← Voltar aos artigos
Outros

O chip monitora o estado de saúde da bateria

O chip monitora o estado de saúde da bateria

A Texas Instruments (TI) desenvolveu um chip de gerenciamento de bateria com 26 canais e espectroscopia de impedância eletroquímica (EIS) para monitorar o estado de saúde da bateria, escreve Nick Flaherty.

“Um dos problemas é a falta de visibilidade sobre a célula da bateria, e os engenheiros lutam há tempos para obter essa visibilidade”, disse Wenjia Liu, vice-presidente e gerente geral de Sistemas de Gerenciamento de Bateria na TI.

“Só recentemente a EIS se tornou viável”, continuou ela. “O que ela faz é enviar pequenas correntes em uma variedade de frequências para medir a resposta da célula. Pode-se pensar na EIS como um monitor cardíaco em forma de EKG para a bateria, permitindo insights e previsões mais precoces.”

O monitor de bateria BQ79826Z-Q1 determina o estado de carga de até 26 células com precisão de 2 mV em toda a faixa de temperatura de -40 a +125 °C e com tensão nas células entre 0 e 5,5 V.

“O EIS detecta possíveis falhas dentro da célula e é o primeiro dispositivo de 26 canais do setor”, disse Brian Burk, engenheiro de sistemas para produtos de bateria na TI. “Isso permite uma estimativa mais precisa do estado de carga e diagnósticos em tempo real. Trata-se de uma inovação para o nosso portfólio de BMS, que permite aos engenheiros reduzir o número de sensores de temperatura e obter valores de temperatura mais precisos do interior da célula por meio de diagnósticos preditivos, além de detectar o estresse interno da célula mais cedo do que nunca, identificando assim o risco de deriva térmica.”

Quando um pacote pode conter de 100 a 200 células, o dispositivo com 26 canais é compatível para montagem em pilhas de até 128 células e pode gerar economias significativas nos monitores e nos componentes associados, tanto em projetos de 400 quanto de 800 V. Transistores integrados permitem o balanceamento passivo das células até 300 mA.

“Também reduzimos o ruído em 10 vezes para medir os sinais. Portanto, no geral, nosso chip é muito mais preciso”, disse Burk.

Clique aqui para ler a edição mais recente da E-Mobility Engineering.