O preço alto da gasolina afeta novamente o bolso das pessoas. Existe uma alternativa mais barata do que comprar um carro elétrico.

Quando os preços dos combustíveis sobem, geralmente surge o mesmo conselho: compre um carro elétrico. O problema é que, para muitos motoristas, essa é uma boa solução, mas no momento errado. Pois se alguém já possui um carro a combustão em bom estado, gastar de 120 a 180 mil zlotys em um carro elétrico novo geralmente não é nenhuma “salvação”, apenas mais uma despesa significativa.

Índice

Mostrar

Ocultar

No entanto, existe uma solução muito mais barata e, para um grande número de pessoas, simplesmente mais viável. Trata-se de bicicletas elétricas, scooters elétricos e veículos leves de uma única roda, que podem assumir grande parte dos deslocamentos diários sem a necessidade de abastecer, gastando apenas algumas centenas de zlotys por mês.

O problema com o conselho “compre um carro elétrico”

Sob a perspectiva dos custos de operação, um carro elétrico realmente faz sentido. A recarga é mais barata que a gasolina, a manutenção costuma ser mais simples, e dirigir na cidade pode custar significativamente menos do que em um carro a combustão.

Mas esse cálculo esbarra no limiar de entrada. Na Polônia, os carros elétricos novos mais baratos custam hoje em geral entre 70 e 100 mil zlotys, enquanto os modelos familiares e mais versáteis rapidamente chegam a um preço acima de 130 mil zlotys ou mais. Os programas de subsídio já terminaram, portanto a compra precisa ser feita sem apoio estatal.

Para o motorista que possui um carro a gasolina ou a diesel com 8 ou 10 anos, a pergunta não é: “o carro elétrico é mais barato de usar?”. A pergunta é: “eu tenho condições de trocar meu carro hoje?”. Em muitos orçamentos domésticos, a resposta é óbvia.

Uma alternativa mais barata está mais perto do que muitos pensam

É aí que entram as bicicletas elétricas e os skates elétricos. O custo de aquisição é incomparavelmente menor, e no uso diário eles conseguem cobrir grande parte dos percursos que hoje fazemos de carro por costume.

Hoje em dia, é possível comprar uma boa bicicleta elétrica para uso urbano e deslocamentos ao trabalho por 4 a 8 mil zlotys. Modelos mais robustos, como os de carga ou de trekking, ou aqueles destinados a deslocamentos regulares durante todo o ano, costumam custar de 8 a 15 mil zlotys. Isso ainda representa apenas uma fração do preço de um carro elétrico novo.

Caso alguém precise de algo mais rápido, o mercado também oferece scooters elétricos. Os modelos urbanos viáveis geralmente começam entre 10 e 15 mil zlotys, enquanto as versões mais potentes, ideais para deslocamentos mais ágeis em estradas suburbanas, podem custar de 15 a 25 mil zlotys (ou mais – às vezes, o céu é o limite). Mesmo assim, estamos falando de valores muito menores do que os necessários para comprar um carro.

Onde realmente vão parar o dinheiro

O maior erro de muitos motoristas é compararem apenas o custo de “abastecer” ou “carregar”. No entanto, o carro também gera despesas mesmo quando está estacionado em frente ao prédio.

Com um carro, há ainda os seguintes custos:

seguro

serviço e peças

pneus

estacionamento (embora isso ainda não se aplique aos veículos elétricos em estacionamentos urbanos na Polônia)

revisões

consertos após acidentes

perda de valor

Com uma bicicleta elétrica, a escala desses gastos é simplesmente incomparável. É verdade que é preciso trocar os discos, a corrente, às vezes o pneu ou a bateria após alguns anos. Mas ainda assim são custos que não se assemelham às despesas associadas à posse de um carro.

A isso se soma a energia. Carregar a bateria de uma bicicleta elétrica geralmente custa algumas dezenas de groszy, dependendo da capacidade do acumulador e da tarifa. Mesmo em deslocamentos diários, o custo mensal de energia é simbólico. Em um scooter elétrico, ele será maior, mas ainda assim muito baixo em comparação com o combustível.

O motorista polonês não precisa abrir mão do carro para economizar

Esta é a parte mais importante de todo o conjunto. Na prática, não é necessário vender o carro imediatamente e passar a usar apenas dois rodas. Para muitas pessoas, o melhor modelo é simplesmente uma segunda ferramenta de transporte barata.

O carro permanece para:

viagens mais longas

saídas em família

condições climáticas muito ruins

situações de emergência

A bicicleta elétrica ou o scooter são usados para:

ir ao trabalho

fazer compras nas proximidades

levar a criança à escola

ir à academia

deslocamentos rápidos pela cidade

E é aí que começa a verdadeira economia. Se alguém reduzir o uso do carro em pelo menos 30-50%, as despesas com combustível caem imediatamente. Além disso, o carro se desgasta mais devagar, precisa ir ao mecânico com menos frequência e percorre menos quilômetros.

