uma representação cômica de um motorista iniciante: acelera, de repente freia com força — ai! — e depois começa a avançar novamente com cautela.

No último dezembro, a Ford sinalizou uma retirada estratégica do mercado de VEs, cancelando a produção de sua picape elétrica F-150 Lightning e renomeando, de forma preocupante, seu Centro de Veículos Elétricos do Tennessee para Fábrica de Caminhões do Tennessee (e perdendo quase 20 bilhões de dólares no processo).

Mais recentemente, a empresa anunciou que lançaria uma nova picape elétrica de tamanho médio chamada Fathom. Diferentemente de muitos outros especialistas automotivos, não nos importamos nem um pouco com o nome — estamos muito mais interessados na nova plataforma de Veículos Elétricos Universais (UEV) da Ford, que, segundo todos os relatos, incorpora várias das mais recentes inovações do setor de veículos elétricos, incluindo baterias LFP, unicastings e arquitetura zonal.

Por volta do mesmo período em que criticamos a Ford por mudar sua fábrica no Tennessee de veículos elétricos para caminhões, a montadora planejava silenciosamente fazer o oposto em um estado ao norte, convertendo sua fábrica de montagem em Louisville em “uma fábrica inteiramente dedicada a veículos elétricos” para montar o novo Fathom.

A enorme fábrica foi completamente destruída, e equipamentos novos, projetados especialmente para o fim, no valor de vários bilhões, foram adquiridos para viabilizar o novo Sistema de Produção de Veículos Elétricos Universal, que a Ford utilizará para fabricar o Fathom em larga escala. A empresa afirma que suas equipes estão no caminho certo para começar a produzir protótipos com peças qualificadas para produção no primeiro trimestre de 2027. As entregas aos clientes devem ocorrer mais tarde nesse mesmo ano.

O Sistema de Produção de Veículos Elétricos Universal transforma a linha de montagem tradicional em uma “árvore de montagem”, o que permite que os operadores construam as principais partes do veículo em paralelo antes de montá-las juntas, explica a Ford. Uma das submontagens é destinada à parte dianteira do veículo, outra à traseira, e a terceira às componentes estruturais como bateria, assentos, painéis e carpete.

As três seções principais do corpo do veículo só são montadas quando a maior parte dos componentes já está instalada. Isso é possível, em parte, graças ao uso de peças fundidas por processo unicast (“gigacastings” para outro fabricante automotivo). Trata-se de peças enormes feitas de alumínio que substituem dezenas de componentes moldados e soldados individualmente, ajudando a formar duas das principais seções do veículo (frente e traseira).

Os componentes internos são instalados em cima da bateria, que funciona como piso do veículo e oferece alguma estabilidade estrutural.

Enquanto os funcionários da LAP constroem as novas linhas de montagem, a Ford coleta feedback das pessoas que irão produzir os veículos nessas linhas no próximo ano.

“Ouvimos tudo o que os operadores não gostam”, disse Bryce Currie, diretor de fabricação da Ford. “O trabalho deles na fábrica de montagem de Louisville será significativamente mais ergonômico. Foi projetado para exigir menos torções, viradas e flexões. Conseguimos uma redução de 84% nas necessidades de estender o braço acima do para-choque. O feixe de fios também é mais de 4.000 pés mais curto e 22 libras mais leve em comparação com o nosso SUV elétrico de primeira geração, o que torna sua instalação muito mais fácil.”

A Ford afirma que o Sistema de Produção UEV permitirá que ela monte o Fathom 40% mais rápido do que os produtos atuais da LAP, e a empresa reinvestiu parte desse tempo em processos internos e automação para melhorar qualidade e custo, proporcionando à LAP o mais alto nível de automação na montagem final entre todas as fábricas da Ford.

Fonte: Ford

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