A CATL afirma que sua plataforma modular de baterias TECTRANS II oferece autonomia de até 1.000 km.
A CATL apresentou o TECTRANS II, uma plataforma de baterias para veículos comerciais desenvolvida com base em pacotes padronizados que podem ser combinados em diferentes quantidades para definir a capacidade energética e a carga útil do veículo. Segundo a empresa, a configuração mais avançada permite um alcance de até 1.000 km. Esse sistema surge após o primeiro TECTRANS, introduzido pela CATL em 2024.
A plataforma padroniza as dimensões externas, as interfaces elétricas e os protocolos de comunicação, ao mesmo tempo em que permite alterações na tecnologia das baterias e no design dos pacotes. A CATL afirma que essa estrutura permite que modelos de veículos novos e existentes recebam atualizações posteriores sem grandes mudanças na plataforma do veículo. Ela funciona tanto com arquiteturas de eixo elétrico quanto de acionamento central, e permite a alternância entre carregamento e troca de baterias. De acordo com a CATL, a abordagem modular ajuda os fabricantes a encurtar os ciclos de desenvolvimento dos veículos e reduzir os custos de P&D.
A bateria atinge uma energia específica de 170 Wh/kg, o que, segundo a CATL, representa cerca de 13% acima da média do setor. Um design de baixa impedância permite uma eficiência de ida e volta do sistema de 96%.
A versão para caminhões pesados foi projetada para ter uma vida útil de 12 anos e 1,5 milhão de quilômetros, mantendo 70% da capacidade inicial. A tampa superior feita de aço moldado a quente suporta o peso de um adulto de 180 kg pisando nela 10.000 vezes sem se deformar, segundo a CATL, e a placa inferior é capaz de resistir a impactos de 1.000 J. Um gabinete de alumínio extrudido com costelas resistentes a compressão oferece resistência lateral de até 250 kN, e a resistência à corrosão é estimada em 15 anos. A validação incluiu testes de torção do veículo inteiro e testes de fogo externo.
O controle independente do BMS com múltiplos ramais permite que o sistema isole um ramal com falha, enquanto os ramais restantes continuam fornecendo energia. A tecnologia de localização de falhas de isolamento consegue determinar se a falha está na bateria ou em outra parte do veículo. O conjunto mantém proteção IPXXB contra o contato dos dedos com partes energizadas, independentemente de os conectores principais estarem acoplados ou desconectados.
A CATL também assinou um memorando de entendimento com o DHL Group na IAA Transportation, em Hanover, para desenvolver corredores de frete verde em toda a Europa, ampliando um acordo firmado entre as duas empresas em setembro de 2024. Eles planejam trabalhar com fabricantes de veículos e outros parceiros para desenvolver conjuntamente veículos elétricos projetados especificamente para esse fim e realizar implementações piloto.