Pesquisadores da Chalmers criam modelos de pacotes de baterias de veículos elétricos reconfiguráveis que contornam as células fracas
Notícias de Engenharia de VE
Publicado em 12 de outubro de 2026 por Christian Ruoff & arquivado em Newswire, The Tech.
Pesquisadores da Universidade de Tecnologia Chalmers, na Suécia, avaliaram até que ponto pacotes de baterias reconfiguráveis poderiam prolongar a vida útil das baterias de VE e reduzir os custos ao longo do tempo. O estudo, publicado na Nature Communications, foi realizado em parceria com a PHINIA e a Scania.
Os pacotes de baterias em VE são compostos por muitas células interconectadas que não envelhecem da mesma maneira. Em um pacote convencional, a célula mais fraca pode, portanto, determinar o limite para todo o pacote.
Albert Škegro, estudante de doutorado na Chalmers e primeiro autor do estudo, explica o problema imaginando as células conectadas por uma corda enquanto todas tentam avançar. “Como estão ligadas umas às outras, todos precisam manter o mesmo ritmo da célula mais lenta e parar quando ela para”, disse Škegro. “Com a solução apresentada em nosso estudo, a bateria pode contornar a célula que está causando problemas e continuar avançando.”
Em um conjunto reconfigurável, comutadores e sistemas de controle podem alterar as conexões entre as células. Os pesquisadores afirmam que, em seus modelos, controlar cada célula separadamente poderia aumentar a vida útil da bateria em mais de 20% em alguns veículos de alta tensão, como caminhões elétricos e carros de longo alcance. Na prática, é mais provável que grupos de células sejam controlados juntos, portanto esse valor representa um limite teórico máximo.
Em um exemplo, os pesquisadores modelaram uma bateria típica de 80 kWh em um carro que percorre 12.000 km por ano e assumiram que uma bateria convencional seria substituída após 10 anos. No modelo, a bateria reconfigurável atingiu esse ponto de substituição após cerca de 11 anos, ou seja, aproximadamente 14 meses a mais. Ela também possuía um valor residual maior porque se degradou menos.
A tecnologia ainda não está disponível em veículos produzidos em série, mas já foi testada em protótipos de pesquisa e industriais. As baterias reconfiguráveis exigem eletrônicos adicionais, o que eleva seu custo inicial.
“Os resultados mostram que a arquitetura já pode ser econômica em uma ampla gama de condições de uso reais”, disse Changfu Zou, professor do Departamento de Engenharia Elétrica da Chalmers. “Com base em uma análise em nível de componente utilizando hardware de qualidade automotiva, o hardware adicional aumentaria o custo total em aproximadamente nove por cento.”
Fonte: Universidade de Tecnologia Chalmers
Crie uma conta. Já está registrado? Faça login
Conferência Virtual sobre Engenharia de VEs: Acesso gratuito
Não perca nossa próxima Conferência Virtual de 14 a 17 de setembro de 2026.
Inscreva-se nas sessões do webinar gratuitas abaixo para reservar seu lugar e assisti-las ao vivo ou sob demanda.
CARREGAR MAIS SESSÕES