Nas cidades polonesas, isso funciona melhor do que muitos imaginam

Em Varsóvia, Cracóvia, Wrocław, Poznań ou Gdańsk, uma grande parte das rotas diárias tem alguns quilômetros de extensão. São distâncias perfeitamente adequadas para bicicletas elétricas. Além disso, nos horários de pico, esse meio de transporte costuma ser mais rápido que o carro, pois evita engarrafamentos e problemas de estacionamento.

Nas cidades menores, a situação é semelhante. Se alguém mora a 4-8 km do trabalho, da loja ou da escola, a bicicleta elétrica é uma alternativa viável ao carro durante grande parte do ano. Isso porque os modelos modernos auxiliam a condução de forma tão eficaz que chegar ao destino não significa ficar completamente encharcado pelo esforço.

Na Polônia, o clima e a infraestrutura continuam sendo obstáculos, mas não se deve exagerar nisso. Se, no inverno ou durante uma tempestade, o motorista voltar para o carro, ainda assim ele poderá economizar na maior parte dos dias restantes. Não se trata de substituir completamente o carro por bicicleta; uma substituição parcial já é suficiente.

E quanto à chuva, ao inverno e à segurança?

Esses são os argumentos contrários mais comuns, e alguns deles têm total fundamento. Nem todas as viagens podem ser feitas confortavelmente com uma bicicleta elétrica. Nem todas as rotas são seguras. Além disso, nem todos têm condições para armazenar e carregar o equipamento.

Mas vale olhar para isso de forma prática. Se, por 200 dias ao ano, for possível substituir o carro por uma bicicleta elétrica ou um scooter, as economias ainda serão significativas. Um novembro chuvoso não anula toda a ideia.

No caso de uma motocicleta elétrica, existe ainda a exigência de uma carteira de motorista da categoria adequada, dependendo da classe do veículo, além da necessidade de uma avaliação sensata das rotas. Essa solução é mais adequada para pessoas que sabem como utilizá-la. Já a bicicleta elétrica tem um limiar de entrada muito mais baixo e é simplesmente mais versátil na cidade.

O cenário mais interessante? Um carro alugado em vez de um carro próprio

Há ainda outro modelo que continua sendo subestimado na Polônia. Se alguém usa o carro principalmente ocasionalmente, às vezes é melhor optar por uma bicicleta elétrica no dia a dia e alugar um carro apenas quando for realmente necessário.

Viagem de fim de semana, visita à família, férias, compras maiores em lojas de materiais de construção. Em situações como essas, é possível alugar um carro ou usar serviços de carsharing onde ainda estão disponíveis. Essa solução pode não funcionar para todos, mas em uma cidade grande costuma ser muito mais barata do que manter um carro próprio o ano todo.

Vamos calcular de forma sensata. Mesmo algumas locações por ano podem custar menos do que o seguro obrigatório, a manutenção e os reparos básicos de um carro particular. Se o carro fica parado na maior parte da semana, a conta acaba ficando bastante interessante.

Carro elétrico, sim, mas nem sempre como primeiro passo

O carro elétrico ainda faz sentido. Especialmente quando alguém já planeja trocar de carro, dirige muito e tem onde carregá-lo. Nesse caso, a mudança de carro a combustão para um elétrico pode ser economicamente muito sensata.

Mas, com o aumento dos preços da gasolina, para muitos lares um primeiro passo muito melhor será optar por algo bem mais barato. Em vez de trocar o carro inteiro, é possível mudar a maneira como se realizam algumas das viagens diárias.

E é aí que a bicicleta elétrica se destaca pela simplicidade. Custa pouco em comparação com um carro, carrega quase de graça, não exige grandes decisões financeiras e pode reduzir rapidamente as visitas às bombas de gasolina. Em muitos casos, ela é atualmente o caminho mais barato para “eletrificar” os deslocamentos diários.

Nas realidades polonesas, esse tema voltará a surgir cada vez com mais frequência. A gasolina barata não durará para sempre, os carros novos são caros, e as cidades incentivam cada vez mais meios de transporte menores. Por isso, a pergunta já não é apenas “devo comprar um carro elétrico?”, mas também “quais das minhas rotas diárias realmente exigem um carro?”.

E como é a situação com vocês? Se os preços dos combustíveis subissem muito novamente, escolheriam um carro elétrico, uma bicicleta elétrica, uma moto elétrica ou simplesmente continuariam com o carro?