A Ceer fabrica SUV e limusine Exobot na Arábia Saudita
Com o Exobot, a marca saudita Ceer apresenta seu primeiro carro-chefe, e por trás dele há muito mais do que apenas um modelo. A limusine e o SUV foram revelados durante a estreia mundial no Ceer Manufacturing Complex (CMC), na King Abdullah Economic City (KAEC): o príncipe herdeiro Mohammed bin Salman bin Abdulaziz Al Saud, que também é presidente do conselho de administração do Public Investment Fund (PIF), apresentou oficialmente os dois modelos antes que a Ceer divulgasse detalhes sobre o design e as configurações. O Exobot marca, assim, o início de um portfólio que deve crescer até 2030 para sete modelos com diferentes opções de propulsão. A própria Ceer descreve o novo modelo em seu comunicado como “ousado, excepcional e saudita”.
Tecnicamente, o Exobot utiliza uma arquitetura de tração integral totalmente elétrica com três motores, controle contínuo de vetorização de torque e suspensão ativa. Na versão mais potente, são disponibilizados 817 kW (1111 CV) e 1500 Nm de torque. Com isso, a limusine acelera de 0 a 100 km/h em 2,1 segundos e atinge uma velocidade máxima de 250 km/h, enquanto o SUV leva 2,4 segundos para chegar a 100 km/h e alcança 210 km/h de velocidade máxima.
No lançamento, a Ceer traz inicialmente o Exobot First Edition limitado, disponível como sedã e SUV com equipamentos idênticos. Ele desenvolve 625 kW (850 CV) e gera um torque de 1000 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h em 2,6 segundos (sedã) ou 2,9 segundos (SUV). A bateria de 112 kWh deve permitir uma autonomia de até 670 quilômetros no sedã e 560 quilômetros no SUV, segundo o fabricante. Graças à arquitetura de 800 volts, é possível elevar o nível de carga de 10% para 80% em menos de 30 minutos. A pergunta sobre se a base técnica da parceria vem da Rimac Technology não foi respondida.
Em termos de dimensões, o Exobot se enquadra no segmento dos grandes carros de passeio. A limusine tem 5,26 metros de comprimento, 2,10 metros de largura e 1,43 metros de altura, enquanto o SUV possui 5,02 metros de comprimento, 2,10 metros de largura e 1,69 metros de altura. Destaca-se também o para-brisa, que, segundo o fabricante, seria o maior já instalado em série. Com 2,4 metros de comprimento e uma inclinação de 15 graus, ele teria como objetivo melhorar a aerodinâmica e a visibilidade, reduzindo ao mesmo tempo a entrada de calor solar.
Para-brisa e asas em formato de falcão como destaques dos modelos Exobot
Além disso, há as portas Shahin de três metros de comprimento, nomeadas em homenagem à águia da região. Elas se abrem em um arco de 60 centímetros e podem ser acionadas tanto por chave sem fio quanto por controles integrados na própria porta. Para uso em condições climáticas locais, foi desenvolvido também um sistema chamado Halo Cooling, que deve reduzir a temperatura interna em 10 minutos, de 65 para 32 graus Celsius. Folhas especiais reduzem ainda mais a entrada de calor solar, enquanto vidros com revestimento prateado triplamente aplicado auxiliam no aquecimento e na prevenção de embaçamento, e sistemas de ar-condicionado duplos para as áreas dianteira e traseira garantem um resfriamento uniforme.
Ao lidar com a direção, o Exobot dispensa uma coluna de direção tradicional e opta em vez disso pela tecnologia Steer-by-Wire. Isso faz com que o ângulo de direção necessário diminua de 400 para 160 graus. O sistema é complementado por uma direção traseira, que deve permitir um raio de viragem menor na cidade e maior estabilidade em altas velocidades. No interior, há uma tela curva de 48 polegadas com resolução 8K, uma tela de 10,4 polegadas no console central e uma tela de 8 polegadas para os passageiros traseiros, abrangendo toda a largura do cockpit. Um assistente de voz entende e responde a perguntas em árabe e inglês, enquanto o aplicativo Ceer permite controlar remotamente o status de carga, a pré-climatização e o estacionamento automático.
Ao conjunto de medidas de segurança pertencem uma tecnologia de bateria Cell-to-Pack integrada na estrutura, sete airbags, além de uma construção Spaceframe feita de perfis de fundição e extrusão de alumínio, incorporada na carroceria e nas portas.
Produção em série com toque saudita
De acordo com a Ceer, maior complexo de produção automobilística no Oriente Médio, o Exobot é fabricado exclusivamente no CMC, na King Abdullah Economic City. A estratégia de localização da marca prevê aumentar a proporção de materiais produzidos localmente para 45% até 2034, com o apoio de um ecossistema regional de fornecedores para serviços pós-venda. Assim, o tempo entre a encomenda e a entrega passará a ser de semanas, em vez de meses. Após a First Edition, será lançada uma outra versão do Exobot, a PLUS, enquanto a Ceer pretende expandir gradualmente seu portfólio até 2030 com modelos de tamanho médio e compacto.
Fonte: Ceer – Comunicado de imprensa