A AZL encomenda o sistema JetBlast para testes de chama e partículas quentes em invólucros de baterias

EV Engineering News

Publicado em 16 de setembro de 2026 por Chris Ruoff & arquivado em Newswire, The Tech.

A AZL Aachen encomendou o JetBlast, um sistema de teste que combina exposição a chamas com uma onda de ar aquecida e carregada de partículas para reproduzir cargas específicas que atuam nos materiais das carcaças de baterias durante eventos de ventilação das células e fugas térmicas. Testes iniciais de calibração confirmaram o ponto operacional de referência para o Projeto Conjunto “Testes de Fuga Térmica para Carcaças de Baterias”, iniciado pela AZL em 2025. A empresa afirma que realizará verificações de repetibilidade e reprodutibilidade antes que os materiais dos participantes entrem no programa de testes.

A AZL estabelece a temperatura máxima da zona de teste do sistema em 1.650° C, medida a cerca de 5 mm à frente da superfície do espécime. O perfil de referência atual utiliza uma sequência de base e aumento, sendo que no modo de aumento a temperatura alvo nessa posição próxima à superfície é de 1.300° C antes do início do jateamento com partículas. Testes iniciais de calibração mediram a temperatura do jato carregado de partículas em aproximadamente 1.250° C, perto do mesmo plano, resultando em uma diferença de cerca de 50° C entre o alvo no modo de aumento e as condições do jateamento. Essa diferença pode ser ajustada por meio das configurações operacionais, e a empresa afirma que sua estabilidade e reprodutibilidade serão documentadas no protocolo de calibração divulgado.

O ar frio pode resfriar um espécime que já foi aquecido, distorcendo a combinação desejada de carga térmica e erosiva; a AZL afirma que o JetBlast reduz esse resfriamento induzido pelo jateamento.

Em vez de adaptar uma tocha comercial, a empresa desenvolveu seu próprio queimador e arquitetura de injeção de partículas, coordenando a temperatura da chama, a temperatura das partículas, o fluxo de massa das partículas, a intensidade do jato e o tempo de exposição em uma única sequência configurável.

JetBlast é a terceira família de métodos nos testes de fogo da AZL para gabinetes de baterias. O primeiro mede a resistência do material durante a exposição ao fogo sob uma carga de tração definida. O segundo inclui métodos personalizados de jato com tocha e areia, bem como de jateamento com partículas, desenvolvidos para programas de OEM e fornecedores de nível superior.

Os resultados podem incluir a variação da temperatura na face exposta e na face posterior, o tempo até atingir o limiar ou a queima completa, a integridade do material, a área de danos, a perda de massa, rachaduras ou delaminação, além dos modos de queima contínua e falha, em vez de um único resultado de aprovação ou rejeição. A AZL descreve o JetBlast como um método de triagem e desenvolvimento para cargas térmicas e de impacto por partículas selecionadas, que não substitui os testes em nível de célula, módulo, pacote ou veículo conforme a GB 38031-2025 ou o Regulamento da ONU nº 100, e também não gera sobrepressão no pacote.

O teste de dois materiais selecionados pelos participantes ou de configurações de material por participante está incluído na oferta padrão do projeto, e as empresas podem se inscrever até setembro de 2026.

“O objetivo não é imitar um evento celular apenas uma vez. Trata-se de identificar as cargas que causam danos, reproduzi-las em um ambiente controlado e utilizar essas evidências para escolher o material, o conceito de proteção e a arquitetura da carcaça”, disse Ravi Chaitanya Bhairi, chefe de testes de incêndio para mobilidade elétrica da AZL.

Fonte: AZL Aachen

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