Xpeng X9, pierwsze wrażenia. Idealne auto dla mnie, dla prezesów i dla tych, którzy rozważali Mercedesa EQV

Dzięki uprzejmości polskiego oddziału Xpenga miałem dziś możliwość obejrzenia z bliska Xpenga X9 (minivan, 5,316 m długości, 3,16 m rozstawu osi, 7 miejsc). Głową sprawdziłem, że telewizor w kabinie jest bardzo solidnie zamocowany, ze zdziwieniem wysłuchałem też, że zainteresowanie modelem okazało się zaskakująco duże i że kilkanaście zamówionych „na próbę” sztuk może się całkiem szybko rozejść. Ceny Xpenga X9 w Polsce zaczynają się od 324 900 złotych, warianty do wyboru są trzy.

Xpeng X9: ceny i dane techniczne

Spis treści

Xpeng X9: ceny i dane techniczne

Wersje wyposażenia

Wrażenia

> forum Xpeng X9

Żeby nie przedłużać, polski konfigurator Xpenga X9 jest TUTAJ. Auto dostępne jest w trzech wersjach: Xpeng X9 Standard Range, cena od 324 900 złotych, oferowany jest z napędem na przód i baterią LFP o pojemności 94,8 (~93) kWh dającą do 535 jednostek WLTP zasięgu. Następny w hierarchii jest Xpeng X9 Long Range Pro /cena od 349 900 zł/, w którym pakiet LFP zamieniono na Li-NCM o pojemności 110 (~105) kWh, co przekłada się na najwyższy zasięg w gamie, 615 jednostek WLTP.

Najwyżej ulokowany jest Xpeng X9 AWD Performance Pro /ceny od 389 900 zł/, w którym do tej samej baterii dodano drugi silnik, tym razem napędzający tylne koła. Zasięg do 580 jednostek WLTP:

Xpeng X9, specyfikacja

Ceny Xpenga X9 z konfiguratora (c) Xpeng Polska

Xpeng X9 w matowym lakierze. Palcuje się, ale takiego wyglądu nie powstydziłoby się BMW

Linia boczna Xpenga X9. Na żywo prezentuje się lepiej, poza tym człowiek zapomina o tym, że kształty mogłyby mu się nie podobać, gdy wejdzie do środka

Kto chciałby obejrzeć samochód z bliska, żeby samodzielnie wyrobić sobie zdanie, 19 czerwca mógł to zrobić w Warszawie. 21 czerwca (niedziela) auto będzie w Opolu, 23 czerwca w Katowicach, 25 czerwca (czwartek) w Poznaniu, 27 czerwca w Gdańsku i 29 czerwca w Bydgoszczy.

Wersje wyposażenia

Sprzedawane w Polsce auto oferowane jest z dwiema pojemnościami baterii i dwiema konfiguracjami silników (FWD, AWD), ale poza tym dostajemy praktycznie wszystko w standardzie: 20-calowe felgi, pneumatyczne zawieszenie, podgrzewanie, wentylację i masaże z przodu, podgrzewanie, wentylację i masaże w środku, panoramiczny szklany dach, rozkładający się z dachu wyświetlacz 21,4 cala, 7 lat gwarancji, lodówko-podgrzewarkę w tunelu środkowym (11 litrów, zakres temperatur od 0 do 50 stopni), 721 litrów bagażnika przy rozłożonych wszystkich siedzeniach (nawet z tylnym silnikiem w wersji Performance), system audio z 27 głośnikami, ładowanie 10-80 procent w 12 minut, skórę Nappa (rzędy 1+2), skrętne koła tylnej osi, system aktywnej redukcji szumów, …

Dopłacimy wyłącznie za hak i lakier metalizowany.

