Xiaomi SU7 Ultra prepara-se para caçar o Taycan no Nürburgring

A luta pelo título de elétrico de produção mais rápido de sempre no Nürburgring ainda não acabou. A Xiaomi que o diga.

O Porsche Taycan ajudou a provar que a eletrificação não tinha de ser inimiga das prestações desportivas. Desde então, a concorrência tem aumentado, com novos protagonistas a desafiarem a marca alemã no seu próprio terreno.

A Xiaomi é uma das marcas que mais se tem destacado nesta corrida. O SU7 Ultra, uma berlina elétrica com três motores, 1138 kW (1548 cv) de potência e 1770 Nm de binário, chegou a deter o recorde de carro elétrico de produção mais rápido no Nürburgring, superando inclusivamente modelos como o Rimac Nevera.

A resposta da Porsche não tardou. No início deste ano, o Taycan Turbo GT equipado com um kit da Manthey recuperou o título, voltando a colocar a marca alemã no topo.

Porém, a Xiaomi parece estar a preparar um novo «assalto ao trono». Novas fotos-espia mostram um protótipo do Xiaomi SU7 Ultra em testes no mesmo circuito, com alterações aerodinâmicas significativas.

Asa traseira inspirada nos modelos de competição

A asa traseira, com dois planos e suportes do tipo «pescoço de cisne», faz lembrar soluções usadas em modelos como o Porsche 911 GT3 RS. Embora não seja possível confirmar apenas pelas imagens, poderá inclusive integrar um sistema de redução de arrasto (DRS), que permitiria reduzir a resistência aerodinâmica em determinadas condições e favorecer a velocidade máxima, tal e qual acontece na proposta de Estugarda.

Na dianteira, o para-choques foi redesenhado e inclui um splitter de maiores dimensões, acompanhado por novos elementos aerodinâmicos nas extremidades. Há também novas aberturas sobre as rodas dianteiras e saias laterais mais pronunciadas.

3 imagens

As imagens mostram ainda os enormes discos de travão carbocerâmicos, embora não seja possível verificar se foram também realizadas alterações ao sistema de travagem.

À medida que o protótipo contorna a curva e se afasta, destaca-se o difusor traseiro, aparentemente construído em fibra de carbono e que trabalhará em conjunto com a asa traseira para aumentar a força descendente, contribuindo para melhorar a estabilidade a velocidades mais elevadas.

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(Ainda) mais potência a caminho?

Para já, ainda não se sabe se estamos apenas perante uma proposta cujas principais alterações se dão exclusivamente no capítulo estético e aerodinâmico, ou se também será alvo de um incremento de potência.

A Xiaomi já apresentou uma configuração de quatro motores elétricos, com 1511 kW (2054 cv), mas esta ainda não chegou a nenhum modelo de produção. Uma versão mais radical do SU7 Ultra poderia, por isso, estrear este sistema, embora não exista confirmação.

Resta saber se o construtor chinês pretende apenas melhorar o desempenho do SU7 Ultra em circuito ou se está a preparar uma versão de produção ainda mais radical, capaz de voltar a desafiar o Porsche Taycan Turbo GT no «Inferno Verde».