A CATL lança bateria de extensão de autonomia dual-elétrica para caminhões pesados com troca de baterias

A CATL apresentou uma bateria de extensão de autonomia dual-elétrica, projetada para tornar os caminhões pesados elétricos mais práticos e econômicos. Foram assinados contratos para 13.000 unidades durante a apresentação.

A bateria principal é um pacote padronizado e intercambiável, montado no chassi, fornecido pela QIJI Energy, a rede de troca de baterias da CATL para caminhões pesados. Um sistema de energia de extensão de autonomia localizado atrás da cabine fornece energia de reserva e é equipado com uma bateria de 77 kWh capaz de carregamento em 3C. O sistema utiliza uma arquitetura “1+X”: a bateria principal permanece compatível com a rede de troca da QIJI, enquanto a bateria de extensão de autonomia pode ser personalizada em termos de densidade energética, funcionamento em climas frios ou potência. As duas baterias podem ser desenvolvidas e atualizadas independentemente.

A CATL afirma que os motoristas de caminhões convencionais com sistema de troca de baterias costumam retornar para fazer a troca com capacidade não utilizada, pois relutam em descarregar a bateria completamente. A bateria de reserva aumenta o grau de descarga da bateria principal de aproximadamente 70% para mais de 95%, permitindo que a bateria principal seja devolvida com menos de 5% de carga. Nesse ponto, a tecnologia de comutação da CATL transfere a alimentação para a bateria de extensão de autonomia em milissegundos.

A bateria de extensão de autonomia é de propriedade independente e permanece no veículo durante toda a sua vida útil. A bateria principal pode ser alugada de acordo com a demanda sazonal de frete. O aluguel sazonal foi desenvolvido para ajudar as frotas a reduzir os custos de locação durante períodos de menor atividade.

A QIJI introduziu blocos de troca padronizados de 260# (432 kWh) e 300# (513 kWh), além do bloco de 75# já existente, para atender a uma maior variedade de modelos de caminhões e condições operacionais. A troca leva cinco minutos, e a QIJI afirma que sua taxa de sucesso na primeira tentativa é de 99,99%.

No modelo de bateria como serviço (BaaS) da QIJI, os clientes pagam pela energia líquida carregada, e não pela energia descarregada, assim mantendo o valor da energia recuperada por meio da frenagem regenerativa. A QIJI diz que esse modelo de cobrança reduz os custos de aluguel da bateria por kWh em até 20% para usuários dos planos básicos.

“A combinação da bateria de extensão de alcance dual-elétrica com o sistema de troca de baterias da QIJI oferece a melhor solução para eletrificar caminhões pesados”, disse Jesse Yang, CEO da QIJI Energy.