Kabina Xpenga X9, mam 1,9 metra wzrostu, siedzę sam za sobą. Obok mojego lewego podudzia jest wysuwająca się lodówka. Z dachu z kolei rozkłada się ekran

W kabinie Xpenga X9, widok zza pierwszego rzędu siedzeń. W trzecim rzędzie siedzą dwaj dorośli mężczyźni, ten po lewej też ma 1,9 metra wzrostu, ten po prawej ma 1,8 metra. Żaden nie narzeka na brak miejsca

Oparcia w ostatnim rzędzie można mocno pochylić, jednak funkcja anatomicznego ułożenia fotela („Gravity Seats”) jest tylko w drugim rzędzie

Ci sami ludzie przy ujęciu z boku. Zwróć uwagę na liczbę przycisków sterujących fotelem w drugim rzędzie

Xpeng X9, miejsce w trzecim rzędzie. Fotel przesunął się, żebym mógł zająć miejsce, po czym wrócił na swoją pozycję zostawiając mi kilka centymetrów na kolana. Przy próbie zablokowania po drodze („czy zmiażdży mi nogi?”), natychmiast się zatrzymał i wycofał

Wrażenia

Do premiery auta podchodziliśmy ze sceptycyzmem, bo wiemy, że wyniki Kii EV9 i Hyundaia Ioniqa 9 są w Polsce raczej niesatysfakcjonujące dla dystrybutorów. Okazuje się, że firma myślała podobnie, dała się jednak przekonać, skoro X9 uznano za ważny element ekspansji. No i zainteresowanie modelem okazało się całkiem spore, na szacowanym poziomie sprzedaży wynoszącym nawet kilkadziesiąt sztuk. Tymczasem do kraju zamówiono w sumie 13 sztuk X9 i kolejne zamówienia mogą nie być zbyt szybko realizowane, bo fabryka w Chinach przestawia się na Xpenga GX, który okazał się tam wielkim hitem. Prognozowany czas odbioru nowego auta: styczeń 2027.

Widok z miejsca kierowcy. Jako posiadacza auta rodzinnego zaskoczyło mnie, że nie mam lusterka z widokiem na całą kabinę, trochę brakowałoby mi też schowków na dachu

Klasyczny test: trasa Warszawa -> Chojnów. Xpeng X9 twierdził, że przy baterii naładowanej do 92 procent (prawy górny róg) pokona 450 kilometrów ekspresówkami i autostradami i jeszcze zostanie mu 6 procent baterii u celu. To nieprawda, przejazd wymagałby co najmniej jednego postoju na ładowanie – nawet przy pełnej baterii

Xpeng X9 na pewno jest samochodem dla mnie, ojca czwórki dzieci. Problemy są dwa: ponad 5,3 metra długości to sporo przy parkowaniu pod blokiem, nie mówiąc o parkingach w mieście (auto będzie wystawać), no i taka rodzina nie zawsze ma 6-7 tysięcy złotych wolnej gotówki na ratę leasingową, o 350 000 złotych na samochód nie wspominając. Ja kredytów nie lubię a 350 000 złotych wolnej gotówki nie mam. Słowem: teoretycznie pasuję do grupy docelowej, w praktyce wypadam z niej z przyczyn dochodowych.

Pojemność bagażnika Xpenga X9 to 721 litrów. Tylny silnik jest pod trzecim rzędem siedzeń. Osoby, które będą testować ten samochód, prosimy, by nie odczytywały zapisanego w konfiguracji hasła WiFi hot-spota www.elektrowoz.pl, bo to jest też hasło do panelu Elektrowozu, kont bankowych i wszystkiego innego 😉

Dlatego wydaje mi się, że idealnymi wręcz odbiorcami X9 będą ci, którzy kiedyś dali się skusić lub prawie dali się skusić na zakup Mercedesa EQV – poczują gigantyczne zaskoczenie, że Chińczycy są o wiele lepsi w tematyce vanów. Wśród potencjalnych nabywców Xpenga X9 widzimy też wyżej postawionych członków Opus Dei, bo dzięki pozycji dysponują oni sporymi zasobami gotówki do wydania a i rodziny mają całkiem liczne. I ten trop wydaje nam się najwłaściwszy: docelowy odbiorca X9 wcale nie musi mieć dzieci. Chodzi przede wszystkim o to, żeby miał pieniądze i lubił podróżować w wysokim komforcie.

Nota od ŁB: to parkowanie sprawia, że jednak Ioniq 9 jest bliższy memu sercu 😉 Chociaż, ciekawostka, technologicznie zaczynam bardziej wierzyć Chińczykom niż Koreańczykom, szczególnie po wpadkach Hyundaia/Kii z ICCU. 12 minut postoju na megaszybkiej ładowarce też przemawia do wyobraźni.

> forum Xpeng X9

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 2 głosów Średnia: 5]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: